Lorsqu'un DTC du système de communication CAN est enregistré, mesurer d'abord la résistance entre les bornes du DLC3 pour localiser la zone en défaut, puis vérifier l'absence de court-circuit dans le fil principal CAN, entre le fil principal, vers +B ou vers la masse.
Schéma de câblage Procédure d'inspectionRemarque :
Couper le contacteur d'allumage avant de mesurer les résistances du fil principal et du fil de dérivation.
Après avoir coupé le contacteur d'allumage, vérifier que le système de rappel de clé et le système d'avertissement de rappel de feux ne sont pas en fonctionnement.
Avant de mesurer la résistance, laisser le véhicule au repos pendant au moins 1 minute et ne pas actionner le contacteur d'allumage, les contacteurs ni les portes. Si des portes doivent être ouvertes pour contrôler les connecteurs, ouvrir les portes et les laisser ouvertes.
Remarque :
Actionner le contacteur d'allumage, un contacteur ou une porte déclenche la communication CAN entre l'ECU et le capteur concernés, ce qui provoque une variation de résistance.
Vérifier le fil du bus CAN (fil principal pour coupure, lignes du bus CAN pour court-circuit)
Mesurer la résistance du DLC3.
Résistance standard
Vérifier si la ligne du bus CAN est en court-circuit avec +B
Mesurer la résistance du DLC3.
Résistance standard
Vérifier si la ligne du bus CAN est en court-circuit avec la masse
Mesurer la résistance du DLC3.
Résistance standard Vérifier la marche à suivre pour le dépannage
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