Spureinstellung

Reparaturverfahren

Vorderradspur

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (+) B - A < 0: Nachspur (-)

Einstellung der Vorspur

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   Die Kontermutter des Spurstangenendes lösen.
2. 2
   Lösen Sie die Schelle des Faltenbalgs, um ein Verdrehen zu verhindern.
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   Die Vorspur durch Ein- oder Ausdrehen der Spurstangen einstellen. Die Einstellung der Vorspur muss durch gleichmäßiges Verdrehen der rechten und linken Spurstange erfolgen.

   Vorspur Gesamt: 0,15° ± 0,2° Einzeln: 0,075° ± 0,1°

   

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   Nach Abschluss der Vorspureinstellung montieren Sie die Schelle des Faltenbalgs und ziehen Sie die Kontermutter des Spurstangenkopfes mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment an.

   Anzugsmoment: 49,0–54 N·m

Sturz und Nachlauf sind werkseitig voreingestellt und müssen daher nicht eingestellt werden. Wenn Sturz und Nachlauf nicht den Sollwerten entsprechen, beschädigte Teile ersetzen oder instand setzen und anschließend erneut prüfen. Europa, Australien: Sturz: -0,5° ± 0,5° Nachlauf: 4,04° ± 0,5° Allgemein, Naher Osten, Russland, Europa (hohe Aufhängung): Sturz: -0,33° ± 0,5° Nachlauf: 3,90° ± 0,5° Ausstattung SX (Export): Sturz: -0,24° ± 0,5° Nachlauf: 3,83° ± 0,5°

Hinterradspur

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (+) B - A < 0: Nachspur (-)

Die Vorspur ist werkseitig voreingestellt und muss daher nicht eingestellt werden. Wenn die Vorspur nicht dem Sollwert entspricht, beschädigte Teile ersetzen oder instand setzen und anschließend erneut prüfen. Vorspur: Europa, Australien: Gesamt: 0,4° (+0,4°/-0,3°) Einzeln: 0,15° ± 0,15° Allgemein, Naher Osten, Russland, Europa (hohe Aufhängung): Gesamt: 0,23° ± 0,30° Einzeln: 0,11° ± 0,15° Ausstattung SX (Export): Gesamt: 0,19° ± 0,30° Einzeln: 0,09° ± 0,15° Sturz: Der Sturz ist werkseitig voreingestellt und muss daher nicht eingestellt werden. Wenn der Sturz nicht dem Sollwert entspricht, beschädigte Teile ersetzen oder instand setzen und anschließend erneut prüfen.

Sturz: -1,5° ± 0,5°