Regolazione lambda

Connettori della sonda lambda:
1 – riscaldamento della sonda lambda;
2 – segnale della sonda lambda.

Il catalizzatore può funzionare correttamente solo se il coefficiente di eccesso d'aria λ è il più possibile vicino a 1, corrispondente a un rapporto aria/carburante di 14,7:1. Per ottenere questo in pratica, il sistema di iniezione KE-III-Jetronic è dotato del cosiddetto controllo lambda.

La sonda lambda misura il contenuto di ossigeno nei gas di scarico, valore di riferimento per la composizione della miscela aria/carburante. Se il valore si discosta da quello ideale, la centralina invia immediatamente un comando al regolatore di pressione nel correttore della miscela per modificarne la composizione. La regolazione funziona in modo oscillante (ciclico, perché solo in questo modo il catalizzatore riesce a convertire quasi completamente le sostanze nocive) nell'intervallo da λ = 0,8 a λ = 1,2.

La sonda lambda trasmette il segnale solo al di sopra di 350°C, per cui è riscaldata elettricamente (oltre alla temperatura dei gas di scarico). Finché non raggiunge la temperatura di esercizio, il sistema non è regolato e si basa sul coefficiente medio prestabilito. Allo stesso modo, la regolazione non interviene quando è attivato l'arricchimento della miscela a pieno carico.