Court-circuit à la masse sur la ligne du bus CAN
Il peut y avoir un court-circuit entre la ligne du bus CAN et la masse lorsqu'il existe une résistance entre les bornes 6 (CANH) et 4 (CG) ou entre les bornes 14 (CANL) et 4 (CG) du DLC3.

Schéma de câblage


Procédure d'inspection Remarque :
- Couper le contacteur d'allumage avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.
- Après avoir coupé le contacteur d'allumage, vérifier que le système de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel de feux ne sont pas en fonctionnement.
- Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun contacteur ni aucune porte. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, les ouvrir et les laisser ouvertes.
Actionner le contacteur d'allumage, un contacteur ou une porte déclenche la communication CAN entre l'ECU et le capteur concernés, ce qui provoque une variation de résistance.
- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (fil de dérivation du DLC3)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.
- Mesurer la résistance du DLC3.


- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 1)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.
- Mesurer la résistance du DLC3.


- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 3 et connecteur de jonction n° 4)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.
- Mesurer la résistance du DLC3.



- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (côté connecteur de jonction n° 4)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.
- Mesurer la résistance du DLC3.


- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 3 - ensemble capteur d'airbag central)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.
- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (ensemble capteur d'airbag central)

- Débrancher le connecteur E45 du capteur d'airbag central.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'ensemble capteur d'airbag central
- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 1 - ECM)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.
- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 1 - actionneur ABS et antipatinage)

- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


Réparer ou remplacer le fil principal et le connecteur du bus CAN (connecteur de jonction n° 1 - n°
connecteur de jonction n° 2)- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (ECM)

- Débrancher le connecteur A9 de l'ECM.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'ECM
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (actionneur ABS et antipatinage)

- Débrancher le connecteur a19 de l'actionneur ABS et de traction (ECU de contrôle de dérapage).
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'ECU de direction assistée
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (ECU principal de carrosserie)

- Débranchez le connecteur e17 du calculateur de carrosserie principal.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacez le boîtier de jonction du tableau de bord (calculateur de carrosserie principal)
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (amplificateur de climatisation)

- Débrancher le connecteur e37*1 ou e36*2 de l'amplificateur de climatisation.
- *1 : Pour système de climatisation automatique.
- *2 : Pour système de climatisation manuelle.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'amplificateur de climatisation
- Rebrancher le connecteur
- Reconnecter le connecteur de jonction n° 2 (68).

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (capteur d'angle de volant)

- Déconnecter le connecteur e11 du capteur de direction.
- Mesurer la résistance du DLC3.


- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 4 - ECU de commande 4WD)
Pour les véhicules sans 4WD, passer à « Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 4 - ECU du combiné d'instruments) ».
- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.

Résistance standard


- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 4 - ECU du combiné d'instruments)

- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (ECU de commande 4WD)

- Débrancher le connecteur E57 de l'ECU de commande 4WD.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'ECU de commande 4WD
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (ECU du combiné d'instruments)

- Débrancher le connecteur E19 de l'ECU du combiné d'instruments.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'ECU du combiné d'instruments Court-circuit à la masse sur la ligne du bus CAN (2006/01- ) Description
Il peut y avoir un court-circuit entre la ligne du bus CAN et la masse lorsqu'il existe une résistance entre les bornes 6 (CANH) et 4 (CG) ou entre les bornes 14 (CANL) et 4 (CG) du DLC3.

Schéma de câblage


Procédure d'inspection Remarque :
- Couper le contacteur d'allumage avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.
- Après avoir coupé le contacteur d'allumage, vérifier que le système de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel de feux ne sont pas en fonctionnement.
- Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, aucun autre contacteur ni les portes. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, les ouvrir et les laisser ouvertes.
Actionner le contacteur d'allumage, un contacteur ou une porte déclenche la communication CAN entre l'ECU et le capteur concernés, ce qui provoque une variation de résistance.
- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (fil de dérivation du DLC3)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.
- Mesurer la résistance du DLC3.


- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 1)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.
- Mesurer la résistance du DLC3.


- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 3 et connecteur de jonction n° 4)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.
- Mesurer la résistance du DLC3.


- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (côté connecteur de jonction n° 4)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.
- Mesurer la résistance du DLC3.


- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 3 - ensemble capteur d'airbag central)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.
- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (ensemble capteur d'airbag central)

- Débrancher le connecteur E45 du capteur d'airbag central.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'ensemble capteur d'airbag central
- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 1 - ECM)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.
- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 1 - actionneur ABS et antipatinage)

- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


Réparer ou remplacer le fil principal et le connecteur du bus CAN (connecteur de jonction n° 1 - connecteur de jonction n° 2)
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (ECM)

- Débrancher le connecteur A9 de l'ECM.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'ECM
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 1 A36.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (actionneur ABS et antipatinage)

- Débrancher le connecteur a19 de l'actionneur ABS et de traction (ECU de contrôle de dérapage).
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'actionneur ABS et de traction (ECU de contrôle de dérapage)
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 3 E70.

- Vérifier la ligne de bus CAN pour un court-circuit à la masse (connecteur de jonction n° 2 - capteur de vitesse de lacet)

- Débrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.
- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


- Vérifier la ligne de bus CAN pour un court-circuit à la masse (connecteur de jonction n° 2 - ECU de direction assistée)

- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


- Vérifier la ligne de bus CAN pour un court-circuit à la masse (connecteur de jonction n° 2 - ECU de caisse principale)

- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


- Vérifier la ligne de bus CAN pour un court-circuit à la masse (connecteur de jonction n° 2 - amplificateur de climatisation)

- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


- Vérifier la ligne de bus CAN pour un court-circuit à la masse (connecteur de jonction n° 2 - capteur d'angle de direction)

- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


Réparer ou remplacer le fil principal et le connecteur du bus CAN (connecteur de jonction n° 2 - n°
connecteur de jonction n° 3)- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

- Vérifier la ligne de bus CAN pour un court-circuit à la masse (capteur de vitesse de lacet)

- Débrancher le connecteur k6 du capteur de vitesse de lacet.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer le capteur de vitesse de lacet
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

- Vérifier la ligne de bus CAN pour un court-circuit à la masse (ECU de direction assistée)

- Débrancher le connecteur e18 de l'ECU de direction assistée.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'ECU de direction assistée
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (ECU principal de carrosserie)

- Débranchez le connecteur e17 du calculateur de carrosserie principal.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacez le boîtier de jonction du tableau de bord (calculateur de carrosserie principal)
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (amplificateur de climatisation)

- Débrancher le connecteur e37*1 ou e36*2 de l'amplificateur de climatisation.
*1 : Pour le système de climatisation automatique
*2 : Pour le système de climatisation manuelle
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'amplificateur de climatisation
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 2 E68.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (capteur d'angle de volant)

- Déconnecter le connecteur e11 du capteur de direction.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer le capteur d'angle de volant
- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 4 - ECU de commande 4WD)
Pour les véhicules sans 4WD, passer à « Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 4 - ECU du combiné d'instruments) ».

- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (connecteur de jonction n° 4 - ECU du combiné d'instruments)

- Mesurez la résistance des connecteurs côté faisceau.


Remplacer l'ECU de commande 4WD
- Rebrancher le connecteur
- Rebrancher le connecteur de jonction n° 4 E69.

- Vérifier le court-circuit de la ligne du bus CAN à la masse (ECU du combiné d'instruments)

- Débrancher le connecteur E19 de l'ECU du combiné d'instruments.
- Mesurer la résistance du DLC3.


Remplacer l'ECU du combiné d'instruments
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Un quiz rapide sur Toyota RAV4 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.