Ensemble pompe à huile (1MZ−FE/3MZ−FE)

REMPLACEMENT

1. 1
   DÉPOSE DE LA ROUE AVANT DROITE
2. 2
   DÉPOSER LE JOINT DU TABLIER D'AILE AVANT DROIT
3. 3
   DÉPOSER LE CACHE SOUS MOTEUR DROIT
4. 4
   VIDANGER L'HUILE MOTEUR

a. Installer un joint neuf après la vidange de l'huile moteur. Couple de serrage : 45 N·m

1. 1
   DÉPOSER L'ENTRETOISE SUPÉRIEURE CENTRALE DE SUSPENSION AVANT (AVEC ENTRETOISE SUPÉRIEURE CENTRALE DE SUSPENSION AVANT)
2. 2
   DÉPOSER LA COURROIE TRAPÉZOÏDALE N° 1
3. 3
   DÉPOSER LA COURROIE EN V DE LA POMPE À PALETTES
4. 4
   DÉPOSER LA BIELLETTE DE COMMANDE DE SUPPORT MOTEUR
5. 5
   DÉPOSE DE L'ENTRETOISE DE SUPPORT MOTEUR N°2 DROITE
6. 6
   DÉPOSER LE SUPPORT N° 2 D'ALTERNATEUR
7. 7
   DÉPOSER LA POULIE DE VILEBREQUIN
8. 8
   DÉPOSER LE COUVERCLE N° 1 DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
9. 9
   DÉPOSER LE COUVERCLE N° 2 DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
10. 10
    DÉPOSER LE GUIDE N° 2 DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION
11. 11
    DÉPOSER LA COURROIE DE DISTRIBUTION
12. 12
    DÉPOSER LE SUPPORT N° 1 DU TUYAU D'ÉCHAPPEMENT
13. 13
    DÉPOSER L'ENSEMBLE TUYAU D'ÉCHAPPEMENT AVANT
14. 14
    DÉPOSER LE SUPPORT N° 1 DU TUYAU D'ÉCHAPPEMENT
15. 15
    SÉPARER LE COMPRESSEUR ET L'EMBRAYAGE ÉLECTROMAGNÉTIQUE

a. Déposer les 2 boulons, l'écrou et le support de la barre de réglage de la courroie d'entraînement.

1. 1
   Déposer les 2 écrous, la barre de réglage de l'alternateur avec le support de collier du faisceau de câbles.
2. 2
   Débrancher le connecteur du compresseur, de l'embrayage électromagnétique et le collier du faisceau de câbles.

   

d. Déposer les 3 boulons, le compresseur et l'embrayage électromagnétique.

ASTUCE : Suspendre les flexibles au lieu de les détacher.

1. 1
   DÉPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DU GALET TENDEUR DE COURROIE DE DISTRIBUTION N° 2
2. 2
   DÉPOSER LA POULIE DE DISTRIBUTION DE L'ARBRE À CAMES
3. 3
   DÉPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DU GALET TENDEUR DE COURROIE DE DISTRIBUTION N° 1

a. À l'aide d'une douille hexagonale de 10 mm, déposer le galet tendeur de courroie de distribution et la rondelle plate.

1. 1
   DÉPOSE DE LA POULIE DE DISTRIBUTION DU VILEBREQUIN
2. 2
   DÉPOSER LE CARTER DE COURROIE DE DISTRIBUTION No.3
3. 3
   DÉPOSER LE SUPPORT DE FIXATION DU COMPRESSEUR

N° 1 a. Déposer les 2 boulons et le support de fixation.

Déposer le support de fixation du compresseur 26. DÉPOSER LE GUIDE DE LA JAUGE DE NIVEAU D'HUILE

a. Déposer le boulon et le guide de jauge.

27. DÉSOLIDARISER L'ISOLATEUR DE SUPPORT MOTEUR AVANT

a. Déposer les 3 écrous et le boulon. Puis séparer l'isolateur de support moteur.

REMARQUE : Ne pas déposer l'isolateur de support moteur.Désolidariser l'isolateur de support moteur avant 28. DÉPOSER L'ISOLATEUR DE SUPPORT MOTEUR DROIT

1. 1
   Déposer le boulon et débrancher le collier du flexible de retour de la direction assistée du châssis.
2. 2
   Déposer les 4 écrous.
3. 3
   Préparer un cric. Placer une cale en bois sur le cric et positionner le cric sous le moteur. Déposer l'isolateur de support moteur.
4. 4
   Lever le cric et soulever le moteur. Puis déposer l'isolateur de support moteur droit.

REMARQUE : Veiller à ne pas endommager les surfaces de contact du carter d'huile.Déposer l'isolateur de support moteur droit 29. DÉPOSER LE SUPPORT DE FIXATION MOTEUR DROIT

a. Déposer les 4 boulons, l'écrou et le support.

Déposer le support de fixation moteur droit 30. DÉPOSER LE CARTER D'HUILE N° 2

a. Déposer les 10 boulons, les 2 écrous et le carter d'huile.

b. Insérer la lame de la SST entre le carter d'huile n° 1 et le carter d'huile n° 2, couper le mastic d'étanchéité puis déposer le carter d'huile n° 2.

SST 09032-00100

AVIS :

• Ne pas endommager la surface de contact entre le carter d'huile n° 1 et le carter d'huile n° 2.
• Ne pas endommager la bride du carter d'huile n° 2 pendant la dépose.

31. DÉPOSER L'ENSEMBLE CRÉPINE D'HUILE

a. Déposer le boulon et les 2 écrous, puis déposer la crépine d'huile et le joint.

32. DÉPOSER L'ENSEMBLE CARTER D'HUILE

a. Déposer les 2 boulons et le cache inférieur du carter de volant moteur.

b. Desserrer uniformément les 17 boulons et les 2 écrous. Déposer les boulons et les écrous.

c. À l'aide d'un tournevis, déposer le carter d'huile en faisant levier aux emplacements entre le bloc-cylindres et le carter d'huile indiqués sur l'illustration.

REMARQUE : Veiller à ne pas endommager les surfaces de contact du bloc-cylindres et du carter d'huile.

33. DÉPOSER LE CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

1. 1
   Débrancher le connecteur du capteur.
2. 2
   Retirez le boulon et le capteur.

34. DÉPOSER L'ENSEMBLE POMPE À HUILE

1. 1
   Déposer les 9 boulons.
2. 2
   À l'aide d'un tournevis, déposer la pompe à huile en faisant levier entre la pompe à huile et le chapeau de palier principal.
3. 3
   Déposer le joint torique.

Déposer l'ensemble pompe à huile 35. MONTER L'ENSEMBLE POMPE À HUILE a. À l'aide de la SST et d'un marteau, monter un joint spi neuf. Frapper sur la surface de la SST avec le marteau jusqu'à ce que la surface du joint spi affleure le bord du corps de pompe à huile.

SST 09223−00010

AVIS :

• Veiller à ne pas enfoncer le joint d'huile en biais.
• Veiller à ce que l'espace entre le bord du corps de la pompe à huile et le joint d'étanchéité reste propre, sans contamination.

1. 1
   Appliquer une petite quantité de graisse MP sur la lèvre du joint d'étanchéité.
2. 2
   Retirer les anciens résidus de pâte d'étanchéité sur la surface de contact.

   

d. Appliquer une fine couche d'huile moteur sur un joint torique neuf et le placer sur le bloc-cylindres.

e. Appliquer un cordon continu de pâte d'étanchéité (diamètre 2 à 3 mm (0,08 à 0,12 in.)) comme indiqué sur l'illustration.

Pâte d'étanchéité : Réf. 08826−00080 ou équivalent

AVIS :

• Retirer toute trace d'huile sur les surfaces de contact.
• Appliquer la pâte d'étanchéité sur le côté intérieur des trous de boulons.
• Installer la pompe à huile dans les 3 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.
• Ne pas exposer le joint à l'huile moteur pendant au moins 2 heures après l'installation de la pompe à huile.

f. Aligner la clavette du pignon d'entraînement de la pompe à huile avec la rainure de clavette située sur le vilebrequin, puis glisser la pompe à huile en place.

g. Monter la pompe à huile en serrant uniformément les 9 boulons. Couple de serrage : 8 N·m pour le boulon A, 20 N·m pour le boulon B, 43 N·m pour le boulon C

1. 1
   INSTALLATION DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN Couple : 8 N·m
2. 2
   INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DU CARTER D'HUILE
3. 3
   Retirer les anciens résidus de pâte d'étanchéité sur la surface de contact.
4. 4
   Appliquer un cordon continu de pâte d'étanchéité (diamètre 3 à 4 mm (0,12 à 0,16 po)) comme indiqué sur l'illustration. Pâte d'étanchéité : Réf. 08826−00080 ou équivalent

AVIS :

• Retirer toute trace d'huile sur la surface de contact.
• Appliquer la pâte d'étanchéité sur le côté extérieur des trous de boulons dans la zone « X ».
• Appliquer la pâte d'étanchéité sur le côté intérieur des trous de boulons dans la zone « Y ».
• Poser le carter d'huile dans les 3 minutes suivant l'application du joint d'étanchéité.
• Ne pas exposer le joint à l'huile moteur pendant au moins 2 heures après l'installation du carter d'huile.

1. 1
   Installer le carter d'huile n° 1 en serrant uniformément les 17 boulons et les 2 écrous du carter d'huile. Couple : 8 N·m pour tête de 10 mm 20 N·m pour tête de 12 mm 37 N·m pour tête de 14 mm
2. 2
   Installer le cache inférieur du carter de volant moteur avec les 2 boulons. Couple : 7.8 N·m

Installer le sous-ensemble du carter d'huile 38. INSTALLER LA CRÉPINE D'HUILE SOUS-ENSEMBLE a. Installer un joint neuf et la crépine d'huile avec le boulon et les 2 écrous.Couple : 8 N·m 39. INSTALLER LE CARTER D'HUILE SOUS-ENSEMBLE N° 2

1. 1
   Retirer les anciens résidus de pâte d'étanchéité sur la surface de contact.
2. 2
   Appliquer un cordon continu de pâte d'étanchéité (diamètre 4 à 5 mm (0,16 à 0,20 po)) comme indiqué sur l'illustration. Pâte d'étanchéité : Réf. 08826−00080 ou équivalent

AVIS :

• Retirer toute trace d'huile sur la surface de contact.
• Appliquer la pâte d'étanchéité sur le côté intérieur des trous de boulons.
• Installer le carter d'huile dans les 3 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.
• Ne pas exposer le joint à l'huile moteur pendant au moins 2 heures après l'installation du carter d'huile.

c. Installer le carter d'huile avec les 10 boulons et les 2 écrous.Couple : 8 N·mInstaller le sous-ensemble du carter d'huile n° 2 40. INSTALLER LE SUPPORT DE MOTEUR DROIT Couple :
54 N·m pour le boulon A 54 N·m pour l'écrou B 43 N·m pour le boulon CInstaller le support de moteur droit 41. INSTALLER L'ISOLATEUR DE SUPPORT MOTEUR DROIT Couple :
95 N·m pour l'écrou A 87 N·m pour l'écrou BInstaller l'isolateur de support moteur droit 42. INSTALLER L'ISOLATEUR DE SUPPORT MOTEUR AVANT Couple :
87 N·m pour le boulon A 52 N·m pour l'écrou BInstaller l'isolateur de support moteur avant 43. INSTALLER LE GUIDE DE JAUGE DE NIVEAU D'HUILE a. Installer un joint torique neuf, le boulon et le guide de jauge. Couple : 8 N·m

1. 1
   REPOSE DU SUPPORT DE FIXATION DU COMPRESSEUR No.1 Couple : 25 N·m
2. 2
   POSER LE CARTER DE COURROIE DE DISTRIBUTION No.3
3. 3
   INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DU GALET TENDEUR DE COURROIE DE DISTRIBUTION N° 1

a. À l'aide d'une clé hexagonale de 10 mm, installer la rondelle plate et la poulie de renvoi avec le boulon de pivot. Couple : 34 N·m

1. 1
   INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DU GALET TENDEUR DE COURROIE DE DISTRIBUTION N° 2
2. 2
   INSTALLER LA POULIE DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES
3. 3
   INSTALLER LE COMPRESSEUR ET L'EMBRAYAGE ÉLECTROMAGNÉTIQUE Couple : 25 N·m
4. 4
   INSTALLER LE SUPPORT DE FIXATION N° 1 DU TUYAU D'ÉCHAPPEMENT
5. 5
   INSTALLER LE TUYAU D'ÉCHAPPEMENT AVANT SOUS-ENSEMBLE
6. 6
   INSTALLER LE SUPPORT DU TUYAU D'ÉCHAPPEMENT N° 1
7. 7
   CONTRÔLER LA COURROIE DE DISTRIBUTION
8. 8
   POSER LA COURROIE DE DISTRIBUTION
9. 9
   INSTALLER LE GUIDE DE COURROIE DE DISTRIBUTION N° 2
10. 10
    POSE DU CACHE DE COURROIE DE DISTRIBUTION N° 2
11. 11
    POSER LE CARTER DE COURROIE DE DISTRIBUTION No.1
12. 12
    POSER LA POULIE DE VILEBREQUIN
13. 13
    REPOSE DU SUPPORT D'ALTERNATEUR No.2 Couple : 28 N·m
14. 14
    INSTALLER L'ENTRETOISE DE SUPPORT MOTEUR N° 2 DROITE
15. 15
    MONTAGE DE LA TIGE DE CONTRÔLE DU MOUVEMENT MOTEUR
16. 16
    INSTALLER LA COURROIE TRAPÉZOÏDALE DE LA POMPE DE DIRECTION ASSISTÉE
17. 17
    INSTALLER LA COURROIE TRAPÉZOÏDALE N° 1
18. 18
    CONTRÔLER LA TENSION DE LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT
19. 19
    INSTALLER L'ENTRETOISE SUPÉRIEURE CENTRALE DE SUSPENSION AVANT (AVEC ENTRETOISE SUPÉRIEURE CENTRALE DE SUSPENSION AVANT) Couple : 80 N·m
20. 20
    AJOUTER DE L'HUILE MOTEUR
21. 21
    INSPECTER : VÉRIFIER L'ABSENCE DE FUITES D'HUILE MOTEUR
22. 22
    POSE DE LA ROUE AVANT DROITE
23. 23
    VÉRIFIER L'ABSENCE DE FUITES DE GAZ D'ÉCHAPPEMENT

RÉVISION 1. DÉPOSER LE CLAPET DE DÉCHARGE DE LA POMPE À HUILE

a. Déposer le bouchon, le ressort et le clapet de décharge.

2. CONTRÔLER LE CLAPET DE DÉCHARGE DE LA POMPE À HUILE

1. 1
   Appliquer une fine couche d'huile moteur.
2. 2
   Vérifier que la soupape tombe doucement dans son logement sous son propre poids.

Si ce n'est pas le cas, remplacer la soupape de décharge. Si nécessaire, remplacer l'ensemble de pompe à huile.

Contrôler le clapet de décharge de la pompe à huile 3. CONTRÔLER LE COUVERCLE DE LA POMPE À HUILE

a. Déposer les 10 vis et le couvercle de la pompe à huile.

4. CONTRÔLER LE ROTOR DE LA POMPE À HUILE

a. Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le jeu de rotors de la pompe à huile et les placer dans le corps de pompe. Vérifier que les rotors tournent librement.

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer l'ensemble de pompe à huile.

b. Contrôler le jeu entre les pointes du rotor menant et les gorges du rotor mené.

1. Insérer une jauge d'épaisseur entre chaque pointe du rotor menant et la rainure du rotor mené. Mesurer les jeux.Jeu de pointe spécifié : 0,060 à 0,300 mm (0,0024 à 0,0118 po)

Si le jeu des pointes est supérieur à la valeur maximale, remplacer l'ensemble de pompe à huile.

c. Contrôler le jeu entre le rotor mené et le corps.

1. Insérer une jauge d'épaisseur entre le rotor mené et le corps. Mesurer le jeu.Jeu du corps spécifié : 0,250 à 0,500 mm (0,0098 à 0,0128 po)

Si le jeu du corps est supérieur à la valeur maximale, remplacer l'ensemble de pompe à huile.

d. Vérifier le jeu entre le rotor menant et le rotor mené.

1. Placer une règle de précision sur la surface supérieure du rotor menant. Insérer une jauge d'épaisseur entre le bord inférieur de la règle de précision et la surface supérieure du rotor mené. Mesurer le jeu.Jeu latéral spécifié : 0,030 à 0,150 mm (0,0012 à 0,0059 po)

Si le jeu latéral est supérieur à la valeur maximale, remplacer l'ensemble de pompe à huile.

1. 1
   DÉPOSE DU ROTOR DE POMPE À HUILE
2. 2
   MONTAGE DU ROTOR DE POMPE À HUILE

a. Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le jeu d'engrenages de la pompe à huile et le placer dans le corps de pompe, les repères tournés vers le côté du couvercle du corps de pompe.

Installer le rotor de la pompe à huile 7. INSTALLER LE COUVERCLE DE LA POMPE À HUILE a. Installer le couvercle de la pompe à huile avec les 10 vis.Couple : 10 N·m 8. INSTALLER LE CLAPET DE DÉCHARGE DE LA POMPE À HUILE

1. 1
   Appliquer une fine couche d'huile moteur sur le clapet de décharge, puis insérer le clapet de décharge et le ressort dans le logement du corps de pompe.
2. 2
   Poser le bouchon. Couple de serrage : 49 N·m