Ölpumpen-Baugruppe (1MZ−FE/3MZ−FE)

AUSTAUSCH

1. 1
   VORDERRAD RECHTS AUSBAUEN
2. 2
   VORDERE KOTFLÜGEL-ABDICHTUNG RECHTS ABNEHMEN
3. 3
   MOTORUNTERFAHRSCHUTZ RECHTS ENTFERNEN
4. 4
   MOTORÖL ABLASSEN

a. Nach dem Ablassen des Motoröls eine neue Dichtung einbauen. Anzugsmoment: 45 N·m

1. 1
   VORDERE FAHRWERKSSTREBE OBEN MITTE ABNEHMEN (MIT VORDERER FAHRWERKSSTREBE OBEN MITTE)
2. 2
   KEILRIEMEN NR. 1 AUSBAUEN
3. 3
   KEILRIEMEN FLÜGELZELLENPUMPE ENTFERNEN
4. 4
   MOTORSTELLSTANGE ENTFERNEN
5. 5
   MOTORLAGERSTREBE NR. 2 RECHTS AUSBAUEN
6. 6
   GENERATORHALTERUNG Nr. 2 ENTFERNEN
7. 7
   KURBELWELLENRIEMENSCHEIBE AUSBAUEN
8. 8
   ZAHNRIEMENABDECKUNG NR. 1 ENTFERNEN
9. 9
   ZAHNRIEMENABDECKUNG NR. 2 ENTFERNEN
10. 10
    ZAHNRIEMENFÜHRUNG NR. 2 ENTFERNEN
11. 11
    STEUERRIEMEN AUSBAUEN
12. 12
    ABGASROHR Nr. 1 HALTERUNG ENTFERNEN
13. 13
    VORDERES AUSPUFFROHR BAUGRUPPE AUSBAUEN
14. 14
    ABGASROHR-HALTERUNG Nr. 1 ENTFERNEN
15. 15
    KOMPRESSOR UND MAGNETKUPPLUNG TRENNEN

a. Die 2 Schrauben, die Mutter und den Halter der Keilriemen-Spannstrebe entfernen.

1. 1
   Die 2 Muttern, die Generator-Spannstrebe mit Kabelbaum-Klemmenhalter entfernen.
2. 2
   Steckverbinder von Kompressor und Magnetkupplung sowie die Kabelbaumklemme trennen.

   

d. Die 3 Schrauben entfernen, Kompressor und Magnetkupplung abnehmen.

HINWEIS: Die Schläuche anhängen, anstatt sie abzuziehen.

1. 1
   ZAHNRIEMENSPANNRolle NR. 2 AUSBAUEN
2. 2
   NOCKENWELLEN-STEUERRAD AUSBAUEN
3. 3
   ZAHNRIEMENSPANNROLLE NR. 1 AUSBAUEN

a. Mit einem 10-mm-Steckschlüssel-Innensechskant die Zahnriemenspannrolle und die Plattenscheibe entfernen.

1. 1
   KURBELWELLEN-STEUERRIEMENSCHEIBE AUSBAUEN
2. 2
   ZAHNRIEMENABDECKUNG NR. 3 AUSBAUEN
3. 3
   KOMPRESSORHALTERUNG AUSBAUEN

Nr. 1 a. Die 2 Schrauben und die Halterung entfernen.

Kompressorhalterung ausbauen 26. ÖLMESSSTAB-FÜHRUNG AUSBAUEN

a. Die Schraube und die Ölpeilstab-Führung entfernen.

27. MOTORLAGER VORN TRENNEN

a. Die 3 Muttern und die Schraube entfernen. Dann das Motorlager abnehmen.

HINWEIS: Das Motorlager nicht ausbauen.Motorlager vorn trennen 28. MOTORLAGER RECHTS AUSBAUEN

1. 1
   Die Schraube entfernen und die Klemme des Servolenkungs-Rücklaufschlauchs vom Rahmen lösen.
2. 2
   4 Muttern entfernen.
3. 3
   Wagenheber vorbereiten. Holzklotz auf den Wagenheber legen und den Wagenheber unter den Motor stellen. Das Motorlager entfernen.
4. 4
   Wagenheber anheben und den Motor anheben. Dann das Motorlager rechts entfernen.

HINWEIS: Die Dichtflächen der Ölwanne nicht beschädigen.Motorlager rechts ausbauen 29. MOTORLAGERHALTERUNG RECHTS AUSBAUEN

a. Die 4 Schrauben, die Mutter und den Halter entfernen.

Motorlagerhalterung rechts ausbauen 30. ÖLWANNEN-BAUGRUPPE NR. 2 AUSBAUEN

a. Die 10 Schrauben, 2 Muttern und die Ölwanne entfernen.

b. SST-Klinge zwischen Ölwanne Nr. 1 und Ölwanne Nr. 2 einführen, die Dichtmasse durchtrennen und Ölwanne Nr. 2 abnehmen.

SST 09032−00100

ACHTUNG:

• Die Dichtfläche von Ölwanne Nr. 1 und Ölwanne Nr. 2 nicht beschädigen.
• Den Flanschbereich der Ölwanne Nr. 2 beim Ausbau nicht beschädigen.

31. ÖLSIEB-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die Schraube und 2 Muttern entfernen, dann das Ölsieb und die Dichtung abnehmen.

32. ÖLWANNEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

a. Die 2 Schrauben und die Schwungradgehäuse-Unterabdeckung entfernen.

b. Die 17 Schrauben und 2 Muttern gleichmäßig lösen. Schrauben und Muttern entfernen.

c. Mit einem Schraubendreher die Ölwanne an den in der Abbildung gezeigten Stellen zwischen Zylinderblock und Ölwanne abhebeln.

HINWEIS: Die Dichtflächen von Zylinderblock und Ölwanne nicht beschädigen.

33. KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR AUSBAUEN

1. 1
   Sensorstecker abziehen.
2. 2
   Schraube und Sensor entfernen.

34. ÖLPUMPEN-BAUGRUPPE AUSBAUEN

1. 1
   Die 9 Schrauben entfernen.
2. 2
   Die Ölpumpe mit einem Schraubendreher entfernen, indem Sie zwischen Ölpumpe und Hauptlagerdeckel hebeln.
3. 3
   O-Ring entfernen.

Ölpumpen-Baugruppe ausbauen 35. ÖLPUMPEN-BAUGRUPPE EINBAUEN a. Mit SST und Hammer einen neuen Simmerring einschlagen. Auf die Oberfläche des SST klopfen, bis die Oberfläche des Simmerrings bündig mit der Kante des Ölpumpengehäuses ist.

SST 09223−00010

ACHTUNG:

• Die Öldichtung nicht schräg einschlagen.
• Den Spalt zwischen Ölpumpengehäuse-Kante und Öldichtung frei von Verunreinigungen halten.

1. 1
   Eine geringe Menge MP-Fett auf die Lippe der Öldichtung auftragen.
2. 2
   Alte Dichtmasse von der Dichtfläche entfernen.

   

d. Eine dünne Schicht Motoröl auf einen neuen O-Ring auftragen und ihn auf den Zylinderblock legen.

e. Eine durchgehende Raupe Dichtmasse (Durchmesser 2 bis 3 mm (0,08 bis 0,12 in.)) wie in der Abbildung gezeigt auftragen.

Dichtmasse: Teile-Nr. 08226−00080 oder gleichwertig

ACHTUNG:

• Öl von den Dichtflächen entfernen.
• Dichtmasse auf die Innenseite der Schraubenlöcher auftragen.
• Die Ölpumpe innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse einbauen.
• Die Dichtung nach dem Einbau der Ölpumpe mindestens 2 Stunden lang nicht mit Motoröl in Berührung bringen.

f. Die Passfeder des Ölpumpen-Antriebszahnrads mit der Passfedernut an der Kurbelwelle ausrichten und die Ölpumpe in Position schieben.

g. Ölpumpe montieren und die 9 Schrauben gleichmäßig anziehen. Anzugsmoment: 8 N·m für Schraube A 20 N·m für Schraube B 43 N·m für Schraube C

1. 1
   KURBELWELLENPOSITIONSSENSOR EINBAUEN Anzugsdrehmoment: 8 N·m
2. 2
   ÖLWANNEN-BAUGRUPPE EINBAUEN
3. 3
   Alte Dichtmasse von der Dichtfläche entfernen.
4. 4
   Eine durchgehende Raupe Dichtmasse (Durchmesser 3 bis 4 mm (0,12 bis 0,16 Zoll)) wie in der Abbildung gezeigt auftragen. Dichtmasse: Teile-Nr. 08826−00080 oder gleichwertig

ACHTUNG:

• Öl von der Kontaktfläche entfernen.
• Dichtmasse auf die Außenseite der Schraubenlöcher im Bereich „X“ auftragen.
• Dichtmasse auf die Innenseite der Schraubenlöcher im Bereich „Y“ auftragen.
• Ölwanne innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren.
• Die Dichtung nach dem Einbau der Ölwanne mindestens 2 Stunden lang nicht mit Motoröl in Berührung bringen.

1. 1
   Ölwanne Nr. 1 einbauen, indem die 17 Schrauben und 2 Muttern der Ölwanne gleichmäßig angezogen werden. Anzugsdrehmoment: 8 N·m für Schlüsselweite 10 mm 20 N·m für Schlüsselweite 12 mm 37 N·m für Schlüsselweite 14 mm
2. 2
   Die Schwungradgehäuse-Unterabdeckung mit den 2 Schrauben einbauen. Anzugsdrehmoment: 7.8 N·m

Ölwannen-Baugruppe einbauen 38. ÖLSIEBBAUGRUPPE EINBAUEN a. Neue Dichtung und das Ölsieb mit der Schraube und 2 Muttern einbauen.Anzugsdrehmoment: 8 N·m 39. ÖLWANNEN-BAUGRUPPE NR. 2 EINBAUEN

1. 1
   Alte Dichtmasse von der Dichtfläche entfernen.
2. 2
   Eine durchgehende Raupe Dichtmasse (Durchmesser 4 bis 5 mm (0,16 bis 0,20 Zoll)) wie in der Abbildung gezeigt auftragen. Dichtmasse: Teile-Nr. 08826−00080 oder gleichwertig

ACHTUNG:

• Öl von der Kontaktfläche entfernen.
• Dichtmasse auf die Innenseite der Schraubenlöcher auftragen.
• Die Ölwanne innerhalb von 3 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse einbauen.
• Die Dichtung nach dem Einbau der Ölwanne mindestens 2 Stunden lang nicht mit Motoröl in Berührung bringen.

c. Ölwanne mit den 10 Schrauben und 2 Muttern einbauen.Anzugsdrehmoment: 8 N·mMotorlagerhalter Nr. 2 einbauen 40. MOTORLAGERHALTER RECHTS EINBAUEN Anzugsdrehmoment:
54 N·m für Schraube A 54 N·m für Mutter B 43 N·m für Schraube CMotorlagerhalter rechts einbauen 41. MOTORLAGER RECHTS EINBAUEN Anzugsdrehmoment:
95 N·m für Mutter A 87 N·m für Mutter BMotorlager rechts einbauen 42. MOTORLAGER VORNE EINBAUEN Anzugsdrehmoment:
87 N·m für Schraube A 52 N·m für Mutter BMotorlager vorne einbauen 43. ÖLPEILSTAB-FÜHRUNG EINBAUEN a. Neuen O-Ring, Schraube und Ölpeilstab-Führung einbauen. Anzugsdrehmoment: 8 N·m

1. 1
   KOMPRESSORHALTERUNG NR. 1 EINBAUEN Drehmoment: 25 N·m
2. 2
   ZAHNRIEMENABDECKUNG NR. 3 EINBAUEN
3. 3
   ZAHNRIEMENSPANNROLLE NR. 1 EINBAUEN

a. Mit einem 10-mm-Innensechskantschlüssel die Plattenscheibe und die Umlenkrolle mit der Gelenkschraube einbauen. Anzugsdrehmoment: 34 N·m

1. 1
   ZAHNRIEMENSPANNROLLE NR. 2 EINBAUEN
2. 2
   NOCKENWELLEN-STEUERRAD EINBAUEN
3. 3
   KOMPRESSOR UND MAGNETKUPPLUNG EINBAUEN Anzugsdrehmoment: 25 N·m
4. 4
   AUSPUFFROHR-HALTERUNG NR. 1 EINBAUEN
5. 5
   AUSPUFFROHR VORNE (BAUGRUPPE) EINBAUEN
6. 6
   AUSPUFFROHR-HALTERUNG NR. 1 EINBAUEN
7. 7
   ZAHNRIEMEN PRÜFEN
8. 8
   ZAHNRIEMEN EINBAUEN
9. 9
   ZAHNRIEMENFÜHRUNG NR. 2 EINBAUEN
10. 10
    ZAHNRIEMENABDECKUNG NR. 2 EINBAUEN
11. 11
    ZAHNRIEMENABDECKUNG NR. 1 EINBAUEN
12. 12
    KURBELWELLENRIEMENSCHEIBE EINBAUEN
13. 13
    GENERATORHALTER NR. 2 EINBAUEN Drehmoment: 28 N·m
14. 14
    MOTORLAGERSTREBE NR. 2 RECHTS EINBAUEN
15. 15
    MOTOR-FÜHRUNGSSTANGE EINBAUEN
16. 16
    FLÜGELZELLENPUMPEN-KEILRIEMEN EINBAUEN
17. 17
    KEILRIEMEN NR. 1 EINBAUEN
18. 18
    KEILRIEMENSPANNUNG PRÜFEN
19. 19
    VORDERE FEDERBEIN-OBERE STREBE MITTE EINBAUEN (MIT VORDERER FEDERBEIN-OBERER STREBE MITTE) Anzugsmoment: 80 N·m
20. 20
    MOTORÖL NACHFÜLLEN
21. 21
    PRÜFEN: AUF MOTORÖLLECKAGEN PRÜFEN
22. 22
    VORDERRAD RECHTS EINBAUEN
23. 23
    AUF ABGASLECKS PRÜFEN

INSTANDSETZUNG 1. ÖLPUMPEN-DRUCKBEGRENZUNGSVENTIL AUSBAUEN

a. Den Stopfen, die Feder und das Druckbegrenzungsventil entfernen.

2. ÖLPUMPEN-DRUCKBEGRENZUNGSVENTIL PRÜFEN

1. 1
   Eine dünne Schicht Motoröl auftragen.
2. 2
   Prüfen, ob sich das Ventil durch sein Eigengewicht reibungslos in die Ventilbohrung setzt.

Falls nicht, das Überdruckventil ersetzen. Falls nötig, die Ölpumpen-Baugruppe ersetzen.

Ölpumpen-Druckbegrenzungsventil prüfen 3. ÖLPUMPENDECKEL PRÜFEN

a. Die 10 Schrauben und den Ölpumpendeckel abnehmen.

4. ÖLPUMPENROTOR PRÜFEN

a. Eine dünne Schicht Motoröl auf den Ölpumpenrotorsatz auftragen und die Rotoren in das Ölpumpengehäuse einsetzen. Prüfen, ob sich die Rotoren leichtgängig drehen.

Wenn das Ergebnis nicht den Vorgaben entspricht, die Ölpumpenbaugruppe ersetzen.

b. Spiel zwischen den Antriebsrotor-Zähnen und den Nuten des Abtriebsrotors prüfen.

1. Eine Fühlerlehre zwischen jeder Antriebsrotor-Spitze und der Nut des Abtriebsrotors einführen. Die Spiele messen.Vorgegebenes Spitzenspiel: 0,060 bis 0,300 mm (0,0024 bis 0,0118 Zoll)

Wenn das Zahnspiel größer als der Maximalwert ist, die Ölpumpen-Baugruppe ersetzen.

c. Spiel zwischen Abtriebsrotor und Gehäuse prüfen.

1. Eine Fühlerlehre zwischen Abtriebsrotor und Gehäuse einführen. Das Spiel messen.Vorgegebenes Gehäusespiel: 0,250 bis 0,500 mm (0,0098 bis 0,0128 Zoll)

Wenn das Gehäusespiel größer als der Maximalwert ist, die Ölpumpen-Baugruppe ersetzen.

d. Das Spiel zwischen Antriebs- und Abtriebsrotor prüfen.

1. Ein Präzisions-Haarlineal auf die Oberseite des Antriebsrotors legen. Eine Fühlerlehre zwischen der Unterkante des Haarlineals und der Oberseite des Abtriebsrotors einführen. Das Spiel messen.Vorgegebenes Seitenspiel: 0,030 bis 0,150 mm (0,0012 bis 0,0059 Zoll)

Wenn das Seitenspiel größer als der Maximalwert ist, die Ölpumpenbaugruppe ersetzen.

1. 1
   ÖLPUMPENROTOR AUSBAUEN
2. 2
   ÖLPUMPENROTOR EINBAUEN

a. Eine dünne Schicht Motoröl auf den Ölpumpenzahnradsatz auftragen und diesen mit den Markierungen zur Seite des Pumpendeckels zeigend in das Pumpengehäuse einsetzen.

Ölpumpenrotor einbauen 7. ÖLPUMPENDECKEL EINBAUEN a. Den Ölpumpendeckel mit den 10 Schrauben einbauen.Anzugsdrehmoment: 10 N·m 8. ÖLPUMPEN-DRUCKBEGRENZUNGSVENTIL EINBAUEN

1. 1
   Eine dünne Schicht Motoröl auf das Überdruckventil auftragen und Überdruckventil und Feder in die Bohrung des Pumpengehäuses einsetzen.
2. 2
   Den Stopfen einbauen. Anzugsmoment: 49 N·m