Description générale

Le moteur est un quatre cylindres en ligne à arbre à cames en tête, monté transversalement à l'avant du véhicule.

Le carter-cylindres est supporté par cinq paliers de vilebrequin à coquilles. Des rondelles de butée sont intégrées au palier central pour maîtriser le jeu axial du vilebrequin.

Les bielles sont fixées au vilebrequin par des paliers à coquilles à plan de joint horizontal, et aux pistons par des axes de piston montés à force dans l'alésage du pied de bielle. Les pistons en alliage d'aluminium sont équipés de trois segments : deux segments de compression et un segment racleur d'huile.

L'arbre à cames est entraîné par une courroie crantée en caoutchouc depuis le vilebrequin et commande les soupapes par l'intermédiaire de culbuteurs. L'appui côté pivot des culbuteurs est assuré par des poussoirs hydrauliques à rattrapage automatique de jeu (tiges à rotule), qui compensent automatiquement tout jeu entre l'arbre à cames, le culbuteur et les queues de soupape.

Les soupapes d'admission et d'échappement sont chacune rappelées par un seul ressort et coulissent dans des guides emmanchés à force dans la culasse.

La lubrification du moteur est assurée par une pompe à engrenages située dans un boîtier fixé à l'avant du carter-cylindres. La pompe à huile est entraînée par le vilebrequin, tandis que la pompe à essence (sur les modèles à carburateur) et le distributeur sont entraînés par l'arbre à cames.

Opérations nécessitant la dépose du moteur

La conception du moteur offre une grande accessibilité ; il n'est nécessaire de déposer le moteur que pour intervenir sur le vilebrequin et les paliers de vilebrequin. Il est possible de remplacer le joint spi arrière du vilebrequin moteur en place, mais cette opération nécessite les outils spéciaux du constructeur et s'avère assez délicate en raison du manque d'espace de travail. C'est pourquoi cette opération est décrite moteur déposé.

Soupape de régulation de pression d'huile - dépose et repose

Dépose

1. Juste à l'arrière de la poulie de vilebrequin, dévisser la soupape de régulation de pression et extraire le ressort et le piston.

2. Remplacer le ressort s'il est déformé ou affaibli (le comparer à un ressort neuf si possible).

3. Si le piston est rayé, le remplacer.

Repose

4. Nettoyer le logement du piston et remonter en utilisant une rondelle d'étanchéité de bouchon neuve.