Application de l'apprêt et peinture de la carrosserie

GÉNÉRALITÉS

Avant de réaliser les opérations décrites dans cette section, lisez les sous-sections consacrées au redressement des bosses (voir sous-section 13.3.2), à l'élimination des rayures (voir sous-section 13.3.1), ainsi qu'à la rouille et aux fissures (voir sous-section 13.3.3).

Il existe de nombreux types d'apprêts ; en règle générale, les kits comprenant un pot de pâte d'apprêt et un tube de durcisseur sont les plus adaptés. Pour obtenir une surface plane et lisse, il est indispensable d'utiliser une spatule large et souple en plastique ou en nylon.

PROCÉDURE

1. Mélangez une petite quantité d'apprêt sur un morceau de carton propre, en ajoutant exactement la quantité de durcisseur nécessaire (suivez les instructions du fabricant de l'apprêt), faute de quoi l'apprêt durcira trop vite ou, au contraire, très lentement.

2. À l'aide de la spatule, appliquez l'apprêt sur la surface préparée ; étalez l'apprêt avec la spatule pour niveler la surface et répartir l'apprêt sur toute la zone requise.

3. Une fois la zone requise entièrement recouverte d'apprêt, arrêtez l'application.

4. Si vous continuez à appliquer l'apprêt trop longtemps, il épaissira et collera à la spatule.

5. Appliquez des couches successives d'apprêt à intervalles de 20 minutes jusqu'à ce que la surface de l'apprêt dépasse légèrement le niveau de la surface environnante.

6. Une fois l'apprêt durci, retirez l'excédent à la lime.

7. Poncez ensuite la surface avec des papiers abrasifs de grain de plus en plus fin. Enroulez toujours le papier abrasif autour d'un bloc plat en caoutchouc ou en bois, faute de quoi la surface ne sera pas parfaitement plane.

8. Lors des dernières étapes de ponçage de l'apprêt, rincez le papier à l'eau régulièrement. Cela permettra d'obtenir un polissage très uniforme.

9. À ce stade, la zone apprêtée doit être entourée d'un anneau de métal nu, lui-même entouré d'un bord de peinture en bon état. Rincez la zone de réparation à l'eau claire afin d'éliminer toute la poussière de ponçage.

10. Recouvrez toute la zone d'une fine couche de peinture de contrôle ; celle-ci révélera les défauts et les irrégularités de la surface du mastic.

11. Éliminez ces irrégularités en appliquant une nouvelle couche d'apprêt. Poncez à nouveau la surface du mastic. Répétez cette procédure d'application de la couche de contrôle et d'apprêt jusqu'à obtenir une surface d'apprêt satisfaisante, affleurant la surface peinte environnante.

12. Nettoyez la zone de réparation à l'eau claire et laissez la surface sécher.

13. Lors de l'utilisation de l'apprêt, il est recommandé de le mélanger avec un diluant nitrocellulosique afin d'obtenir une pâte très fluide, idéale pour combler les petits trous.

14. La zone de réparation est maintenant prête pour la dernière étape : la peinture. La peinture doit être appliquée dans une atmosphère sèche, chaude et sans courant d'air ni poussière. Ces conditions sont faciles à réunir en atelier, mais si vous travaillez en plein air, choisissez très soigneusement le jour de la peinture.

15. Si vous travaillez dans un local, arrosez le sol d'eau afin de limiter la poussière qui resterait sinon en suspension dans l'air.

16. Si la zone de réparation se limite à un élément de la carrosserie, protégez les éléments adjacents de la peinture ; cela permettra de réduire l'effet de légère différence de teinte. Les éléments de garniture et autres pièces (comme les baguettes chromées, les poignées de portière, etc.) doivent également être couverts. Utilisez du ruban adhésif et plusieurs couches de papier journal pour masquer les surfaces adjacentes.

17. Avant de peindre, secouez soigneusement la bombe aérosol, puis appliquez une couche de peinture sur une surface de test (par exemple, un vieux bidon) jusqu'à maîtriser la technique d'application.

18. Recouvrez la zone de réparation d'une couche de fond épaisse ; l'épaisseur requise s'obtient en appliquant plusieurs fines couches successives plutôt qu'une seule couche épaisse.

19. Poncez la surface de la première couche de peinture avec un papier très fin jusqu'à obtenir une surface très lisse et uniforme. Rincez soigneusement la zone de travail à l'eau, ainsi que le papier abrasif. Laissez la couche précédente sécher avant d'appliquer une nouvelle couche de peinture.

20. Appliquez la couche de finition, en obtenant à nouveau l'épaisseur requise par des couches fines successives. Commencez par un bord de la surface à traiter, puis, en déplaçant la bombe d'un côté à l'autre, couvrez toute la surface à peindre ainsi que la surface de carrosserie peinte sur une distance d'environ 4 à 6 cm autour de la zone traitée.

21. Retirez toutes les protections environ 10 à 15 minutes après l'application de la dernière couche de peinture.

22. Laissez la nouvelle peinture durcir pendant environ deux semaines, puis, à l'aide d'une polisseuse ou d'une pâte abrasive très fine, fondez les bords de la nouvelle peinture avec l'ancienne. Appliquez ensuite une couche de polish.