Système de ventilateur de refroidissement (2AZ-FE) (à partir de juillet 2003)

CONSEIL : le ventilateur de refroidissement peut tourner lorsque le contacteur d'allumage passe de ACC à ON. C'est normal.

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   Mettre le contact sur ON.

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   Vérifier que le ventilateur de refroidissement s'arrête.

Si ce n'est pas le cas, contrôlez le relais du ventilateur de refroidissement et l'ECT, et vérifiez l'absence de connecteur débranché ou de coupure de fil entre le relais du ventilateur de refroidissement et l'ECT.

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   Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement (ECT).

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   Vérifiez que le ventilateur de refroidissement tourne.

Si ce n'est pas le cas, contrôlez les fusibles, le relais du ventilateur de refroidissement, l'ECM et le ventilateur de refroidissement, et vérifiez l'absence de court-circuit entre le relais du ventilateur de refroidissement et l'ECT.

e. Rebranchez le connecteur de l'ECT.

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   Démarrez le moteur et portez l'ECT à plus de 98 °C (208 °F).

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   Vérifiez que le ventilateur de refroidissement tourne.

Si ce n'est pas le cas, remplacez l'ECT.

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   Débrancher le connecteur du ventilateur de refroidissement.

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   Relier la batterie et l'ampèremètre au connecteur du ventilateur de refroidissement.

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   Vérifier que le ventilateur de refroidissement tourne en douceur, et relever la valeur indiquée sur l'ampèremètre.

   Intensité standard : 4.9 à 8.5 A à 20 °C (68 °F)

Si ce n'est pas le cas, remplacer le ventilateur de refroidissement.

d. Rebranchez le connecteur du ventilateur de refroidissement.

a. Contrôler la résistance du relais.

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Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacez le relais.

a. Contrôler la résistance du relais.

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Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacez le relais.

a. Mesurez la résistance entre les bornes 1 et 2.

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Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacez le ventilateur de refroidissement.