CVVT y árbol de levas

Descripción y funcionamiento

Descripción

El sistema de distribución variable continua (CVVT) adelanta o retrasa la sincronización de las válvulas de admisión y de escape según la señal de control del ECM, que se calcula a partir de la velocidad del motor y la carga.

El control CVVT provoca el solapamiento o retraso de las válvulas, lo que mejora la economía de combustible, reduce las emisiones de escape (NOx, HC) y mejora el rendimiento del motor al disminuir las pérdidas por bombeo, el efecto interno de recirculación de gases de escape, mejorar la estabilidad de la combustión, aumentar la eficiencia volumétrica y aumentar el trabajo de expansión.

Este sistema consta de:

• Válvula de control de aceite CVVT (OCV), que suministra aceite del motor al variador de fase del árbol de levas o lo drena del mismo, según la señal de control PWM (modulación por ancho de pulso) de la ECM;

• sensor de temperatura del aceite CVVT (OTS), que mide la temperatura del aceite del motor,

• y variador de fase del árbol de levas (Cam Phaser), que modifica la fase del árbol de levas mediante la fuerza hidráulica del aceite del motor.

El aceite del motor que sale de la válvula de control de aceite CVVT cambia la fase del árbol de levas en la dirección de avance (avance de admisión/retraso de escape) o en la dirección opuesta (retraso de admisión/avance de escape), haciendo girar el rotor conectado al árbol de levas dentro del actuador de fase.

Principio de funcionamiento

El CVVT tiene un mecanismo de rotación de paletas del rotor accionado por la fuerza hidráulica del aceite del motor suministrado a la cámara de avance o de retraso según el control de la válvula de control de aceite CVVT.

1. 1

   Admisión CVVT

   

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   Escape CVVT

   

[Modo de funcionamiento del CVVT]

(1) Baja velocidad / baja carga	(2) Carga parcial
(3) Baja velocidad / alta carga	(4) Alta velocidad / alta carga

Procedimientos de reparación

Extracción

1. 1

   Retire la cadena de distribución.

   (Consulte Sistema de distribución — «Cadena de distribución»)

2. 2

   Retire el CVVT de admisión (A) y el CVVT de escape (B).

   

   [Árbol de levas de admisión]

   

   [Árbol de levas de escape]

   

3. 3

   Retire la tapa delantera del cojinete del árbol de levas (A) y la tapa del cojinete del árbol de levas (B).

   

4. 4

   Retire el árbol de levas de admisión (A) y el árbol de levas de escape (B).

   

inspección

Árbol de levas

1. 1

   Inspeccione los lóbulos del árbol de levas.

   Con un micrómetro, mida la altura del lóbulo de la leva.

   Altura de leva

   Admisión: 36,4183 mm (1,4337 pulg.)

   Escape: 36,1543 mm (1,4233 pulg.)

   

   Si la altura del lóbulo es inferior al valor estándar, reemplace el árbol de levas.

2. 2

   Inspeccione la superficie del muñón del árbol de levas en busca de desgaste.

   Si el muñón está excesivamente desgastado, reemplace el árbol de levas.

3. 3

   Inspeccione la holgura del muñón del árbol de levas.

   1. Limpie las tapas de los cojinetes y los muñones de los árboles de levas.

   2. Instale los árboles de levas en la culata.

   3. Coloque una tira de Plastigage en cada muñón del árbol de levas.

      

   4. Instale la tapa delantera del cojinete del árbol de levas (A) y la tapa del cojinete del árbol de levas (B) de la siguiente manera, con el par de apriete especificado.

      Par de apriete

      Tapa delantera del cojinete del árbol de levas: 9.8 N·m

      Tapa del cojinete del árbol de levas: 5.9 N·m

      Tapa delantera del cojinete del árbol de levas: 18,6–23 N·m

      Tapa del cojinete del árbol de levas: 11,8 - 13.7 N·m

   5. Retire las tapas de los cojinetes.

   6. Mida el Plastigage en el punto más ancho.

      Holgura de aceite del cojinete del árbol de levas

      Admisión: 0,027–0,057 mm (0,0010–0,0022 pulg.)

      Escape: 0,027–0,057 mm (0,0010–0,0022 pulg.)

      

      Si la holgura de aceite es mayor que el máximo, reemplace el árbol de levas. Si es necesario, reemplace la culata.

   7. Retire completamente el Plastigage.

   8. Retire los árboles de levas.

4. 4

   Inspeccione la holgura axial del árbol de levas.

   1. Instale la tapa del cojinete del árbol de levas.

   2. Con un comparador de carátula, mida la holgura axial desplazando el árbol de levas hacia delante y hacia atrás.

      Si el juego axial es mayor que el especificado, reemplace el árbol de levas.

      Si es necesario, reemplace las tapas de cojinetes y la culata como conjunto.

      Holgura axial del árbol de levas

      Admisión: 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0078 pulg.)

      Escape: 0,1–0,2 mm (0,0039–0,0078 pulg.)

      

   3. Retire los árboles de levas.

Conjunto de escape CVVT

1. Inspeccione el conjunto CVVT.

   1. Sujete el árbol de levas de escape en un tornillo de banco. Tenga cuidado de no dañar los lóbulos y los muñones en el tornillo de banco.

   2. Verifique que el CVVT de escape esté bloqueado girándolo en sentido horario o antihorario. No debe girar.

   3. CVVT de escape: Cubra uno de los dos orificios en el muñón del árbol de levas con cinta.

      

   4. CVVT de escape: Aplique aire comprimido de aprox. 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 lbf/pulg².) en el orificio de retardo no sellado para desbloquear el seguro.

   5. CVVT de escape: Al aplicar aire comprimido, gire el CVVT en la dirección de retardo (en sentido horario) y compruebe que gira suavemente.

      Rango de fase del CVVT

      Escape: 20° ± 1° (desde la posición de máximo avance hasta la posición de máximo retardo)

      

   6. CVVT de escape: Gire el CVVT a la posición de máximo avance (en sentido antihorario) y, a continuación, compruebe que el CVVT esté bloqueado.

Instalación

1. 1

   Instale el árbol de levas de admisión (A) y el árbol de levas de escape (B).

   

2. 2

   Instale la tapa delantera del cojinete del árbol de levas (A) y la tapa del cojinete del árbol de levas (B) mediante el siguiente método, con el par de apriete especificado.

   Par de apriete

   A: 18,6–23 N·m

   B: 11,8–13.7 N·m

   

   

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   Instale el CVVT de admisión (A) y el CVVT de escape (B).

   Par de apriete

   Admisión:

   85,3–95 N·m

   Escape:

   63,7–74 N·m

   

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   Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.