Le voyant d'alerte de direction assistée reste allumé

DESCRIPTION

Si le calculateur de direction assistée détecte une défaillance, le voyant d'alerte de direction assistée s'allume. Le calculateur mémorise alors un code DTC.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

1. avec système Smart Key

2. sans système Smart Key

ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL

AVIS :

Si l'ECU de direction assistée a été remplacée par une neuve, effectuez l'initialisation du capteur d'angle de rotation et l'étalonnage du point zéro du capteur de couple (Voir la page ).

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR

(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.

(b) Contrôler l'état d'allumage du voyant d'alerte de direction assistée en secouant le connecteur du calculateur et le faisceau de câbles de haut en bas et de droite à gauche.

OK :

L'état d'allumage du voyant d'alerte de direction assistée ne change pas.

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LA PRÉSENCE DE CODES DTC (SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN)

(a) Vérifier les DTC (Voir page ).

OK :

Aucun code DTC n'est enregistré.

NG

ALLER AU SYSTÈME DE COMMUNICATION CAN

OK

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (ALIMENTATION IG)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Connecter le Techstream au DLC3.

(c) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(d) Mettre le Techstream en marche.

(e) Accédez aux menus suivants : Châssis / EMPS / Liste de données.

(f) Sélectionnez les éléments « Alimentation IG » dans la liste de données et lisez la valeur affichée sur le Techstream.

EMPS

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Alimentation IG	Tension d'alimentation du calculateur/ Min. : 0 V Max. : 20.1531 V	11 à 14 V	Contact mis

OK :

La valeur de condition normale est affichée sur le Techstream.

Résultat

Résultat	Passer à
OK	A
NON CONFORME (pour 2GR-FE)	B
NON CONFORME (pour 1AR-FE)	C

B

CONTRÔLER LE SYSTÈME DE CHARGE

C

CONTRÔLER LE SYSTÈME DE CHARGE

A

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE DIRECTION ASSISTÉE - MASSE CAISSE)

(a) Débranchez les connecteurs de l'ECU de direction assistée.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
D20-6 (IG) - Masse de caisse	Contact mis	11 à 14 V

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D19-2 (PGND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de direction assistée)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. REMPLACER L'ECU DE DIRECTION ASSISTÉE

(a) Remplacer le calculateur de direction assistée (voir page ).

(b) Contrôler l'état du témoin de direction assistée.

OK :

Le témoin de direction assistée reste allumé lorsque le contact est mis, et s'éteint après le démarrage du moteur.

OK

FIN

NG

ALLER AU SYSTÈME COMPTEUR / JAUGE