Prüfung am Fahrzeug

1. DIFFERENTIALSPERRSYSTEM PRÜFEN

(a) Kontrollleuchte prüfen.

(b) Funktion der Differentialsperre prüfen.

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   Fahrzeug aufbocken und dann den Motor starten.
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   Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung L schalten.
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   Wenn der Differentialsperrschalter in Stellung RR steht, leuchtet die Kontrollleuchte auf.

   Die Differentialsperre wirkt dabei auf das Hinterrad.

HINWEIS: Wenn die Zahnräder des Differentialsperrsystems nicht eingerastet sind, blinkt die Kontrollleuchte weiter. In diesem Fall die Reifen drehen, bis die Zahnräder eingerastet sind.

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   Wenn der Differentialsperrschalter in Stellung OFF steht, erlischt die Kontrollleuchte.

   Die Differentialsperre für das Hinterrad ist dabei aufgehoben.

   

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   Beim Umschalten des Differentialsperrschalters die Spannung zwischen den Klemmen des Steuergeräts der hinteren Differentialsperre mit dem Tachometer prüfen. Sie sollte ca. 8 km/h oder mehr betragen.

   

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   Diff.-Sperrschalter auf OFF stellen.
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   Motor abstellen und Fahrzeug absenken.

2. STROMKREIS DER DIFF.-SPERRE PRÜFEN

(a) Batterie-Pluspannung prüfen.

Batterie-Pluspannung: 10 - 14 V

(b) Stromkreis bei abgezogenem Stecker prüfen.

Stecker von der ECU der hinteren Diff.-Sperre abziehen und den Stecker an der Kabelbaumseite gemäß Tabelle prüfen.

HINWEIS: Wenn der Stromkreis nicht dem Sollwert entspricht, das in der obigen Tabelle angegebene fehlerhafte Teil prüfen und instand setzen oder ersetzen.

(c) Stromkreis bei angeschlossenem Stecker prüfen.

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   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
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   Verteilergetriebe-Schalthebel in Stellung L schalten.
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   Mit einem Voltmeter die Spannung messen, wenn sich der Diff.-Sperrschalter in der Stellung befindet, wie in der Tabelle gezeigt.

   

*: Das Hinterachsdifferential muss mechanisch gesperrt sein.

Wenn der Stromkreis nicht dem Sollwert entspricht, die ECU ersetzen.

4. ECU wieder einbauen.

3. BAUTEILE DER DIFF.-SPERRE PRÜFEN

(a) Relaisfunktion prüfen.

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   Fahrzeug aufbocken.
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   Ein geeignetes Relais verwenden und wie unten gezeigt anschließen.

HINWEIS: Die Klemmen so anschließen, dass benachbarte Klemmen oder metallische Teile des Relaisgehäuses nicht berührt werden.

3. Rad drehen und prüfen, ob die Diff.-Sperre eingerückt ist.

Wenn die Funktion nicht dem Sollwert entspricht, den Aktuator ersetzen.

(b) Durchgang des Diff.-Sperrschalters prüfen.

Durchgang zwischen Klemme 1 und Klemme 4 prüfen.

HINWEIS: Wenn kein Durchgang besteht, den Schalter ersetzen.

(c) Diff.-Sperranzeigeschalter prüfen.

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   Prüfen, ob bei gedrücktem Schalter (Diff. eingekuppelt) Durchgang zwischen den Klemmen besteht.
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   Prüfen, ob bei nicht gedrücktem Schalter (Diff. ausgekuppelt) kein Durchgang besteht.

HINWEIS: Wenn die Funktion nicht dem Sollwert entspricht, den Schalter ersetzen.

(e) Fahrzeuggeschwindigkeitssensor prüfen (BE-63).