Toyota Venza: Terminales de la ECU

TERMINALES DE LA ECU

1. COMPROBACIÓN DE LA ECU DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA

SUGERENCIA:

Como el conector z8 utiliza una palanca de bloqueo, no se puede comprobar cada terminal mientras el conector esté conectado a la ECU de la dirección asistida.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal
z8-1 (V)	W	Salida del motor fase V
z8-2 (U)	B	Salida del motor fase U
z8-3 (W)	R	Salida del motor fase W

(a) Mida el voltaje y la resistencia según los valores indicados en la siguiente tabla.

AVISO:

Cuando la luz de aviso P/S se ilumina durante un fallo, la función de seguridad puede hacer que la tensión de los terminales de la ECU de la dirección asistida sea de 0 V.

N.º de terminal (símbolo)	Color del cable	Descripción del terminal	Condición	Condición especificada
D19-1 (PIG) - D19-2 (PGND)	R - B	Fuente de alimentación	Siempre	11 a 14 V
D19-2 (PGND) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Masa de alimentación	Siempre	Menos de 1 Ω
D20-1 (CANH) - D20-7 (CANL)	BR - W	Línea de comunicación CAN	Interruptor de encendido en OFF	54 a 69 Ω
D20-6 (IG) - D19-2 (PGND)	GR - B	Fuente de alimentación IG	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V
z9-1 (RZV) - D19-2 (PGND)	R - B	Señal de salida de excitación del sensor del ángulo de rotación	Motor en marcha, volante girado	-2,42 a 2,42 V
z9-3 (RZG) - D19-2 (PGND)	B - B	Masa del circuito de excitación del sensor del ángulo de rotación	Siempre	Menos de 1 Ω
z9-5 (RZCS) - D19-2 (PGND)	L - B	Señal de salida COS del sensor del ángulo de rotación	Motor en marcha, volante girado	-0,73 a 0,73 V
z9-6 (RZSN) - D19-2 (PGND)	Y - B	Señal de salida SIN del sensor del ángulo de rotación	Motor en marcha, volante girado	-0,73 a 0,73 V
z10-5 (TRQ1) - z10-8 (TRQG)	W - B	Señal del sensor de par	Motor en marcha, volante sin girar (sin carga)	2,3 a 2,7 V
			Motor en marcha, volante girado a la derecha con el vehículo parado	2,5 a 3,8 V
			Motor en marcha, volante girado a la izquierda con el vehículo parado	1,2 a 2,5 V
z10-6 (TRQV) - z10-8 (TRQG)	R - B	Fuente de tensión del sensor de par	Interruptor de encendido en ON	4,5 a 5,5 V
z10-7 (TRQ2) - z10-8 (TRQG)	Y - B	Señal del sensor de par	Motor en marcha, volante sin girar (sin carga)	2,3 a 2,7 V
			Motor en marcha, volante girado a la derecha con el vehículo parado	1,2 a 2,5 V
			Motor en marcha, volante girado a la izquierda con el vehículo parado	2,5 a 3,8 V
z10-8 (TRQG) - Masa de carrocería	B - Masa de carrocería	Masa del sensor de par	Siempre	Menos de 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, la ECU puede tener una avería.

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