Pompe à huile (2AZ−FE) (à partir de juillet 2003)

COMPOSANTS

REMPLACEMENT

1. 1
   DÉPOSE DE LA ROUE AVANT DROITE
2. 2
   DÉPOSER LE CACHE SOUS MOTEUR GAUCHE
3. 3
   DÉPOSER LE CACHE SOUS MOTEUR DROIT
4. 4
   DÉPOSER LE JOINT DU TABLIER D'AILE AVANT DROIT
5. 5
   VIDANGER L'HUILE MOTEUR

a. Après la vidange d'huile moteur, poser un joint neuf et le bouchon de vidange. Couple de serrage : 25 N·m

1. 1
   DÉPOSER L'ENSEMBLE TUYAU D'ÉCHAPPEMENT AVANT
2. 2
   DÉPOSE DE LA BIELLE DE POSITIONNEMENT MOTEUR AVEC SUPPORT

a. Déposer les 3 boulons et la biellette.

Déposer la biellette de commande du moteur avec support

1. 1
   DÉPOSE DE L'ENTRETOISE DE SUPPORT MOTEUR N°2 DROITE
2. 2
   DÉPOSE DU SUPPORT DE FIXATION MOTEUR N°2 DROIT
3. 3
   DÉPOSE DE LA COURROIE TRAPÉZOÏDALE DU VENTILATEUR ET DE L'ALTERNATEUR
4. 4
   DÉPOSE DU CACHE-MOTEUR N°1 (ENSEMBLE)
5. 5
   DÉBRANCHER LE FAISCEAU MOTEUR
6. 6
   DÉPOSER L'ALTERNATEUR
7. 7
   DÉPOSER L'ENSEMBLE POMPE À PALETTES

NOTA : Ne pas débrancher le flexible.

1. 1
   DÉPOSER L'ENSEMBLE BOBINE D'ALLUMAGE
2. 2
   DÉBRANCHER LE FLEXIBLE DE VENTILATION
3. 3
   DÉBRANCHER LE FLEXIBLE DE VENTILATION N° 2
4. 4
   DÉPOSER LE SOUS-ENSEMBLE DU COUVRE-CULASSE
5. 5
   Déposer le boulon et débrancher la bride du faisceau de câblage moteur.
6. 6
   Déposer les 8 boulons et les 2 écrous, puis désaccoupler le cache-culbuteurs.

Déposer l'ensemble couvre-culasse

1. 1
   AMENER LE CYLINDRE N° 1 AU PMH/COMPRESSION
2. 2
   DÉPOSE DE LA POULIE DE VILEBREQUIN
3. 3
   DÉPOSE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN
4. 4
   DÉPOSE DU CARTER D'HUILE (ENSEMBLE)

a. Déposer les 12 boulons et les 2 écrous.

b. Insérer la lame de l'outil spécial (SST) entre le carter-cylindres et le carter d'huile, couper le joint d'étanchéité (pâte) appliqué, puis déposer le carter d'huile.

SST 09032-00100

REMARQUE : ne pas endommager la surface de contact entre le bloc-cylindres et le carter d'huile.

1. 1
   DÉPOSE DU TENDEUR DE CHAÎNE N°1 (ENSEMBLE)
2. 2
   DÉPOSE DU TENDEUR DE COURROIE POLY-V

a. Déposer le boulon repéré A et le boulon repéré B, puis déposer le tendeur.

Déposer le tendeur de courroie trapézoïdale nervurée 25. DÉPOSE DU SUPPORT MOTEUR N°1 a. Poser le support moteur n°1 et le n°2 avec leurs boulons respectifs, comme indiqué sur l'illustration.

N° de pièce :

Couple de serrage : 38 N·m 26. DÉPOSE DE LA SUSPENSION MOTEUR

a. Accrocher le palan de moteur aux supports de moteur.

ATTENTION : ne pas tenter de soulever le moteur en accrochant la chaîne à une autre pièce.

b. Retirer le boulon et débrancher le silent-bloc de support moteur avant.

c. BV manuelle : Déposer le boulon et débrancher la biellette de maintien latéral du moteur.

d. Déposer le boulon et débrancher le collier du flexible de retour de la direction du châssis.

1. 1
   Déposer les 4 écrous de la suspension moteur droite.
2. 2
   Préparer un cric. Placer une cale en bois sur le cric et positionner le cric sous le moteur. Déposer l'isolateur de support moteur.
3. 3
   Lever le cric et soulever le moteur. Puis déposer l'isolateur de support moteur droit.

   

27. DÉPOSE DU SUPPORT DE SUSPENSION MOTEUR DROIT

a. Déposer les 3 boulons et le support de suspension moteur droit.

Déposer le support de suspension moteur droit 28. DÉPOSE DU CARTER DE DISTRIBUTION À CHAÎNE OU COURROIE (ENSEMBLE)

1. 1
   Déposer le goujon du tendeur de courroie d'entraînement du bloc-cylindres.
2. 2
   Déposer les 14 boulons et les 2 écrous.
3. 3
   Dégager le carter de distribution à l'aide d'un tournevis en faisant levier.

REMARQUE : Veiller à ne pas endommager les surfaces de contact du carter de distribution, du bloc-cylindres et de la culasse.Déposer le carter de distribution à chaîne ou courroie (ensemble)

1. 1
   DÉPOSE DE LA PLAQUE N°1 DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN
2. 2
   DÉPOSER LE PATIN DU TENDEUR DE CHAÎNE
3. 3
   DÉPOSER L'AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE CHAÎNE N° 1
4. 4
   DÉPOSER L'ENSEMBLE CHAÎNE
5. 5
   DÉPOSER LE PIGNON OU L'ENGRENAGE DE DISTRIBUTION DU VILEBREQUIN
6. 6
   Déposer le boulon et le guide de chaîne de distribution.
7. 7
   Déposer le pignon de distribution ou la roue dentée.

34. DÉPOSE DE LA CHAÎNE N°2 (ENSEMBLE)

a. Tourner le vilebrequin de 90° dans le sens antihoraire, puis amener l'encoche du pignon d'entraînement de l'arbre de pompe à huile vers le haut.

1. 1
   Aligner le trou de réglage du pignon d'entraînement de l'arbre de pompe à huile avec la rainure de la pompe à huile.
2. 2
   Insérer une tige (ϕ 4 mm (0,16 po)) dans le trou de réglage du pignon d'entraînement de l'arbre de pompe à huile pour bloquer provisoirement le pignon en position. Déposer l'écrou.

   

3. 3
   Déposer le boulon, la plaque et le ressort du tendeur de chaîne.
4. 4
   Déposer le pignon d'entraînement de l'arbre de pompe à huile et la chaîne.

   

35. DÉPOSE DE L'ENSEMBLE POMPE À HUILE

a. Déposer les 3 boulons et la pompe.

Déposer l'ensemble pompe à huile 36. POSE DE L'ENSEMBLE POMPE À HUILE

1. 1
   Poser un joint neuf sur le bloc-cylindres.
2. 2
   Poser la pompe avec les 3 boulons. Couple de serrage : 19 N·m

37. POSE DE LA CHAÎNE N°2 (ENSEMBLE)

1. 1
   Placer la clavette du vilebrequin en position horizontale gauche.
2. 2
   Amener l'encoche du pignon d'entraînement vers le haut.

   

3. 3
   Aligner les maillons de repère (maillons jaunes) avec les repères de distribution du pignon, comme indiqué sur l'illustration.
4. 4
   Insérer les pignons et la chaîne sur le vilebrequin et l'arbre de pompe à huile.
5. 5
   Serrer provisoirement le pignon d'entraînement de l'arbre de pompe à huile avec un écrou.

   

f. Insérer le ressort amortisseur dans le trou de réglage, puis poser la plaque du tendeur de chaîne avec l'écrou. Couple de serrage : 12 N·m

1. 1
   Aligner le trou de réglage du pignon d'entraînement de l'arbre de pompe à huile avec la rainure de la pompe à huile.
2. 2
   Insérer une tige (ϕ 4 mm (0,16 po)) dans le trou de réglage du pignon d'entraînement de l'arbre de pompe à huile pour bloquer provisoirement le pignon en position. Poser l'écrou. Couple de serrage : 30 N·m

   

i. Tourner le vilebrequin de 90° dans le sens horaire, puis aligner la clavette du vilebrequin vers le haut.

1. 1
   POSE DE L'AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE CHAÎNE N°1 Couple de serrage : 9 N·m
2. 2
   POSER L'ENSEMBLE CHAÎNE

a. Placer le cylindre n° 1 au PMH/compression.

1. Aligner les repères de distribution des pignons de distribution d'arbre à cames et des chapeaux de palier (n° 1 et n° 2).

2. À l'aide du boulon de poulie de vilebrequin, tourner le vilebrequin et placer la clavette de calage du vilebrequin vers le haut.

b. Aligner le maillon repère (maillon coloré en or ou en orange) avec le repère de distribution du pignon de distribution du vilebrequin.

c. À l'aide de l'outil SST, enfoncer le pignon.

SST 09309−37010

d. Aligner les maillons de repère (maillons dorés ou jaunes) avec les repères de distribution du pignon de distribution d'arbre à cames et de la roue dentée d'arbre à cames, puis poser la chaîne.

1. 1
   POSER LE PATIN DU TENDEUR DE CHAÎNE Couple de serrage : 19 N·m
2. 2
   POSE DE LA PLAQUE N°1 DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

a. Poser la plaque du capteur avec le repère F tourné vers l'extérieur.

Poser la plaque n°1 du capteur de position de vilebrequin 42. POSE DU CARTER DE DISTRIBUTION À CHAÎNE OU COURROIE (ENSEMBLE) REMARQUE :

• Retirer toute trace d'huile sur la surface de contact.
• Poser le couvre-chaîne dans les 3 minutes suivant l'application du joint d'étanchéité.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après la pose du carter de distribution.

1. 1
   Retirer l'ancien joint (FIPG) et veiller à ne pas faire tomber d'huile sur les surfaces de contact du couvercle de distribution, de la culasse et du bloc-cylindres.
2. 2
   Appliquer un cordon continu de joint d'étanchéité (diamètre : 2 mm (0,099 po)), comme indiqué sur l'illustration. Joint d'étanchéité (pâte) : référence 08826−00080 ou équivalent

   

c. Appliquer un cordon continu de joint d'étanchéité (diamètre : 3 à 4 mm (0,118 à 0,157 po)), comme indiqué sur l'illustration. Joint d'étanchéité (pâte) : référence 08826−00080 ou équivalent

1. 1
   Poser le carter de distribution avec les 14 boulons et les 2 écrous. Couple de serrage :
   9 N·m pour le boulon A 21 N·m pour le boulon B 43 N·m pour le boulon C 9 N·m pour l'écrou
2. 2
   Poser le goujon sur le tendeur de courroie d'entraînement. Couple de serrage : 10 N·m

   

3. 3
   POSE DU TENDEUR DE CHAÎNE N°1 (ENSEMBLE)
4. 4
   POSE DU TENDEUR DE COURROIE POLY-V

a. Poser le tendeur avec le boulon et l'écrou. Couple de serrage : 60 N·mPoser le tendeur de courroie trapézoïdale nervurée 45. POSE DU SUPPORT DE SUSPENSION MOTEUR DROIT a. Poser le support de suspension moteur droit avec les 3 boulons. Couple de serrage : 54 N·mPoser le support de suspension moteur droit 46. POSE DE LA SUSPENSION MOTEUR

1. 1
   Soulever le moteur et poser le silent-bloc de support moteur droit.
2. 2
   Poser la suspension moteur droite avec les 4 écrous. Couple de serrage : 95 N·m pour le boulon A 87 N·m pour le boulon B

   

c. Poser le boulon et désaccoupler le collier du flexible de retour de la direction assistée du châssis. Couple de serrage : 8 N·m

d. Installer le support élastique avant du moteur avec le boulon.Couple de serrage : 87 N·m

e. Boîte manuelle : poser la biellette de commande latérale du moteur avec le

47. POSE DU CARTER D'HUILE (ENSEMBLE) REMARQUE :

• Retirer toute trace d'huile sur la surface de contact.
• Poser le carter d'huile dans les 3 minutes suivant l'application du joint d'étanchéité.
• Ne pas démarrer le moteur pendant au moins 2 heures après le montage.

1. 1
   Retirer l'ancien joint (FIPG) et veiller à ne pas faire tomber d'huile sur la surface de contact du bloc-cylindres et du carter d'huile.
2. 2
   Appliquer un cordon continu de joint d'étanchéité en forme de cordon (diamètre : 3 à 4 mm (0,157 po)), comme indiqué sur l'illustration, puis poser le carter d'huile. Joint d'étanchéité (pâte) : référence 08826−00080 ou équivalent

   

c. Installer le carter d'huile avec les 12 boulons et les 2 écrous.Couple de serrage : 9 N·m

48. POSE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN

1. 1
   Poser le boulon et le capteur. Couple de serrage : 9 N·m
2. 2
   Vérifier que le faisceau de câblage du capteur est positionné comme indiqué sur l'illustration.

Poser le capteur de position de vilebrequin 49. POSE DE LA POULIE DE VILEBREQUIN

1. 1
   Poser la poulie de vilebrequin.
2. 2
   Désaccoupler la goupille de butée du piston.

1. Tourner le vilebrequin dans le sens antihoraire et dégager la goupille de butée du piston du crochet.

2. Tournez le vilebrequin dans le sens horaire et vérifiez que le patin est poussé par le piston plongeur.

1. 1
   POSER LE SOUS−ENSEMBLE DU COUVRE−CULASSE
2. 2
   REPOSE DE L'ENSEMBLE BOBINE D'ALLUMAGE Couple : 9 N·m
3. 3
   POSER L'ENSEMBLE POMPE À PALETTES
4. 4
   MONTAGE DE L'ALTERNATEUR
5. 5
   POSER LE FAISCEAU MOTEUR
6. 6
   POSE DE LA COURROIE TRAPÉZOÏDALE DU VENTILATEUR ET DE L'ALTERNATEUR
7. 7
   POSE DU SUPPORT DE FIXATION MOTEUR N°2 DROIT Couple de serrage : 52 N·m
8. 8
   POSE DE L'ENTRETOISE DE SUPPORT MOTEUR N°2 DROITE Couple de serrage : 64 N·m
9. 9
   POSE DE LA BIELLE DE POSITIONNEMENT MOTEUR AVEC SUPPORT

a. Installez la biellette de commande du support moteur avec

Poser la biellette de commande du moteur avec support

1. 1
   POSER LE TUYAU D'ÉCHAPPEMENT AVANT
2. 2
   POSE DE LA ROUE AVANT DROITE
3. 3
   AJOUTER DE L'HUILE MOTEUR
4. 4
   INSPECTER : VÉRIFIER L'ABSENCE DE FUITES D'HUILE MOTEUR