Servolenkungs-Warnleuchte bleibt eingeschaltet

BESCHREIBUNG

Erkennt die Servolenkungs-ECU eine Störung, leuchtet die Servolenkungs-Warnleuchte auf. Gleichzeitig speichert die Servolenkungs-ECU einen DTC in ihrem Speicher.

SCHALTPLAN

1. Mit Smart-Key-System

2. Ohne Smart-Key-System

VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Wurde die Servolenkungs-ECU durch eine neue ersetzt, Initialisierung des Drehwinkelsensors und Nullpunktkalibrierung des Drehmomentsensors durchführen (Siehe Seite ).

ARBEITSABLAUF

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN

(a) Zündschalter auf ON stellen.

(b) Den Zustand der Servolenkungs-Warnleuchte prüfen, indem der Stecker und der Kabelbaum der Servolenkungs-ECU nach oben und unten sowie nach links und rechts bewegt werden.

i.O.:

Der Zustand der Servolenkungs-Warnleuchte ändert sich nicht.

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. DTC PRÜFEN (CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM)

(a) DTCs prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

Kein DTC wird ausgegeben.

NICHT i.O.

ZUM CAN-KOMMUNIKATIONSSYSTEM WEITERGEHEN

OK

1. IG-VERSORGUNGSSPANNUNG MIT TECHSTREAM AUSLESEN

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Techstream an den DLC3 anschließen.

(c) Zündschalter auf ON stellen.

(d) Techstream einschalten.

(e) Folgende Menüs aufrufen: Fahrwerk / EMPS / Datenliste.

(f) Den Punkt „IG Power Supply“ in der Datenliste auswählen und den im Techstream angezeigten Wert ablesen.

EMPS

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
IG-Stromversorgung	Versorgungsspannung des Steuergeräts/ Min.: 0 V Max.: 20.1531 V	11 bis 14 V	Zündschalter EIN

i.O.:

Im Techstream wird der Normalwert angezeigt.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (für 2GR-FE)	B
NG (für 1AR-FE)	C

B

LADESYSTEM PRÜFEN

C

LADESYSTEM PRÜFEN

A

1. PRÜFEN VON KABELBAUM UND STECKVERBINDER (SERVOLENKUNGS-ECU - KAROSSERIEMASSE)

(a) Die Stecker von der Servolenkungs-ECU abziehen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
D20-6 (IG) - Karosserie-Masse	Zündschalter EIN	11 bis 14 V

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D19-2 (PGND) - Karosserie-Masse	Immer	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*1	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Servolenkungs-ECU)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. SERVOLENKUNGS-ECU ERSETZEN

(a) Die Servolenkungs-ECU ersetzen (siehe Seite ).

(b) Zustand der Servolenkungs-Warnleuchte prüfen.

i.O.:

Die Servolenkungs-Warnleuchte leuchtet bei eingeschalteter Zündung (ON) und erlischt nach dem Motorstart.

OK

ENDE

NICHT i.O.

WEITER ZU MESSGERÄTE-/ANZEIGESYSTEM