Kia Rio YB Quiz
Système mécanique du moteur

Culasse

Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
Informations générales — 8Entretien — 31Système mécanique du moteur — 44Système électrique du moteur — 14Système antipollution — 9Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 30Système d'embrayage — 10Boîte de vitesses manuelle — 10Boîte de vitesses automatique — 23Arbre de transmission et pont — 8Système de suspension — 15Direction — 9Système de retenue — 14Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 115Système électrique de la carrosserie — 84Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 28
35étapes
~225min
5/5difficulté
3outils spéciaux
0102030405011.89N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 35

Composants et emplacement des composants

Composants

1. Culasse complète
2. Joint de culasse
3. Linguet à rouleau
4. HLA (poussoir hydraulique de jeu de soupape)
5. Verrou de retenue		 6. Clavette de retenue
7. Ressort de soupape
8. Joint de tige de soupape
9. Soupape
10. Boulon de culasse

Procédures de réparation

Dépose

Le retrait du moteur n'est pas nécessaire pour cette procédure.

  1. Déposer le cache moteur.

    (Voir Moteur et transmission complets — « Couvercle moteur »)

  2. Retirez la batterie.

    (Voir Système électrique moteur — « Batterie »)

  3. Retirez le couvercle du compartiment moteur.

    (Voir Moteur et transmission complets — « Sous le couvercle moteur »)

  4. Vidangez le liquide de refroidissement.

    (Voir Système de refroidissement — liquide de refroidissement).

  5. Retirez le boîtier de filtre à air complet.

    (Voir Système d'admission et d'échappement — « Filtre à air »)

  6. Débranchez le flexible supérieur du radiateur (A).

  7. Débranchez le flexible de dépression du servofrein (A) et les flexibles de chauffage (B).

  8. Débranchez le flexible de carburant (A) et le flexible de l'électrovanne de purge (PCSV) (B).

  9. Déposez le boîtier de commande de température de l'eau.

    (Voir Système de refroidissement — « Ensemble du régulateur de température d'eau »)

  10. Déposez le couvre-culasse.

    (Voir la section Culasse — « Couvre-culasse »)

  11. Déposez le collecteur d'admission.

    (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'admission »)

  12. Déposez l'ensemble du tuyau de refoulement.

    (Voir Gestion moteur/Système d'alimentation en carburant — « Tuyau de refoulement »)

  13. Déposez le collecteur d'échappement.

    (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'échappement »)

  14. Déposez la chaîne de distribution.

    (Voir Système de distribution — « Chaîne de distribution »)

  15. Déposez le variateur et l'arbre à cames.

    (Voir Culasse assemblée — « CVVT et arbre à cames »)

  16. Déposez le tuyau à dépression (A).

    Couple de serrage : 9,8 – 11.8 N·m

  17. Déposez le support de l'électrovanne (A).

    Couple de serrage : 18,6 – 24 N·m

  18. Déposez le capteur de position d'arbre à cames d'admission (CMPS).

    (Voir Système de commande moteur/système de carburant — « Capteur de position d'arbre à cames »)

  19. Déposez l'électrovanne de commande d'huile CVVT d'échappement (OCV).

  20. Desserrez uniformément puis déposez les boulons de culasse en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

  21. Soulevez la culasse (A) des goujons du bloc-cylindres et placez-la sur des cales en bois sur l'établi.

  22. Déposez le joint de culasse (A).

Dépose

  1. Déposez le linguet à rouleau et le poussoir hydraulique de jeu de soupape (HLA) complet (A).

  2. Déposer les soupapes.

    1. À l'aide de SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort de soupape et déposez le verrou de retenue.

    2. Déposez la coupelle de ressort.

    3. Déposez le ressort de soupape.

    4. Déposez la soupape.

    5. À l'aide de pinces, déposez le joint de tige de soupape.

Inspection

Culasse

  1. Contrôlez la planéité.

    À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la déformation de la surface de contact entre la culasse et les collecteurs.

    Si la planéité est supérieure à la valeur maximale, remplacez la culasse.

    Planéité de la surface du joint de culasse

    Standard : moins de 0,05 mm (0,0020 po)

    Moins de 0,02 mm (0,0008 po) / 100 x 100

    Planéité de la surface du joint de collecteur

    Standard : moins de 0,1 mm (0,0039 po)

  2. Vérifier l'absence de fissures.

    Vérifier l'absence de fissures dans la chambre de combustion, les conduits d'admission, les conduits d'échappement et la surface du bloc-cylindres. En cas de fissures, remplacer la culasse.

Soupape et ressort de soupape

  1. Contrôlez les tiges de soupape et les guides de soupape.

    1. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape.

      Diamètre intérieur du guide de soupape

      Admission/échappement :

      5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 po)

    2. À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre de la tige de soupape.

      Diamètre extérieur de la tige de soupape

      Admission : 5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 po)

      Échappement : 5,448–5,460 mm (0,2144–0,2149 po)

    3. Soustrayez la mesure du diamètre de la tige de soupape de la mesure du diamètre intérieur du guide de soupape.

      Jeu entre la tige de soupape et le guide

      Admission : 0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 pouce)

      Échappement : 0,040–0,064 mm (0,00157–0,00251 po)

  2. Contrôlez les soupapes.

    1. Assurez-vous que la soupape a été rectifiée à l'angle correct de la face de soupape.

      Angle de la face de soupape : Admission/échappement : 45,25° - 45,75°

    2. Contrôlez l'usure de la surface de la soupape. Si la surface de la soupape est usée, remplacez la soupape.

    3. Vérifiez l'épaisseur du bord de la tête de soupape. Si l'épaisseur du bord est inférieure à la valeur minimale, remplacez la soupape.

      Tolérance

      Admission : 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0650 po)

      Échappement : 1,60–1,90 mm (0,0630–0,0748 po)

    4. Contrôlez la longueur de la soupape.

      Longueur Admission : 100,94 mm (3,9740 po) Échappement : 101,09 mm (3,9799 po)

    5. Vérifiez l'usure de la surface d'extrémité de la tige de soupape. Si l'extrémité est usée, remplacez la soupape.

  3. Inspectez les sièges de soupape.

    1. Vérifiez le siège de soupape pour détecter des signes de surchauffe et un mauvais contact avec la face de la soupape.

      Si le siège de soupape est usé, remplacez la culasse.

    2. Avant de rectifier le siège, contrôlez l'usure du guide de soupape. Si le guide de soupape est usé, remplacez la culasse.

    3. Rectifiez le siège de soupape à l'aide d'une rectifieuse ou d'une fraise. La largeur de portée du siège de soupape doit être conforme aux spécifications et centrée sur la face de la soupape.

      Largeur de portée du siège de soupape :

      Admission : 0,85–1,15 mm (0,0334–0,0452 po)

      Échappement : 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 po)

      Angle du siège de soupape :

      Admission/échappement : 44,75° – 45,10°

  4. Contrôlez les ressorts de soupape.

    1. À l'aide d'une équerre en acier, mesurez l'écart d'équerrage du ressort de soupape.

    2. À l'aide d'un pied à coulisse, mesurez la longueur libre du ressort de soupape.

      Ressort de soupape

      Hauteur libre : 47,9 mm (1,8858 po)

      Angle de déviation : 1,5° (MAX.)

HLA (poussoir hydraulique de jeu de soupape)

Lorsque le HLA est rempli d'huile moteur, maintenez A et appuyez manuellement sur B. Si B se déplace, remplacez le HLA.

Problème Cause possible Action
1. Bruit temporaire au démarrage à froid du moteur Normal Ce bruit disparaîtra une fois que la pression d'huile moteur sera normale.
2. Bruit continu au démarrage du moteur après un arrêt de plus de 48 heures. Fuite d'huile de la chambre haute pression du HLA, permettant à l'air d'y pénétrer. Le bruit disparaît en 15 minutes lorsque le moteur tourne à 2000–3000 tr/min. S'il ne disparaît pas, reportez-vous à l'étape 7 ci-dessous.
3. Bruit continu lors du premier démarrage du moteur après la remise en état de la culasse. Quantité d'huile insuffisante dans le conduit d'huile de la culasse.
4. Bruit continu au démarrage du moteur après avoir fait tourner excessivement le moteur au démarreur ou par la courroie. Fuite d'huile de la chambre haute pression du HLA, permettant à l'air d'y pénétrer. Quantité d'huile insuffisante dans le HLA.
5. Bruit continu lorsque le moteur tourne après le remplacement du HLA. Ne faites pas tourner le moteur à plus de 3000 tr/min, car cela pourrait endommager le HLA.
6. Bruit continu au ralenti après un régime moteur élevé. Niveau d'huile moteur trop élevé ou trop bas. Vérifiez le niveau d'huile. Si nécessaire, vidangez ou faites l'appoint d'huile.
Présence excessive d'air dans l'huile à régime moteur élevé. Contrôlez le circuit d'alimentation en huile.
Huile détériorée. Vérifiez la qualité de l'huile. Si la qualité s'est dégradée, remplacez-la par une huile du type spécifié.
7. Le bruit persiste pendant plus de 15 minutes. Pression d'huile basse. Contrôlez la pression d'huile et le circuit d'alimentation en huile de chaque composant du moteur.
HLA défectueux. Déposez le couvre-culasse et enfoncez le HLA à la main. S'il se déplace, remplacez le HLA.
Prenez garde aux HLA chauds.

Repose

  1. Installez les soupapes.

    1. À l'aide de SST (09222-03100), insérez un nouveau joint de tige de soupape.

    2. Installez la soupape, le ressort de soupape et la coupelle de ressort.

    3. À l'aide du SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimez le ressort et installez les demi-clavettes. Après l'installation des soupapes, assurez-vous que les demi-clavettes sont correctement posées avant de relâcher le compresseur de ressorts de soupape.

    4. Tapotez légèrement l'extrémité de chaque tige de soupape deux ou trois fois avec le manche en bois d'un marteau afin d'assurer un bon positionnement de la soupape et de la demi-clavette.

  2. Installez le linguet à rouleau et le poussoir hydraulique de jeu de soupape (HLA) complet (A).

    1. Avant l'installation, maintenez le HLA à la verticale afin que l'huile moteur ne s'en écoule pas et que la poussière n'adhère pas au HLA.

    2. Introduisez délicatement le HLA dans la culasse afin de ne pas faire déborder l'huile moteur. En cas de déversement, purgez l'air selon la procédure de purge d'air.

Pose

  1. Installez le joint de culasse.

    1. Les zones de application du mastic sur le joint de culasse, le bloc-cylindres et le carter inférieur de chaîne de distribution doivent être nettoyées de l'huile moteur et autres contaminants.

    2. Appliquez le mastic TB1217 ou LT5900 sur la surface supérieure du bloc-cylindres (voir illustration ci-dessous) avant d'installer le joint de culasse.

      Largeur du cordon : 2,0–3,0 mm (0,0787–0,1181 po)

    3. Installez le joint de culasse (A) sur le bloc-cylindres.

    4. Appliquez le mastic TB1217 ou LT5900 sur la surface supérieure du joint de culasse (voir illustration ci-dessous) après avoir installé le joint de culasse sur le bloc-cylindres.

      Largeur du cordon : 2,0–3,0 mm (0,0787–0,1181 po)

    5. Retirez l'excédent de scellant après l'installation de la culasse.

  2. Installez la culasse assemblée.

    1. Installez délicatement la culasse complète (A) afin de ne pas endommager le joint avec la partie inférieure.

    2. Serrez les boulons de fixation de la culasse et les rondelles en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

      Couple de serrage :

      12,7–16.7 N·m + 90 - 95° + 120 - 125°

  3. Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Rio YB : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.