Malfunzionamento del circuito del sensore di coppia (C1511-C1514, C1517)
Il sensore di coppia converte la coppia di rotazione applicata al volante in un segnale elettrico e lo invia all'ECU del servosterzo. Sulla base di questo segnale, l'ECU rileva lo sforzo di sterzata.
N. DTC | Condizione di rilevamento DTC | Area del guasto |
|---|---|---|
C1511 |
Errore o interruzione del segnale del sensore di coppia (TRQ1) |
|
C1512 |
Errore o interruzione del segnale del sensore di coppia (TRQ2) |
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C1513 |
La deviazione tra i sensori di coppia TRQ1 e TRQ2 supera il valore specificato |
|
C1514 |
Errore della tensione di alimentazione del sensore di coppia |
|
C1517 |
Il controllo temporaneo dovuto a un malfunzionamento relativo al sensore di coppia continua per un periodo prolungato |
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO
AVVISO:
Se la centralina dello sterzo assistito e il gruppo piantone dello sterzo sono stati sostituiti, eseguire l'inizializzazione del sensore dell'angolo di rotazione e la calibrazione del punto zero del sensore di coppia (Vedere pagina.gif)
).
PROCEDURA
VERIFICA DELLO STATO DI COLLEGAMENTO DEL CONNETTORE (SENSORE DI COPPIA - ECU)
(a) Verificare le condizioni di installazione del connettore del sensore di coppia.
OK:
Il connettore del sensore di coppia è saldamente collegato all'ECU del servosterzo.
| NG | .gif) | COLLEGARE IL CONNETTORE |
|
.gif)
VERIFICA DELL'ECU DEL SERVOSTERZO (TENSIONE TRQV)
(a) Portare la chiave di accensione su ON.
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione dell'interruttore | Condizione specificata |
|---|---|---|
z10-6 (TRQV) - z10-8 (TRQG) |
Chiave di accensione su ON |
da 4,5 a 5,5 V |
*1 |
Componente con cablaggio collegato (ECU del servosterzo) |
| NG | | SOSTITUIRE L'ECU DELLO STERZO SERVOASSISTITO |
|
VERIFICA DELL'ECU DEL SERVOSTERZO (TENSIONE TRQ1, TRQ2)
(a) Avviare il motore. |
 |
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
z10-5 (TRQ1) - z10-8 (TRQG) |
Motore acceso, volante non ruotato (senza carico). |
da 2,3 a 2,7 V |
Motore acceso, volante ruotato a destra con veicolo fermo. |
da 2,5 a 3,8 V |
|
Motore acceso, volante ruotato a sinistra con veicolo fermo. |
da 1,2 a 2,5 V |
|
z10-7 (TRQ2) - z10-8 (TRQG) |
Motore acceso, volante non ruotato (senza carico). |
da 2,3 a 2,7 V |
Motore acceso, volante ruotato a destra con veicolo fermo. |
da 1,2 a 2,5 V |
|
Motore acceso, volante ruotato a sinistra con veicolo fermo. |
da 2,5 a 3,8 V |
(c) In ciascuna condizione, misurare la tensione ai terminali TRQ1 e TRQ2 e calcolarne la somma.
Tensione standard:
Voce di ispezione | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
Somma della tensione tra z10-5 (TRQ1) e z10-8 (TRQG) e della tensione tra z10-7 (TRQ2) e z10-8 (TRQG) |
Motore acceso, volante non ruotato (senza carico). |
Tra 4,75 V e 5,25 V |
Motore acceso, volante ruotato a destra con veicolo fermo. |
||
Motore acceso, volante ruotato a sinistra con veicolo fermo. |
*1 |
Componente con cablaggio collegato (ECU del servosterzo) |
| OK | | SOSTITUIRE L'ECU DELLO STERZO SERVOASSISTITO |
| NG | | SOSTITUIRE IL GRUPPO PIANTONE DELLO STERZO |
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