Mode d'arrêt de communication de l'ECU de direction assistée

• Couper le contacteur d'allumage avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.
• Après avoir coupé le contacteur d'allumage, vérifier que le système de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel de feux ne sont pas en fonctionnement.
• Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun contacteur ni aucune porte. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, les ouvrir et les laisser ouvertes.

Actionner le contacteur d'allumage, un contacteur ou une porte déclenche la communication CAN entre l'ECU et le capteur concernés, ce qui provoque une variation de résistance.

1. Vérifier la coupure de la ligne du bus CAN (fil principal de l'ECU de direction assistée)

1. 1
   Débrancher le connecteur e18 de l'ECU de direction assistée.
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

2. Vérifier le faisceau de câbles (ECU de direction assistée - batterie et masse de caisse)

1. 1
   Débrancher les connecteurs a1 et e18 de l'ECU de direction assistée.
2. 2
   Mesurez la résistance sur le connecteur côté faisceau.

Résistance standard

3. Mesurer la tension sur les connecteurs côté faisceau de câbles.

Tension standard