Volkswagen Golf Quiz
Train roulant, essieux, direction

Procédure de réglage des roues

Dans ce manuel : Train roulant, essieux, direction
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~2min de lecture

Toujours respecter la procédure suivante !

Remarque Le véhicule doit toujours être à vide lors de la mesure du réglage des roues → chapitre.
  • Tenir compte des informations du calculateur de géométrie des roues.
Wheel alignment procedure

Procédure de réglage

Démarrage → Effectuer la compensation du voile de roue. → Faire osciller les suspensions.
↓
Placer le volant en position ligne droite et le bloquer → Remarque. ← Mesurer la hauteur du véhicule. ← Monter le dispositif de blocage de la pédale de frein -V.A.G 1869/2-
↓
Contrôler le carrossage de l'essieu avant → La valeur réelle est-elle dans la tolérance ? → Non
↓ ↓
↓ ← ← Oui Régler → Chapitre.
↓ ↓
↓ ← ← ← ← ←
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Contrôler le carrossage de l'essieu arrière → La valeur réelle est-elle dans la tolérance ? → Non
↓ ↓
↓ ← ← Oui Contrôle (essieu à bras tirés) → Chapitre Réglage (suspension multibras) → Chapitre
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↓ ← ← ← ← ←
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Contrôler le parallélisme de l'essieu arrière → La valeur réelle est-elle dans la tolérance ? → Non
↓ ↓
↓ ← ← Oui Contrôle (essieu à bras tirés) → Chapitre Réglage (suspension multibras) → Chapitre
↓ ↓
↓ ← ← ← ← ←
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Contrôler le chasse de l'essieu avant → La valeur réelle est-elle dans la tolérance ? → Non
↓ ↓
↓ ← ← Oui Contrôler les composants de l'essieu et la caisse
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↓ ← ← ← ← ←
↓
Contrôler le parallélisme de l'essieu avant → La valeur réelle est-elle dans la tolérance ? → Non
↓ ↓
Fin ← Oui Régler → Chapitre.
↑ ↓
↑ ← ← ← ← ←
  1. Si le volant n'est pas centré, il doit être recentré une fois le réglage de la géométrie terminé. Effectuer ensuite le réglage de base du capteur d'angle de braquage -G85- à l'aide du → Testeur de diagnostic du véhicule.
Remarque Si des réglages de la suspension ont été effectués après un contrôle de géométrie sur des véhicules équipés d'ESP ou d'ABS, le capteur d'angle de braquage -G85- doit être calibré à l'aide du → Testeur de diagnostic du véhicule. Si des modifications sont apportées aux réglages de géométrie arrière, les systèmes d'aide à la conduite suivants doivent être recalibrés : avertisseur de franchissement de ligne (Audi lane assist) → Chapitre « Calibrage de la caméra avant pour les systèmes d'aide à la conduite »,

ACC → Chapitre « Calibrage du régulateur de vitesse adaptatif (ACC), sauf e-Golf ».

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Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.