Court-circuit dans les lignes du bus CAN

Il peut y avoir un court-circuit entre les lignes du bus CAN lorsque la résistance entre les bornes 6 (CANH) et 14 (CANL) du DLC3 est inférieure à 54 Ω. .

• Couper le contacteur d'allumage avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.
• Après avoir coupé le contacteur d'allumage, vérifier que le système de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel de feux ne sont pas en fonctionnement.
• Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun contacteur ni aucune porte. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, les ouvrir et les laisser ouvertes.

Actionner le contacteur d'allumage, un contacteur ou une porte déclenche la communication CAN entre l'ECU et le capteur concernés, ce qui provoque une variation de résistance.

1. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (fil de dérivation du DLC3)

1. 1
   Débrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

   

3. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (côté connecteur de jonction n° 1)

1. 1
   Débrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

4. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (connecteur de jonction n° 1 - connecteur de jonction n° 2)

1. 1
   Débrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.
3. 3
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

   

6. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (connecteur de jonction n° 3, côté connecteur de jonction n° 4)

1. 1
   Débrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.

   

8. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (côté connecteur de jonction n° 4)

1. 1
   Débrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

9. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (connecteur de jonction n° 3 - connecteur de jonction n° 4)

1. 1
   Débrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.

   

11. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (connecteur de jonction n° 3 - capteur d'airbag central)

1. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résultat

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.

   

13. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (ensemble capteur d'airbag central)

1. 1
   Débrancher le connecteur E45 du capteur d'airbag central.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

14. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (connecteur de jonction n° 1 - ECM)

1. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résultat

15. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (connecteur de jonction n° 1 - ABS et actionneur de traction)

1. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résultat

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.

   

17. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (ECM)

1. 1
   Débrancher le connecteur A9 de l'ECM.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.

   

19. Vérifier si les lignes du bus CAN sont en court-circuit (ABS et actionneur de traction)

1. 1
   Débrancher le connecteur A19 de l'actionneur ABS et de freinage (ECU de contrôle de dérapage).
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.

   

21. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (connecteur de jonction n° 2 - capteur de vitesse de lacet)

1. 1
   Débrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résultat

22. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (connecteur de jonction n° 2 - ECU de direction assistée)

1. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résultat

23. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (connecteur de jonction n° 2 - ECU principal de carrosserie)

1. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résultat

24. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (connecteur de jonction n° 2 - amplificateur de climatisation)

1. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résultat

25. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (connecteur de jonction n° 2 - capteur d'angle de volant)

1. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résultat

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

   

27. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (capteur de vitesse de lacet)

1. 1
   Débrancher le connecteur k6 du capteur de vitesse de lacet.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

   

29. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (ECU de direction assistée)

1. 1
   Débrancher le connecteur e18 de l'ECU de direction assistée.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

   

31. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (ECU principal de carrosserie)

1. 1
   Débranchez le connecteur e17 du calculateur de carrosserie principal.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

   

33. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (amplificateur de climatisation)

1. Débrancher le connecteur e37*1 ou e36*2 de l'amplificateur de climatisation.

• *1 : Pour système de climatisation automatique.
• *2 : Pour système de climatisation manuelle.

2. Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

   

35. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (capteur d'angle de volant)

1. 1
   Déconnecter le connecteur e11 du capteur de direction.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

36. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (connecteur de jonction n° 4 - ECU de commande 4WD)

Pour les véhicules sans 4WD, passer à « Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (connecteur de jonction n° 4 - ECU du combiné d'instruments) ».

1. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résultat

37. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (connecteur de jonction n° 4 - ECU du combiné d'instruments)

1. Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résultat

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.

   

39. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (ECU de commande 4WD)

1. 1
   Débrancher le connecteur E57 de l'ECU de commande 4WD.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur
2. 2
   Rebrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.

   

41. Vérifier les lignes du bus CAN pour court-circuit (ECU du combiné d'instruments)

1. 1
   Débrancher le connecteur E19 de l'ECU du combiné d'instruments.
2. 2
   Mesurer la résistance du DLC3.

Résistance standard