Culata

Componentes y ubicación de los componentes

Componentes

Procedimientos de reparación

Extracción

Para este procedimiento no es necesario desmontar el motor.

1. 1

   Retire la cubierta del motor.

   (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Cubierta del motor»)

2. 2

   Retire la batería.

   (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Batería»)

3. 3

   Retire la cubierta del compartimento del motor.

   (Consulte Motor y transmisión (conjunto) — «Bajo la cubierta del compartimiento del motor»)

4. 4

   Drene el refrigerante.

   (Consulte Sistema de refrigeración – Refrigerante).

5. 5

   Retire el conjunto del filtro de aire.

   (Consulte Sistema de admisión y escape — «Filtro de aire»)

6. 6

   Desconecte la manguera superior del radiador (A).

   

7. 7

   Desconecte la manguera de vacío del servofreno (A) y las mangueras del calefactor (B).

   

8. 8

   Desconecte la manguera de combustible (A) y la manguera de la válvula solenoide de control de purga (PCSV) (B).

   

9. 9

   Retire la unidad de control de temperatura del agua.

   (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto del control de temperatura del agua».)

10. 10

    Retire la tapa de la culata.

    (Consulte la sección Conjunto de la culata: «Tapa de la culata»)

11. 11

    Retire el colector de admisión.

    (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de admisión»)

12. 12

    Retire el conjunto del tubo de presión.

    (Consulte Control del motor/Sistema de combustible: «Tubo de presión».)

13. 13

    Retire el colector de escape.

    (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de escape»)

14. 14

    Retire la cadena de distribución.

    (Consulte Sistema de distribución — «Cadena de distribución»)

15. 15

    Desmonte el CVVT y el árbol de levas.

    (Consulte Culata montada — «CVVT y árbol de levas»)

16. 16

    Retire la manguera de vacío (A).

    Par de apriete: 9,8–11.8 N·m

    

17. 17

    Retire el soporte de la electroválvula (A).

    Par de apriete: 18,6–24 N·m

    

18. 18

    Desmonte el sensor de posición del árbol de levas de admisión (CMPS).

    (Consulte Sistema de control del motor / Sistema de combustible – "Sensor de posición del árbol de levas").

19. 19

    Desmonte la válvula de control de aceite (OCV) del CVVT de escape.

20. 20

    Afloje y retire los pernos de la culata uniformemente en varias pasadas, en la secuencia mostrada.

    

21. 21

    Levante la culata (A) de los pasadores del bloque de cilindros y coloque la culata sobre tacos de madera en el banco de trabajo.

    

22. 22

    Retire la junta de la culata (A).

    

Desmontaje

1. 1

   Desmonte el conjunto del balancín y del ajustador hidráulico de holgura (A).

   

2. 2

   Retire las válvulas.

   1. Con la SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte de válvula y retire el seguro del retén.

      

   2. Retire el retenedor del resorte.

   3. Retire el resorte de la válvula.

   4. Retire la válvula.

   5. Con unos alicates, retire el sello del vástago de válvula.

      

inspección

Culata

1. 1

   Inspeccione la planitud.

   Con una regla de precisión y una galga de espesores, mida la deformación de la superficie de contacto de la culata con el bloque de cilindros y los colectores.

   Si la planitud supera el máximo, reemplace la culata.

   Planitud de la superficie de la junta de la culata

   Estándar: menos de 0,05 mm (0,0020 pulg.)

   Menos de 0,02 mm (0,0008 pulg.) / 100 x 100

   Planitud de la superficie de la junta del colector

   Estándar: menos de 0,1 mm (0,0039 pulg.)

   

2. 2

   Inspeccione si hay grietas.

   Inspeccione la cámara de combustión, los conductos de admisión, los conductos de escape y la superficie del bloque de cilindros por si hay grietas. Si hay grietas, reemplace la culata.

Válvula y resorte de válvula

1. 1

   Inspeccione los vástagos de las válvulas y las guías de válvula.

   1. Con un calibrador de diámetro interior, mida el diámetro interior de la guía de válvula.

      Diámetro interior de la guía de válvula

      Admisión/escape:

      5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 pulg.)

      

   2. Con un micrómetro, mida el diámetro del vástago de la válvula.

      Diámetro exterior del vástago de la válvula

      Admisión: 5,465–5,480 mm (0,2151–0,2157 pulg.)

      Escape: 5,448–5,460 mm (0,2144–0,2149 pulg.)

      

   3. Reste la medida del diámetro del vástago de la válvula de la medida del diámetro interior de la guía de válvula.

      Holgura entre el vástago de la válvula y la guía

      Admisión: 0,020–0,047 mm (0,00078–0,00185 pulg.)

      Escape: 0,040–0,064 mm (0,00157–0,00251 pulg.)

2. 2

   Inspeccione las válvulas.

   1. Compruebe que la válvula esté rectificada al ángulo correcto de la cara de la válvula.

      Ángulo de cara de la válvula: Admisión/escape: 45,25° - 45,75°

   2. Compruebe si la superficie de la válvula presenta desgaste. Si la superficie de la válvula está desgastada, reemplace la válvula.

   3. Inspeccione el espesor del margen de la cabeza de la válvula. Si el espesor del margen es menor que el mínimo, reemplace la válvula.

      Tolerancia

      Admisión: 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0650 pulg.)

      Escape: 1,60–1,90 mm (0,0630–0,0748 pulg.)

      

   4. Verifique la longitud de la válvula.

      Longitud Admisión: 100,94 mm (3,9740 pulg.) Escape: 101,09 mm (3,9799 pulg.)

   5. Inspeccione el desgaste de la superficie del extremo del vástago de válvula. Si el extremo del vástago está desgastado, reemplace la válvula.

3. 3

   Inspeccione los asientos de las válvulas.

   1. Compruebe si el asiento de la válvula presenta signos de sobrecalentamiento y un contacto incorrecto con la cara de la válvula.

      Si el asiento de la válvula está desgastado, reemplace la culata.

   2. Antes de reacondicionar el asiento, verifique si la guía de válvula tiene desgaste. Si la guía de válvula está desgastada, reemplace la culata.

   3. Rectifique el asiento de válvula con una rectificadora o una fresa. El ancho de contacto del asiento de válvula debe cumplir la especificación y estar centrado en la cara de la válvula.

      Ancho de contacto del asiento de válvula:

      Admisión: 0,85–1,15 mm (0,0334–0,0452 pulg.)

      Escape: 1,35–1,65 mm (0,0531–0,0649 pulg.)

      Ángulo del asiento de válvula:

      Admisión/Escape: 44,75° - 45,10°

4. 4

   Inspeccione los resortes de válvula.

   1. Con una escuadra de acero, mida la desviación de escuadra del resorte de válvula.

   2. Con un calibrador, mida la longitud libre del resorte de válvula.

      Resorte de la válvula

      Altura libre: 47,9 mm (1,8858 pulg.)

      Fuera de escuadra: 1,5° (MÁX.)

      

HLA (ajustador hidráulico de holgura)

Con el HLA lleno de aceite de motor, sujete A y presione B con la mano. Si B se mueve, reemplace el HLA.

Montaje

1. 1

   Instale las válvulas.

   1. Con la SST (09222-03100), instale un sello de vástago de válvula nuevo.

      

   2. Instale la válvula, el resorte de válvula y el platillo del resorte.

   3. Con la SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprima el resorte e instale los seguros de retención. Después de instalar las válvulas, asegúrese de que los seguros estén correctamente colocados antes de soltar el compresor del resorte de válvula.

      

   4. Golpee ligeramente el extremo de cada vástago de válvula dos o tres veces con el mango de madera de un martillo para asegurar el asiento correcto de la válvula y del seguro.

2. 2

   Instale el conjunto del balancín y del ajustador hidráulico de holgura (A).

   

   1. Antes de la instalación, mantenga el HLA en posición vertical para que no se derrame el aceite de motor del HLA y evitar que se adhiera polvo al HLA.

   2. Inserte el HLA con cuidado en la culata para no derramar el aceite de motor del HLA. Si se derrama, es necesario purgar el aire conforme al procedimiento de purga de aire.

      

Instalación

1. 1

   Instale la junta de la culata.

   1. Las zonas de aplicación del sellador en la junta de la culata, el bloque de cilindros y la cubierta inferior de la cadena de distribución deben estar libres de aceite de motor y similares.

   2. Aplique sellador TB1217 o LT5900 en la superficie superior del bloque de cilindros (consulte la figura siguiente) antes de instalar la junta de la culata.

      Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,0787–0,1181 pulg.)

      

   3. Instale la junta de culata (A) en el bloque de cilindros.

      

   4. Aplique sellador TB1217 o LT5900 en la superficie superior de la junta de la culata (consulte la figura siguiente) después de instalar la junta de la culata.

      Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,0787–0,1181 pulg.)

      

   5. Retire el sellador sobrante después de instalar la culata.

2. 2

   Instale el conjunto de la culata.

   1. Instale el conjunto de la culata (A) con cuidado para no dañar la junta con el extremo inferior.

      

   2. Apriete los pernos de culata y las arandelas en varias pasadas siguiendo la secuencia indicada.

      Par de apriete:

      12,7–16.7 N·m + 90 - 95° + 120 - 125°

      

3. 3

   Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.