Défaillance du circuit du capteur de couple (C1511-C1514, C1517)
Le capteur de couple convertit le couple de rotation appliqué au volant en signal électrique et l'envoie au calculateur de direction assistée. À partir de ce signal, le calculateur détermine l'effort de direction.
N° DTC | Condition de détection du DTC | Zone en défaut |
|---|---|---|
C1511 |
Erreur ou interruption du signal du capteur de couple (TRQ1) |
|
C1512 |
Erreur ou interruption du signal du capteur de couple (TRQ2) |
|
C1513 |
L'écart entre les capteurs de couple TRQ1 et TRQ2 dépasse la valeur spécifiée. |
|
C1514 |
Erreur de tension d'alimentation du capteur de couple |
|
C1517 |
La commande temporaire due à une défaillance liée au capteur de couple se prolonge pendant longtemps. |
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL
AVIS :
Si l'ECU de direction assistée et le bloc colonne de direction ont été remplacés, effectuez l'initialisation du capteur d'angle de rotation et l'étalonnage du point zéro du capteur de couple (Voir la page.gif)
).
PROCÉDURE
CONTRÔLER L'ÉTAT DE RACCORDEMENT DES CONNECTEURS (CAPTEUR DE COUPLE - CALCULATEUR)
(a) Contrôler l'état de montage du connecteur du capteur de couple.
OK :
Le connecteur du capteur de couple est bien raccordé au calculateur de direction assistée.
| NG | .gif) | RACCORDER LE CONNECTEUR |
|
.gif)
CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTÉE (TENSION TRQV)
(a) Mettez le contacteur d'allumage sur ON.
(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État de l'interrupteur | Condition spécifiée |
|---|---|---|
z10-6 (TRQV) - z10-8 (TRQG) |
Contact mis |
4,5 à 5,5 V |
*1 |
Composant avec faisceau connecté (Calculateur de direction assistée) |
| NG | | REMPLACER L'ECU DE DIRECTION ASSISTÉE |
|
CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE DIRECTION ASSISTÉE (TENSION TRQ1, TRQ2)
(a) Démarrer le moteur. |
 |
(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
z10-5 (TRQ1) - z10-8 (TRQG) |
Moteur en marche, volant non tourné (sans charge). |
2.3 à 2.7 V |
Moteur en marche, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt. |
2.5 à 3.8 V |
|
Moteur en marche, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt. |
1.2 à 2.5 V |
|
z10-7 (TRQ2) - z10-8 (TRQG) |
Moteur en marche, volant non tourné (sans charge). |
2.3 à 2.7 V |
Moteur en marche, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt. |
1.2 à 2.5 V |
|
Moteur en marche, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt. |
2.5 à 3.8 V |
(c) Dans chaque condition, mesurer la tension aux bornes TRQ1 et TRQ2, puis calculer la somme.
Tension standard :
Élément à contrôler | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
Somme de la tension entre z10-5 (TRQ1) et z10-8 (TRQG) et de la tension entre z10-7 (TRQ2) et z10-8 (TRQG) |
Moteur en marche, volant non tourné (sans charge). |
Entre 4,75 V et 5,25 V |
Moteur en marche, volant tourné vers la droite, véhicule à l'arrêt. |
||
Moteur en marche, volant tourné vers la gauche, véhicule à l'arrêt. |
*1 |
Composant avec faisceau connecté (Calculateur de direction assistée) |
| OK | | REMPLACER L'ECU DE DIRECTION ASSISTÉE |
| NG | | REMPLACER LE BLOC COLONNE DE DIRECTION |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Venza : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.