Train roulant, essieux, direction

Réglage du parallélisme de l'essieu avant

~1min de lecture

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Clé dynamométrique -V.A.G 1332-

Adjusting front axle toe

Douille -V.A.G 1332/9-

Adjusting front axle toe
  • Maintenir la rotule de biellette -1- à l'aide d'un outil approprié lors du desserrage et du serrage du contre-écrou -2-.
  • Desserrer le contre-écrou -2-.
  • Régler le parallélisme des deux roues en tournant les méplats hexagonaux -flèche-.
Remarque S'assurer que les soufflets de la crémaillère de direction ne sont pas endommagés ni tordus. Un soufflet tordu s'use rapidement. Serrer les contre-écrous sur la partie filetée uniquement lorsque le véhicule repose sur ses roues : la rotule de biellette doit être parallèle au levier de direction de la jambe de force.
  • Serrer le contre-écrou -2- et contrôler à nouveau le parallélisme.

Le réglage peut légèrement changer après le serrage du contre-écrou -2-.

Toutefois, si la valeur de parallélisme mesurée se situe dans la tolérance, le réglage est correct → Chapitre « Valeurs prescrites pour le réglage de géométrie ».

Couples de serrage prescrits

→ Chapitre « Réparation de la crémaillère de direction »

Adjusting front axle toe

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