Informations générales

Véhicules équipés d'un système haute tension (véhicules hybrides)

Respecter tous les avertissements supplémentaires pour tous les travaux effectués sur les véhicules équipés d'un système haute tension.

AVERTISSEMENT

Risque de démarrage involontaire du moteur

Le contact doit être coupé et la clé de contact doit rester à l'extérieur du véhicule lors de travaux sur les véhicules équipés d'un système haute tension.

AVERTISSEMENT

Manipulation des câbles haute tension :

• Ne pas se tenir debout sur les câbles haute tension ni y poser des outils, ni sur leurs composants, car cela peut endommager l'isolation des câbles.
• Ne jamais plier ni coincer brutalement les câbles haute tension, car cela peut endommager leur isolation.
• Les connecteurs haute tension ronds sont identifiés par une bague de couleur externe et sont codés mécaniquement à l'aide des ergots de guidage ou de codage. Toujours s'assurer que le codage correspond lors du branchement du connecteur rond afin d'éviter tout dommage mécanique au connecteur haute tension.

AVERTISSEMENT

Il existe un risque d'électrocution en cas de composants haute tension endommagés.

Respecter les consignes suivantes lors de travaux à proximité des composants haute tension et des fils haute tension :

• Ne jamais travailler à proximité des composants et câbles haute tension avec des outils coupants, déformés ou à bords tranchants, ni avec des sources de chaleur telles que les outils de soudage ou de brasage, l'air chauffé et la colle thermique.
• Contrôler visuellement les composants haute tension avant de commencer.
• Effectuer un contrôle visuel du module électronique de puissance et de commande d'entraînement électrique -JX1-, du moteur d'entraînement électrique -V141-, du compresseur de climatisation électrique -V470- et des lignes haute tension lors de travaux dans le compartiment moteur.
• Effectuer un contrôle visuel des lignes haute tension et de leurs protections lors de travaux sur le dessous de caisse.
• Effectuer une inspection visuelle des câbles haute tension et de l'Electrobox avec le connecteur de maintenance du système haute tension -TW- lors d'une intervention dans le compartiment à bagages.
• Effectuer un contrôle visuel de tous les câbles d'équipotentialité.

Respecter les points suivants lors du contrôle visuel :

• Les composants ne présentent aucun signe de dommage extérieur.
• L'isolation des câbles haute tension et les câbles d'équipotentialité ne sont pas endommagés.
• Les câbles haute tension ne présentent aucune déformation anormale.
• Chaque composant haute tension est marqué d'une étiquette d'avertissement rouge.

S'il est nécessaire d'intervenir à proximité de composants haute tension, effectuer une « inspection visuelle » des composants et câbles haute tension afin de détecter tout endommagement, puis suivre les « consignes générales pour les interventions sur le système haute tension ».

S'il est nécessaire d'intervenir sur des composants haute tension, désactiver le système haute tension.

Attention

• Si l'on soupçonne que des produits chimiques ont été ajoutés au circuit de fluide frigorigène pour colmater des fuites, ne raccordez pas la station de climatisation et ne récupérez pas le fluide frigorigène.
• Les produits chimiques d'étanchéité des fuites du circuit de liquide de refroidissement forment des dépôts qui altèrent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de climatisation.
• Rappeler au client que le circuit de réfrigérant contient des substances non homologuées par VW. Par conséquent, le circuit de réfrigérant ne peut pas être rincé. Il n'est possible d'intervenir sur le circuit de réfrigérant qu'en remplaçant tous les composants en contact avec ce produit.

Remarque

• Volkswagen n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites dans le circuit de réfrigérant réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de réfrigérant et dans la station de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants, même par rinçage. Il n'est possible d'intervenir sur le circuit de réfrigérant qu'en remplaçant tous les composants en contact avec ce produit.
• Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette qui devrait permettre de les identifier fait souvent défaut. Soyez donc prudent lorsque vous travaillez sur un véhicule dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien.
• Le circuit de réfrigérant doit être rincé avec du réfrigérant R134a afin d'évacuer les impuretés (par exemple des particules d'usure provenant d'un compresseur de climatisation défectueux), ainsi que l'ancienne huile de réfrigérant, de la manière la plus efficace et la plus propre possible, et sans nécessiter de travaux importants.

Pour les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation à entraînement électrique, respecter les remarques relatives au remplacement du compresseur de climatisation électrique -V470-. En cas de dommage sur l'électronique du compresseur de climatisation, le circuit de réfrigérant ne doit pas toujours être nettoyé.

Le circuit de fluide frigorigène doit être rincé avec du fluide frigorigène R134a si :

• de la saleté ou d'autres impuretés se trouvent dans le circuit de fluide frigorigène.
• le vide n'est pas maintenu lors de la mise sous vide d'un circuit du fluide frigorigène étanche (remontée de pression due à l'humidité présente dans le circuit du fluide frigorigène).
• le circuit du fluide frigorigène est resté ouvert plus longtemps que la normale (par exemple après un accident).
• Lorsque les mesures de pression et de température du circuit de réfrigérant indiquent une probable présence d'humidité dans le circuit.
• En cas de doute sur la quantité d'huile de réfrigérant présente dans le circuit. Si le compresseur de climatisation doit être réinstallé, le réfrigérant doit être vidangé du compresseur via le bouchon de vidange d'huile. Pour faciliter cette opération, faire tourner manuellement la poulie à gorges ou le plateau d'embrayage magnétique du compresseur de climatisation. Après le rinçage, la totalité de la quantité d'huile de réfrigérant prescrite par la documentation de réparation spécifique au véhicule doit être ajoutée dans le circuit de réfrigérant (50 grammes directement dans le compresseur de climatisation). Tenir compte de la quantité d'huile supplémentaire pour les systèmes équipés d'un second évaporateur.
• Le compresseur de climatisation a dû être remplacé en raison d'un endommagement interne (par exemple bruit ou absence de débit).
• prescrit par la documentation de réparation spécifique au véhicule après le remplacement de certains composants.
• Un autre compresseur avec une huile frigorigène différente doit être installé.

Outillage nécessaire

• Station de climatisation avec dispositif de rinçage -VAS6381- ou outil de rinçage de climatisation -VAS6337-. La fonction auxiliaire « Rincer le circuit de réfrigérant » et le dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant qui y est associé sont disponibles sur ces stations de climatisation. Se reporter au catalogue des outils spéciaux.
• Jeu d'adaptateurs 1 pour circuits de réfrigérant -VAS6338/1-.
• Jeu d'adaptateurs 2 pour circuits de réfrigérant -VAS6338/50-.

Remarque

• Si aucune des deux stations de climatisation mentionnées ci-dessus n'est disponible dans l'atelier, la station de climatisation avec dispositif de rinçage -VAS6336/1- ou l'outil de rinçage de climatisation -VAS6337/1- (selon la version de station de climatisation de l'atelier) (7 kg minimum de réfrigérant R134a en bouteille) peut également être utilisé pour rincer le circuit de réfrigérant. La procédure de rinçage doit alors être effectuée manuellement.
• Sur les véhicules équipés de raccords à vis sur le circuit de réfrigérant, le jeu d'adaptateurs de climatisation - adaptateur 1 -VAG1785/1- à jeu d'adaptateurs de climatisation - adaptateur 2 -VAG1785/8- issus du jeu d'adaptateurs 1 pour circuits de réfrigérant -VAS6338/1- ou du jeu d'adaptateurs 2 pour circuits de réfrigérant -VAS6338/50- peuvent être utilisés. Sur les véhicules équipés de raccords à vis sur le compresseur de climatisation et sur l'accumulateur, deux adaptateurs 8 du jeu d'adaptateurs de climatisation -VAG1785/8- sont nécessaires.
• Un adaptateur 31 -VAS6338/31- du jeu d'adaptateurs 2 pour circuits de réfrigérant, avec raccords 5/8-18 UNF et grand diamètre intérieur, se trouve dans les coffrets d'adaptateurs afin de pouvoir shunter les composants (disponible dans le commerce).

Travaux préliminaires

• Vidanger le circuit de réfrigérant.
• Déposer le compresseur de climatisation. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation.

Sur un véhicule équipé d'un restricteur et d'un réservoir.

• Déposer le restricteur (spécifique au véhicule) et raccorder entre elles les conduites de fluide frigorigène. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation.
• Déposer le réservoir (spécifique au véhicule). Se reporter à la documentation Chauffage, ventilation et climatisation, puis relier entre elles les conduites de réfrigérant (à cet effet, utiliser l'adaptateur 31 -VAS6338/31- du jeu d'adaptateurs 1 pour circuits de réfrigérant -VAS6338/1-).

Remarque

Le réservoir pourrait être rincé, mais il nécessite une trop grande quantité de réfrigérant en raison de son volume important. Lors de l'extraction de ce réfrigérant, le réservoir gèle fortement, ce qui allonge considérablement la procédure d'extraction.

Sur un véhicule équipé d'un détendeur et d'un filtre déshydrateur.

• Déposer le filtre déshydrateur. Se reporter à la documentation Chauffage, ventilation et climatisation (spécifique au véhicule, non requis sur tous les véhicules), puis relier entre elles les conduites de réfrigérant (à cet effet, utiliser des adaptateurs et l'adaptateur 31 -VAS6338/31- du jeu d'adaptateurs 1 pour circuits de réfrigérant -VAS6338/1-).
• Déposer le détendeur. Se reporter à la documentation Chauffage, ventilation et climatisation (spécifique au véhicule) et installer l'adaptateur correspondant.

Remarque

Si aucun adaptateur approprié pour le détendeur n'est disponible dans le jeu d'adaptateurs 1 pour circuits de réfrigérant -VAS6338/1- ou le jeu d'adaptateurs 2 pour circuits de réfrigérant -VAS6338/50-, le détendeur déposé peut également être percé (le détendeur doit alors être remplacé par un neuf).

Attention

• Veiller à ce que les surfaces d'étanchéité du détendeur ne soient pas endommagées lors du perçage.
• Sinon, du fluide frigorigène s'échappe.

Remarque

• Plusieurs composants doivent être déposés du détendeur avant de le percer.
• Les détendeurs existent en plusieurs versions. Pour la version -A-, les composants -B-, -C- et -D- doivent être déposés. Séparer ensuite l'élément de régulation -E- du composant -D-. Percer ensuite le détendeur dans la zone -F- à l'aide d'un foret approprié (diamètre 6 mm).
• Pour la version -G-, les pièces -H-, -I- et -K- doivent être déposées, puis percer la zone -L- à l'aide d'un foret approprié (diamètre 6 mm).
• Nettoyez le détendeur percé des résidus de travail (copeaux).
• Reposez les pièces -B-, -C- et -D- pour la version -A-, ou -H- pour la version -G-.

Remarque

Sur les véhicules équipés de deux évaporateurs, le circuit du second évaporateur doit être déconnecté du circuit du premier évaporateur et rincé selon une procédure de travail distincte.

Perçage de la vanne d'arrêt.

Remarque

• Deux vannes d'arrêt sont nécessaires pour le rinçage du circuit de réfrigérant. Si le jeu d'adaptateurs pour circuits de réfrigérant - vanne d'arrêt - VAS6338/42 n'est pas disponible pour rincer le circuit de réfrigérant, une vanne d'arrêt doit être percée, par exemple.
• Retirer la bobine du solénoïde -A- et l'électrovanne -B- avant de percer.
• Percez la vanne d'arrêt -C- à l'aide d'un foret approprié (diamètre du foret par exemple 5,0 mm).
• Nettoyer la vanne d'arrêt -C- des copeaux produits par le perçage -D-.
• Montez l'électrovanne -B- avec ses joints -E- sur la vanne d'arrêt percée -C-.

Rinçage

• Contrôler la quantité de réfrigérant dans la bouteille de réfrigérant : il doit y avoir au moins 7 kg de réfrigérant R134a.

Remarque

Si nécessaire, mettre en marche le chauffage installé sur la bouteille de réfrigérant pendant 30 minutes avant la première opération de rinçage. Cela augmente la pression dans la bouteille de réfrigérant et accélère le remplissage du circuit de rinçage.

• Mettre sous vide le réservoir d'huile usagée de la station de service de climatisation.
• Raccorder le tuyau d'alimentation (côté haute pression) de la station de service de climatisation à la conduite basse pression menant au compresseur de climatisation (conduite de plus grand diamètre) à l'aide d'un adaptateur.
• Raccorder le flexible de retour (côté basse pression ou aspiration) de la station de service de climatisation à la sortie du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant.
• Raccorder l'entrée du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant à la conduite haute pression menant au compresseur de climatisation (conduite de plus petit diamètre) à l'aide d'un adaptateur.

Remarque

• Les composants sont toujours rincés (à l'exception du compresseur de climatisation électrique) dans le sens inverse de l'écoulement du réfrigérant lorsque le système de climatisation fonctionne.
• Pendant le rinçage, les contaminants du circuit de réfrigérant pénètrent dans le dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant et dans la station de service de climatisation, où ils sont retenus par les filtres et déshydrateurs installés. Selon le contaminant, ces composants doivent être remplacés à intervalles plus rapprochés, conformément aux instructions d'utilisation de la station de service de climatisation ou du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant.
• Le filtre du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant dépend du type et du degré de contamination du circuit rincé. Il doit être remplacé au plus tard après 2 cycles de rinçage. Si un circuit de réfrigérant fortement contaminé est rincé (l'huile réfrigérante du circuit est noire et visqueuse ou il y a beaucoup de copeaux dans le circuit de réfrigérant), le filtre doit être remplacé après le rinçage. Avec un circuit de réfrigérant aussi fortement contaminé, il est judicieux de rincer à nouveau le circuit après le changement du filtre.
• Selon le type de contamination, des saletés (ancienne huile réfrigérante et particules d'usure du compresseur de climatisation) se déposent sur le ou les voyants. Nettoyer le ou les voyants après le rinçage, puis rincer une nouvelle fois le circuit de réfrigérant avec une opération de rinçage à titre de contrôle.
• Le réfrigérant liquide ne peut pas traverser à la vitesse nécessaire le détendeur, le limiteur et le sachet déshydratant de certains déshydrateurs-réservoirs (receiver/dryer) ; ces composants doivent donc être retirés et remplacés par un adaptateur. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation.
• Adaptateurs pour le raccordement de la station de service de climatisation et pour le pontage de certains composants du circuit de réfrigérant.

• Mettre la station de service en marche et rincer le circuit de réfrigérant (durée d'un cycle de rinçage comprenant trois opérations de rinçage : environ 1 à 1,5 heure pour environ 4 kg de réfrigérant R134a).

Remarque

• Effectuer le rinçage du circuit de réfrigérant conformément aux instructions d'utilisation de la station de service de climatisation.
• Selon la version de la station de service de climatisation, le récipient d'huile usagée ne contient qu'environ 125 cm ³ d'huile réfrigérante. Si un système dont le volume d'huile réfrigérante est plus important doit être rincé, il peut être nécessaire de vider le récipient d'huile usagée après la première opération de rinçage d'un cycle de rinçage.
• Observer le réfrigérant qui revient du circuit de réfrigérant. Le circuit de réfrigérant n'est propre que lorsque le réfrigérant traverse le ou les voyants du dispositif de rinçage de la station de service de climatisation de manière limpide et totalement incolore.
• Lors du rinçage, la totalité de l'huile réfrigérante est évacuée du circuit de réfrigérant (à l'exception de faibles résidus négligeables).
• Si la contamination est particulièrement importante, il peut être nécessaire d'effectuer le cycle de rinçage deux fois (deux cycles de rinçage comportant chacun trois opérations de rinçage). Avant le second cycle de rinçage, le filtre du dispositif de rinçage doit être remplacé.

Déroulement de la procédure de rinçage (la séquence s'effectue automatiquement selon le programme de la station de service de climatisation)

• Après la mise en marche, le circuit de rinçage (circuit de réfrigérant avec tuyaux de raccordement et dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant) est d'abord mis sous vide, et le circuit de réfrigérant est simultanément contrôlé pour détecter d'éventuelles fuites. Selon la version de la station de service de climatisation, il peut être nécessaire de faire avancer le programme manuellement.
• Une quantité prescrite de réfrigérant (par ex. 4 kg) est introduite dans le circuit de rinçage mis sous vide par le côté haute pression de la station de service de climatisation (à l'opposé du sens d'écoulement normal pendant le fonctionnement du système de climatisation, donc côté basse pression du circuit de réfrigérant du véhicule). Selon la version de la station de service de climatisation, du réfrigérant est ajouté jusqu'à ce que le circuit de rinçage soit entièrement rempli. Cela peut être détecté, par exemple, lorsque le réfrigérant ne circule plus après un certain temps.
• Une fois la quantité prescrite de réfrigérant introduite, par exemple, le chauffage du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant est mis en marche (uniquement si le réfrigérant est extrait sous forme gazeuse du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant), selon la version de la station de service de climatisation et du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant.
• Après l'extraction du réfrigérant, le chauffage du dispositif de rinçage du circuit de réfrigérant (le cas échéant) s'éteint, le circuit de réfrigérant peut être à nouveau mis sous vide (selon la version), et l'huile réfrigérante extraite du circuit de réfrigérant est séparée par la station de service de climatisation après la mise sous vide.
• La séquence de remplissage en réfrigérant, d'extraction (et de mise sous vide) est répétée deux fois (effectuée au total trois fois).
• Après la troisième extraction, le circuit de rinçage est mis sous vide selon la version de la station de service de climatisation.

• Une fois le cycle de rinçage terminé, contrôler le ou les voyants du dispositif de rinçage. S'ils sont sales, les nettoyer conformément aux instructions du dispositif de rinçage ou de la station de service de climatisation. Effectuer un cycle de rinçage supplémentaire à titre de contrôle. Une opération de rinçage suffit (environ 30 min).
• Contrôler la pression dans le circuit de réfrigérant : il ne doit y avoir aucune surpression dans le circuit de réfrigérant (si nécessaire, remettre brièvement le circuit de réfrigérant sous vide une fois de plus).
• Déconnecter les raccords de la station de service de climatisation du circuit de réfrigérant du véhicule. Il ne doit y avoir aucune surpression dans le circuit de réfrigérant.
• Remplacer ces composants spécifiques au véhicule.

• Orifice de détente et réservoir
• Détendeur et déshydrateur-accumulateur ou cartouche de déshydratation dans le déshydrateur-accumulateur

• Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation ainsi qu'au catalogue des pièces.
• Selon le symptôme constaté, remplacer le compresseur de climatisation. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation ainsi qu'au catalogue des pièces, ou vidanger l'huile réfrigérante restante du compresseur de climatisation démonté. Se reporter à → chapitre « Composants, remplacement » (remplacer les composants du circuit de réfrigérant) et remplir avec la quantité prescrite d'huile réfrigérante neuve. Se reporter à la notice de réparation spécifique au véhicule.

Remarque

• Une quantité prescrite d'huile frigorigène se trouve dans le compresseur de climatisation d'origine. Si le véhicule est équipé de deux évaporateurs, le circuit de fluide frigorigène nécessite une quantité spécifique d'huile frigorigène. Reportez-vous au manuel de réparation spécifique au véhicule.
• Si le compresseur de climatisation n'est pas remplacé, la quantité d'huile frigorigène présente dans le compresseur doit être complétée jusqu'à la capacité prescrite (vidanger l'huile frigorigène et remplir la quantité prescrite dans le compresseur de climatisation ou le circuit de fluide frigorigène). Reportez-vous à → Chapitre « Composants, remplacement » (remplacement des composants du circuit de fluide frigorigène) et au manuel de réparation spécifique au véhicule.

• Remonter entièrement le circuit de réfrigérant. Se reporter à Chauffage, ventilation et climatisation.
• Faire le vide et recharger le circuit de fluide frigorigène conformément aux spécifications.
• Mettre en service le système de climatisation conformément aux spécifications.