Contrôle de la compression [Skyactiv G 2.0]

AVERTISSEMENT :

• Un moteur et une huile chauds peuvent causer de graves brûlures. Faites attention à ne pas vous brûler lors de la dépose et de la repose de chaque composant.

• Les vapeurs de carburant sont dangereuses. Elles peuvent s'enflammer très facilement et provoquer des blessures graves et des dommages. Tenez toujours les étincelles et les flammes à distance du carburant.

• Les fuites et écoulements de carburant sont dangereux. Le carburant peut s'enflammer et provoquer des blessures graves, la mort ou des dégâts. Le carburant peut aussi irriter la peau et les yeux. Pour éviter cela, toujours suivre la « Procédure de sécurité des conduites de carburant ».

1. Vérifiez que la batterie est complètement chargée.

• Si nécessaire, rechargez-la.

2. Faites chauffer le moteur jusqu'à sa température normale de fonctionnement.

3. Effectuer les « Procédures de sécurité du circuit de carburant ».

4. Déposer les pièces suivantes.

a. Plaque de l'orifice de bougie.

b. Bobine d'allumage/capteurs d'ions.

c. Bougies d'allumage.

d. Relais de la pompe à carburant.

e. Relais des injecteurs de carburant.

5. Mesurer la pression de compression selon la procédure suivante.

a. Insérer un manomètre de compression dans l'orifice de bougie.

b. Enfoncer à fond la pédale d'accélérateur.

c. Faire tourner le moteur au démarreur et mesurer la pression de compression.

Compression

• Valeur standard : 827 kPa {8,43 kgf/cm2, 120 psi} [300 tr/min]

• Minimum : 661 kPa {6,74 kgf/cm2, 95,9 psi} [300 tr/min]

• Écart maximal entre les cylindres : 140 kPa {1,43 kgf/cm2, 20,3 psi}

REMARQUE :

• Le SKYACTIV-G 2.0 retarde le calage de fermeture des soupapes d'admission, ce qui entraîne une pression de compression faible.

d. Effectuer les étapes (1) à (3) pour tous les cylindres.

e. Si la valeur mesurée est inférieure à la valeur minimale, ou s'il existe un cylindre dont la valeur de compression diffère de celle des autres cylindres de 140 kPa {1,43 kgf/cm2, 20,3 psi}

ou plus, versez une petite quantité d'huile moteur par le trou de bougie. Mesurez ensuite la pression de compression et effectuez les opérations correspondantes selon les cas suivants.

• Si la pression augmente après l'ajout d'huile moteur dans le cylindre, le segment de piston ou la surface du cylindre est usé ou endommagé. Effectuer une révision complète.

• Si la pression n'augmente pas, un grippage de soupape, un dysfonctionnement de fixation de soupape ou une fuite de pression au niveau du joint de culasse peut se produire. Effectuer une révision complète.

f. Si la valeur mesurée est élevée, il est possible qu'il existe une anomalie du système de distribution variable électrique.

6. Déposer le manomètre de compression.

7. Reposer les pièces suivantes.

a. Relais des injecteurs de carburant.

b. Relais de la pompe à carburant.

c. Bougies d'allumage.

d. Bobine d'allumage/capteurs d'ions.

e. Plaque de l'orifice de bougie.