Contacteurs et capteurs du circuit de fluide frigorigène et raccords

Contacteur de haute pression du climatiseur -F23-

Remarque

Pour les pressions de commutation, la dépose et la pose des contacteurs ainsi que leur implantation et leur version, se reporter au circuit de fluide frigorigène spécifique au véhicule.

Fonction :

Fait passer le ventilateur de refroidissement au niveau supérieur lorsque la pression dans le circuit de fluide frigorigène augmente (environ 16 bar (232 psi)).

Contacteur de haute pression de l'embrayage magnétique -F118-

Remarque

Pour les pressions de commutation, la dépose et la pose des contacteurs ainsi que leur implantation et leur version, se reporter au circuit de fluide frigorigène spécifique au véhicule.

Fonction :

Coupe le compresseur de climatisation en cas de pression excessive dans le circuit de fluide frigorigène (environ 32 bar (464 psi)).

Contacteur de basse pression du climatiseur -F73-

Remarque

Pour les pressions de commutation, la dépose et la pose des contacteurs ainsi que leur implantation et leur version, se reporter au circuit de fluide frigorigène spécifique au véhicule.

Fonction :

Coupe le compresseur de climatisation en cas de pression insuffisante dans le circuit de fluide frigorigène (environ 2 bar (29 psi)).

Raccords du circuit de fluide frigorigène avec valve pour contacteurs

Remarque

Pour les pressions de commutation, la dépose et la pose des contacteurs ainsi que leur implantation et leur version, se reporter au circuit de fluide frigorigène spécifique au véhicule.

AVERTISSEMENT

Il existe un risque de givrage.

Le réfrigérant s'échappera si le circuit de réfrigérant n'est pas vidangé.

Le fluide frigorigène doit être récupéré avant de déposer la valve -C-. Si le circuit de fluide frigorigène n'est pas ouvert dans les 10 minutes suivant la récupération, une pression peut se former dans le circuit en raison de l'évaporation. Récupérer à nouveau le fluide frigorigène.

• Filetages différents pour le contacteur côté haute pression et côté basse pression.
• Seules les valves et les joints toriques résistants au fluide frigorigène R134a et à l'huile pour fluide frigorigène doivent être installés.

1. 1
   Raccord (brasé)
2. 2
   Joint torique
3. 3
   Valve (avec joint torique)

   

Contacteur de pression du climatiseur -F129-

Remarque

Pour les pressions de commutation, la dépose et la pose des contacteurs ainsi que leur implantation et leur version, se reporter au circuit de fluide frigorigène spécifique au véhicule.

Ce pressostat a 3 fonctions :

1. Fait passer le ventilateur de refroidissement au niveau supérieur lorsque la pression dans le circuit de fluide frigorigène augmente (environ 16 bar (232 psi)).

2. Coupe le système de climatisation en cas de pression excessive (environ 32 bar (464 psi)), par exemple en raison d'un refroidissement insuffisant du moteur.

3. Coupe le système de climatisation en cas de pression insuffisante (environ 2 bar (29 psi)), par exemple en cas de perte de fluide frigorigène.

Remarque

Le contacteur de pression du climatiseur -F129- remplace le contacteur de haute pression du climatiseur -F23-, le contacteur de basse pression du climatiseur -F73- et le contacteur de haute pression de l'embrayage magnétique -F118-.

Capteur haute pression -G65-

Remarque

Pour les pressions de commutation, la dépose et la pose des contacteurs ainsi que leur implantation et leur version, se reporter au circuit de fluide frigorigène spécifique au véhicule.

Ce capteur de haute pression -G65- est monté à la place d'un contacteur de pression du climatiseur -F129-.

Le capteur de haute pression génère un signal carré ou un télégramme de données lorsqu'une tension est appliquée. Ce signal varie avec la pression dans le système.

Les calculateurs en aval (calculateur de commande du ventilateur de refroidissement, calculateur moteur, unité de commande et d'affichage de la climatisation avant -E87- ou calculateur Climatronic -J255-, etc.) exploitent ce signal pour calculer la pression dans le circuit de fluide frigorigène, pour piloter le ventilateur de refroidissement et son moteur, ainsi que l'embrayage de compresseur de climatisation -N25-, ou pour modifier la commande de l'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-.

Capteur de pression/température du climatiseur -G395-

Remarque

Pour les pressions de commutation, la dépose et la pose des contacteurs ainsi que leur implantation et leur version, se reporter au circuit de fluide frigorigène spécifique au véhicule.

AVERTISSEMENT

Il existe un risque de givrage.

Le réfrigérant s'échappera si le circuit de réfrigérant n'est pas vidangé.

Le fluide frigorigène doit être récupéré avant la dépose du capteur de pression/température de climatisation -G395-. Si le circuit de fluide frigorigène n'est pas ouvert dans les 10 minutes suivant la récupération, une pression peut se former dans le circuit en raison de l'évaporation. Récupérer à nouveau le fluide frigorigène.

Ce capteur de pression/température du climatiseur -G395- est monté à la place du capteur de haute pression -G65- ou du contacteur de pression du climatiseur -F129-.

Le signal de pression est contrôlé en permanence, alors que le signal de température n'est contrôlé qu'au-dessus de 0 ºC (32 ºF).

Le module de commande de climatisation Climatronic -J255- utilise ces informations et commande les ventilateurs de liquide de refroidissement ainsi que l'activation de l'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-.

Électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-

Remarque

Pour les pressions de commutation, la dépose et la pose des contacteurs ainsi que leur implantation et leur version, se reporter au circuit de fluide frigorigène spécifique au véhicule.

La valve de régulation est intégrée au compresseur. Elle est activée par l'unité de commande de climatisation avant -E87- ou le calculateur Climatronic -J255-. La pression côté basse pression est influencée par la valve de régulation, ce qui permet de réguler la température dans l'évaporateur.

Remarque

L'électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- fait partie du compresseur de climatisation et ne peut pas être remplacée séparément.