CVVT et arbre à cames

Description et fonctionnement

Description

Le système de calage variable continu des soupapes (CVVT) avance ou retarde la synchronisation des soupapes d'admission et d'échappement selon le signal de commande de l'ECM, calculé à partir du régime moteur et de la charge.

Le contrôle CVVT provoque le recouvrement ou le retard d'ouverture des soupapes, ce qui améliore l'économie de carburant, réduit les émissions d'échappement (NOx, HC) et améliore les performances du moteur grâce à la diminution des pertes par pompage, à l'effet interne de recirculation des gaz d'échappement, à l'amélioration de la stabilité de la combustion, à l'amélioration du rendement volumétrique et à l'augmentation du travail de détente.

Ce système se compose de :

• L'électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV), qui envoie l'huile moteur vers le déphaseur d'arbre à cames ou la purge de celui-ci, selon le signal PWM (modulation de largeur d'impulsion) de l'ECM,

• capteur de température d'huile CVVT (OTS), qui mesure la température de l'huile moteur,

• et le déphaseur d'arbre à cames (Cam Phaser), qui modifie la phase de l'arbre à cames par la force hydraulique de l'huile moteur.

L'huile moteur sortant de l'électrovanne de commande CVVT modifie la phase de l'arbre à cames dans le sens de l'avance (avance admission / retard échappement) ou dans le sens inverse (retard admission / avance échappement). La rotation du rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du variateur de calage assure ce changement de phase.

Principe de fonctionnement

Le CVVT comporte un mécanisme à palette de rotor actionné par la force hydraulique de l'huile moteur, envoyée dans la chambre d'avance ou de retard selon la commande de l'électrovanne CVVT.

1. 1

   Admission CVVT

   

2. 2

   Échappement CVVT

   

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge	(2) Charge partielle
(3) Bas régime/forte charge	(4) Haut régime/forte charge

Procédures de réparation

Dépose

1. 1

   Déposez la chaîne de distribution.

   (Voir Système de distribution — « Chaîne de distribution »)

2. 2

   Déposez le CVVT d'admission (A) et le CVVT d'échappement (B).

   

   [Arbre à cames d'admission]

   

   [Arbre à cames d'échappement]

   

3. 3

   Déposez le chapeau de palier avant d'arbre à cames (A) et le chapeau de palier d'arbre à cames (B).

   

4. 4

   Déposez l'arbre à cames d'admission (A) et l'arbre à cames d'échappement (B).

   

Inspection

Arbre à cames

1. 1

   Inspectez les lobes de l'arbre à cames.

   À l'aide d'un micromètre, mesurez la hauteur des cames.

   Hauteur de came

   Admission : 36,4183 mm (1,4337 pouce)

   Échappement : 36,1543 mm (1,4233 pouce)

   

   Si la hauteur de came est inférieure à la valeur standard, remplacez l'arbre à cames.

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   Contrôlez l'usure de la surface du tourillon de l'arbre à cames.

   Si le tourillon est excessivement usé, remplacez l'arbre à cames.

3. 3

   Vérifiez le jeu des tourillons d'arbre à cames.

   1. Nettoyez les chapeaux de paliers et les tourillons d'arbres à cames.

   2. Installez les arbres à cames sur la culasse.

   3. Placez une bande de Plastigage sur chaque tourillon d'arbre à cames.

      

   4. Installez le chapeau de palier avant d'arbre à cames (A) et le chapeau de palier d'arbre à cames (B) comme suit, au couple spécifié.

      Couple de serrage

      Chapeau de palier avant d'arbre à cames : 9.8 N·m

      Chapeau de palier d'arbre à cames : 5.9 N·m

      Chapeau de palier avant d'arbre à cames : 18,6–23 N·m

      Chapeau de palier d'arbre à cames : 11,8 - 13.7 N·m

   5. Déposez les chapeaux de paliers.

   6. Mesurez le Plastigage à sa partie la plus large.

      Jeu d'huile du palier d'arbre à cames

      Admission : 0,027–0,057 mm (0,0010–0,0022 pouce)

      Échappement : 0,027–0,057 mm (0,0010–0,0022 po)

      

      Si le jeu d'huile est supérieur à la valeur maximale, remplacez l'arbre à cames. Si nécessaire, remplacez la culasse.

   7. Retirez complètement le Plastigage.

   8. Déposez les arbres à cames.

4. 4

   Inspectez le jeu axial de l'arbre à cames.

   1. Installez le chapeau de palier de l'arbre à cames.

   2. À l'aide d'un comparateur à cadran, mesurez le jeu axial en déplaçant l'arbre à cames d'avant en arrière.

      Si le jeu axial est supérieur à la valeur spécifiée, remplacez l'arbre à cames.

      Si nécessaire, remplacez les chapeaux de palier et la culasse en tant qu'ensemble.

      Jeu axial de l'arbre à cames

      Admission : 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0078 po)

      Échappement : 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0078 po)

      

   3. Déposez les arbres à cames.

Ensemble CVVT d'échappement

1. Inspectez l'ensemble CVVT.

   1. Serrez l'arbre à cames d'échappement dans un étau. Veillez à ne pas endommager les cames et les tourillons dans l'étau.

   2. Vérifiez que le CVVT d'échappement est verrouillé en le tournant dans le sens horaire ou anti-horaire. Il ne doit pas tourner.

   3. CVVT d'échappement : Obturez l'un des deux orifices du tourillon de l'arbre à cames avec du ruban adhésif.

      

   4. CVVT d'échappement : Appliquez env. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) d'air comprimé dans l'orifice de retard non obturé pour déverrouiller le verrou.

   5. CVVT d'échappement : Lors de l'application d'air comprimé, tournez le CVVT dans le sens de retard (sens horaire) et vérifiez que le CVVT tourne en douceur.

      Plage de phase du CVVT

      Échappement : 20° ± 1° (de la position extrême à la position la plus retardée)

      

   6. CVVT d'échappement : tournez le CVVT jusqu'à la position d'avance extrême (sens antihoraire), puis vérifiez que le CVVT est verrouillé.

Pose

1. 1

   Installez l'arbre à cames d'admission (A) et l'arbre à cames d'échappement (B).

   

2. 2

   Installez le chapeau de palier d'arbre à cames avant (A) et le chapeau de palier d'arbre à cames (B) selon la méthode suivante, au couple spécifié.

   Couple de serrage

   A: 18,6–23 N·m

   B: 11,8–13.7 N·m

   

   

3. 3

   Installez le CVVT d'admission (A) et le CVVT d'échappement (B).

   Couple de serrage

   Admission :

   85,3–95 N·m

   Échappement :

   63,7–74 N·m

   

4. 4

   Reposez dans l'ordre inverse de la dépose.