Toyota Venza : bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. VÉRIFIER LE CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTÉE

REMARQUE :

Le connecteur z8 utilise un levier de verrouillage ; chaque borne ne peut pas être contrôlée tant que le connecteur est encore raccordé au calculateur de direction assistée.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne
z8-1 (V)	W	Sortie de moteur phase V
z8-2 (U)	B	Sortie de moteur phase U
z8-3 (W)	R	Sortie de moteur phase W

(a) Mesurer la tension et la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

AVIS :

Lorsque le voyant P/S s'allume en raison d'un dysfonctionnement, la fonction de sécurité peut ramener la tension des bornes du calculateur de direction assistée à 0 V.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D19-1 (PIG) - D19-2 (PGND)	R - B	Alimentation	Toujours	11 à 14 V
D19-2 (PGND) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Masse d'alimentation	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D20-1 (CANH) - D20-7 (CANL)	BR - W	Ligne de communication CAN	Contact coupé	54 à 69 Ω
D20-6 (IG) - D19-2 (PGND)	GR - B	Alimentation IG	Contact mis	11 à 14 V
z9-1 (RZV) - D19-2 (PGND)	R - B	Signal de sortie d'excitation du capteur d'angle de rotation	Moteur en marche, volant en cours de braquage	-2.42 à 2.42 V
z9-3 (RZG) - D19-2 (PGND)	B - B	Masse du circuit d'excitation du capteur d'angle de rotation	Toujours	Inférieure à 1 Ω
z9-5 (RZCS) - D19-2 (PGND)	L - B	Signal de sortie COS du capteur d'angle de rotation	Moteur en marche, volant en cours de braquage	-0.73 à 0.73 V
z9-6 (RZSN) - D19-2 (PGND)	Y - B	Signal de sortie SIN du capteur d'angle de rotation	Moteur en marche, volant en cours de braquage	-0.73 à 0.73 V
z10-5 (TRQ1) - z10-8 (TRQG)	W - B	Signal du capteur de couple	Moteur en marche, volant non braqué (sans charge)	2.3 à 2.7 V
			Moteur en marche, volant braqué à droite, véhicule à l'arrêt	2.5 à 3.8 V
			Moteur en marche, volant braqué à gauche, véhicule à l'arrêt	1.2 à 2.5 V
z10-6 (TRQV) - z10-8 (TRQG)	R - B	Source de tension du capteur de couple	Contact mis	4,5 à 5,5 V
z10-7 (TRQ2) - z10-8 (TRQG)	Y - B	Signal du capteur de couple	Moteur en marche, volant non braqué (sans charge)	2.3 à 2.7 V
			Moteur en marche, volant braqué à droite, véhicule à l'arrêt	1.2 à 2.5 V
			Moteur en marche, volant braqué à gauche, véhicule à l'arrêt	2.5 à 3.8 V
z10-8 (TRQG) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Masse du capteur de couple	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur peut être défectueux.

Bornes de l'ECU

Testez-vous