Contrôle sur véhicule

1. CONTRÔLER LE SYSTÈME DE BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL

(a) Contrôler le témoin.

(b) Contrôler le fonctionnement du blocage de différentiel.

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   Soulever le véhicule, puis démarrer le moteur.
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   Placer le levier de boîte de transfert en position L.
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   Lorsque le contacteur de commande de blocage de différentiel est placé sur la position RR, le témoin s'allume.

   Le blocage du différentiel est alors appliqué à la roue arrière.

CONSEIL : Si les engrenages du système de blocage de différentiel ne s'engrènent pas, le témoin reste clignotant ; faites tourner les pneus pour engager les engrenages.

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   Lorsque le contacteur de commande de blocage de différentiel est placé sur la position OFF, le témoin s'éteint.

   Le blocage du différentiel est alors relâché pour la roue arrière.

   

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   Contrôlez la tension entre les bornes de l'ECU de commande du blocage de différentiel arrière lors de la commutation du contacteur de commande de blocage de différentiel tout en observant le compteur de vitesse ; la tension doit atteindre environ 8 km/h ou plus.

   

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   Remettre le commutateur de verrouillage du différentiel sur OFF.
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   Arrêter le moteur et redescendre le véhicule.

2. CONTRÔLER LE CIRCUIT DU SYSTÈME DE VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Contrôler la tension positive de la batterie.

Tension positive de la batterie : 10 - 14 V

(b) Contrôler le circuit du système, connecteur débranché.

Débrancher le connecteur de l'ECU de verrouillage du différentiel arrière et contrôler le connecteur côté faisceau, comme indiqué dans le tableau.

CONSEIL : si le circuit ne correspond pas à la valeur spécifiée, contrôler et réparer ou remplacer la pièce défectueuse indiquée dans le tableau ci-dessus.

(c) Contrôler le circuit du système, connecteur branché.

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   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
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   Placer le levier de boîte de transfert en position L.
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   À l'aide d'un voltmètre, mesurer la tension lorsque le commutateur de verrouillage du différentiel est en position, comme indiqué dans le tableau.

   

*: le différentiel arrière doit être verrouillé mécaniquement.

Si le circuit ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer l'ECU.

4. Reposer l'ECU en place.

3. CONTRÔLER LES COMPOSANTS DU VERROUILLAGE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Contrôler le fonctionnement du relais.

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   Soulever le véhicule à l'aide d'un cric.
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   Utiliser un relais principal de chauffage et le connecter comme indiqué ci-dessous.

NOTA : connecter les bornes en veillant à ne pas toucher les bornes voisines ni les pièces métalliques du boîtier du relais.

3. Faire tourner le pneu et vérifier que le verrouillage du différentiel est effectif.

Si le fonctionnement ne correspond pas aux spécifications, remplacer l'actionneur.

(b) Contrôler la continuité du commutateur de verrouillage du différentiel.

Contrôler la continuité du commutateur entre la borne 1 et la borne 4.

CONSEIL : s'il n'y a pas de continuité, remplacer le commutateur.

(c) Contrôler le commutateur du témoin de verrouillage du différentiel.

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   Vérifier qu'il existe une continuité entre les bornes lorsque le commutateur est enfoncé (position différentiel verrouillé).
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   Vérifier qu'il n'existe aucune continuité lorsque le commutateur est relâché (position différentiel déverrouillé).

CONSEIL : si le fonctionnement ne correspond pas aux spécifications, remplacer le commutateur.

(e) Contrôler le capteur de vitesse du véhicule (BE-63).