La spia del servosterzo rimane accesa

DESCRIZIONE

Se l'ECU del servosterzo rileva un malfunzionamento, si accende la spia di avvertimento P/S. In questo caso, l'ECU del servosterzo memorizza un DTC nella propria memoria.

SCHEMA ELETTRICO

1. Con sistema Smart Key

2. senza sistema Smart Key

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Se la centralina dello sterzo assistito è stata sostituita con una nuova, eseguire l'inizializzazione del sensore dell'angolo di rotazione e la calibrazione del punto zero del sensore di coppia (Vedere pagina ).

PROCEDURA

1. CONTROLLO DEL CABLAGGIO E DEL CONNETTORE

(a) Portare la chiave di accensione su ON.

(b) Verificare la condizione di accensione della spia del servosterzo muovendo verso l'alto e verso il basso e verso destra e sinistra il connettore e il cablaggio dell'ECU del servosterzo.

OK:

La condizione di accensione della spia del servosterzo non cambia.

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICA DEL DTC (SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN)

(a) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

OK:

Nessun DTC viene emesso.

NG

PASSARE AL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

OK

1. LETTURA DEL VALORE TRAMITE TECHSTREAM (ALIMENTAZIONE IG)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / EMPS / Data List.

(f) Selezionare la voce "IG Power Supply" nella Lista dati e leggere il valore visualizzato sul Techstream.

EMPS

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Alimentazione IG	Tensione di alimentazione della centralina/ Min.: 0 V Max.: 20,1531 V	Da 11 a 14 V	Chiave di accensione su ON

OK:

Il valore in condizioni normali viene visualizzato sul Techstream.

Risultato

Risultato	Passare a
OK	A
NG (per 2GR-FE)	B
NG (per 1AR-FE)	C

B

ISPEZIONARE L'IMPIANTO DI RICARICA

C

ISPEZIONARE L'IMPIANTO DI RICARICA

A

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU SERVOSTERZO - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare i connettori dalla centralina dello sterzo assistito.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
D20-6 (IG) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
D19-2 (PGND) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (all'ECU dello sterzo servoassistito)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUIRE L'ECU DELLO STERZO SERVOASSISTITO

(a) Sostituire l'ECU del servosterzo (Vedere pagina ).

(b) Verificare la condizione della spia del servosterzo.

OK:

La spia del servosterzo resta accesa con l'interruttore di accensione su ON e si spegne dopo l'avviamento del motore.

OK

FINE

NG

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