Vilebrequin et paliers de ligne d'arbre - dépose et repose

Dépose

1. Le moteur étant déposé de la voiture et tous ses composants retirés, comme décrit dans les sections précédentes, le vilebrequin peut être déposé comme suit.

2. Retourner le moteur pour qu'il repose sur la face supérieure du bloc-cylindres.

3. Les chapeaux de palier de ligne d'arbre sont numérotés de 1 à 4 à partir de l'extrémité de la courroie de distribution du moteur. Le chapeau arrière n'est pas marqué. Pour garantir un montage dans le bon sens, noter que les numéros se lisent du côté de la pompe à eau lorsque le carter-cylindres est retourné (voir illustration).

Numéro d'identification sur le chapeau de palier n° 3

4. Dévisser et retirer les boulons des chapeaux de palier de ligne d'arbre, puis dégager les chapeaux en tapotant. Si les coussinets doivent être réutilisés, les conserver avec leur chapeau respectif. Les coussinets d'origine sont codés par couleur et, s'ils sont réutilisés, doivent être remontés à leur emplacement d'origine.

5. Noter que le coussinet central comporte des collerettes de butée qui contrôlent le jeu axial du vilebrequin.

6. Soulever le vilebrequin hors du carter-cylindres.

Extraire les demi-coussinets supérieurs et, s'ils doivent être réutilisés, repérer à nouveau leur position dans le carter-cylindres.

7. Le bouchon en caoutchouc situé à côté de la bride du carter d'embrayage, sur le carter-cylindres, recouvre l'orifice d'installation d'un capteur de PMH.

Lorsqu'il est raccordé à une unité de contrôle adaptée, ce capteur indique le PMH à partir de la position des broches de contact placées dans le contrepoids du vilebrequin (voir illustration).

Broches de contact du capteur de PMH (flèches) dans le bras du vilebrequin

Repose

8. S'assurer que le carter-cylindres et le vilebrequin sont parfaitement propres et que tous les conduits d'huile sont dégagés. Si possible, souffler les perçages à l'air comprimé, puis injecter de l'huile moteur propre pour s'assurer qu'ils sont libres.

9. Nettoyer les logements des coussinets dans le carter-cylindres et les chapeaux de palier, puis monter les demi-coussinets supérieurs de palier de ligne d'arbre dans leurs logements.

10. Noter que chaque coussinet comporte à l'arrière une languette qui s'engage dans une rainure du logement, à la fois dans le carter-cylindres et dans le chapeau de palier (voir illustration).

Coussinet de palier de ligne d'arbre correctement monté, languette et rainure (flèche) engagées

11. Essuyer toute trace de graisse de protection sur les coussinets neufs.

12. Le coussinet central reprend également le jeu axial du vilebrequin (voir illustration). Noter que les demi-coussinets montés dans le bloc-cylindres comportent tous des trous de conduit d'huile, alors que seul le demi-coussinet du chapeau de palier central en comporte un.

Coussinet de palier central montrant les collerettes de butée

13. Lorsque les coussinets sont correctement positionnés dans le carter-cylindres et les chapeaux de palier, les lubrifier avec de l'huile moteur propre.

14. Garnir les lèvres d'un joint d'huile de vilebrequin neuf de graisse et le monter à l'extrémité du vilebrequin (voir illustration).

Joint spi arrière de vilebrequin

15. Installer soigneusement le vilebrequin en position dans le carter-cylindres (voir illustration).

Montage du vilebrequin

16. Lubrifier les tourillons de palier de ligne d'arbre, puis reposer les chapeaux de palier central et intermédiaire. Serrer les boulons de fixation au couple spécifié à la clé dynamométrique (voir illustrations).

Montage d'un chapeau de palier de ligne d'arbre

Serrage des vis de chapeau de palier de vilebrequin

17. Enduire les surfaces intérieures du chapeau de palier arrière avec du produit d'étanchéité conforme à la norme GM 15 04 200/8 983 368. (Ce produit d'étanchéité est disponible en tubes de 200 ml auprès des services pièces GM.) Remplir les rainures latérales du chapeau de palier avec de la pâte d'étanchéité RTV. Après la mise en place du chapeau de palier et le serrage de ses vis de fixation, injecter de la pâte d'étanchéité RTV supplémentaire dans les rainures latérales jusqu'à ce qu'elles soient certainement remplies (voir illustration).

Injecter la pâte d'étanchéité dans les rainures latérales du chapeau

18. Monter le chapeau de palier avant. Avant de monter les vis de fixation, les enduire de pâte d'étanchéité, puis les serrer au couple spécifié à la clé dynamométrique. Vérifier que le chapeau de palier affleure exactement la face d'extrémité du carter-cylindres pendant le serrage.

19. Faire tourner le vilebrequin et vérifier qu'il tourne librement, sans signe de grippage ni de point dur. Contrôler le jeu axial du vilebrequin à l'aide d'un comparateur ou avec des jauges d'épaisseur introduites entre le épaulement du coussinet central et la surface usinée du vilebrequin (voir illustration). Avant la mesure, s'assurer que le vilebrequin a été poussé à fond vers une extrémité du carter-cylindres afin d'obtenir le jeu le plus important au point de mesure.

Un jeu axial incorrect est le plus souvent dû à l'usure ou à un rectification incorrecte (à condition que les coussinets corrects aient été montés).

Contrôle du jeu axial du vilebrequin