Contrôle de la compression [Mzr 2.0, Mzr 2.5]

• Un moteur et une huile chauds peuvent causer de graves brûlures. Faites attention à ne pas vous brûler lors de la dépose et de la repose de chaque composant.

• Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent s'enflammer très facilement et provoquer des blessures graves et des dommages. Tenez toujours les étincelles et les flammes à distance du carburant.

• Les fuites et écoulements de carburant sont dangereux. Le carburant peut s'enflammer et provoquer des blessures graves, la mort ou des dégâts. Le carburant peut aussi irriter la peau et les yeux. Pour éviter cela, toujours suivre la « Procédure de sécurité des conduites de carburant ».

1. Vérifiez que la batterie est complètement chargée.

• Si nécessaire, rechargez-la.

2. Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température normale de fonctionnement.

3. Effectuez les « Procédures de sécurité de la conduite de carburant ». Laissez le relais de pompe à carburant déposé.

4. Déposez la plaque du trou de bougie.

5. Déposer les bobines d'allumage.

6. Déposer les bougies d'allumage.

7. Raccordez un manomètre de compression dans le trou de bougie.

8. Enfoncez complètement la pédale d'accélérateur et faites tourner le moteur au démarreur.

9. Notez la valeur maximale indiquée sur le manomètre.

10. Contrôlez chaque cylindre comme ci-dessus.

Compression [MZR 2.0]
• Standard : 1 400 kPa {14,28 kgf/cm2

  , 203,1 psi} [300 tr/min]

• Minimum : 980 kPa {10,0 kgf/cm2

  , 142,2 psi} [300 tr/min]

• Écart maximal entre cylindres : 196,1 kPa {2,0 kgf/cm2

  , 28,5 psi}

Compression [MZR 2.5]
• Standard : 1 324 kPa {13,50 kgf/cm2

  , 192,0 psi} [300 tr/min]

• Minimum : 927 kPa {9,45 kgf/cm2

  , 134 psi} [300 tr/min]

• Écart maximal entre cylindres : 196,1 kPa {2,0 kgf/cm2

  , 28,5 psi}

• Si la valeur mesurée est inférieure à la valeur limite, ou si la compression d'un cylindre diffère de celle des autres cylindres de 196,1 kPa {2,0 kgf/cm2, 28,5 psi}

  ou plus, versez une petite quantité d'huile moteur par le trou de bougie. Mesurez ensuite la pression de compression et effectuez les opérations correspondantes selon les cas suivants.

• Si la compression augmente, le piston, les segments de piston ou la paroi du cylindre sont probablement usés ; une révision du moteur est nécessaire.

• Si la compression reste faible, une soupape est peut-être collée ou mal calée ; une révision du moteur est nécessaire.

• Si la compression reste faible dans les cylindres adjacents, le joint de culasse est peut-être endommagé ou la culasse déformée ; une révision du moteur est nécessaire.

11. Déposer le manomètre de compression.

12. Reposer les pièces suivantes.

a. Bougies d'allumage.

b. Bobines d'allumage.

c. Plaque de l'orifice de bougie.

d. Relais de la pompe à carburant.