Audi 80 Quiz
Sistema di iniezione KE-III-Jetronic

Elenco dei guasti - KE-III-Jetronic

In questo manuale: Sistema di iniezione KE-III-Jetronic
Descrizione tecnica — 39Motori — 41Sistema di scarico — 13Sistema di raffreddamento — 28Serbatoio del carburante e pompa del carburante — 12Filtro dell'aria e condotti di aspirazione — 13Sistema di iniezione Mono-Motronic — 18Sistema di iniezione Digifant — 19Sistema di iniezione KE-III-Jetronic — 35Sistemi di iniezione MPI e MPFI — 32Frizione — 11Cambio e trasmissione — 21Sospensione e sterzo — 33Impianto frenante — 41Sistema antibloccaggio dei freni — 8Ruote e pneumatici — 13Impianto elettrico della carrozzeria — 35Sistema di accensione — 24Illuminazione — 14Dispositivi di segnalazione — 7Strumenti e dispositivi ausiliari — 54Riscaldamento e ventilazione — 7Elementi della carrozzeria — 18Risoluzione dei problemi — 6Dati tecnici — 13
~2min di lettura

Guasto Causa Cosa fare
A. Il motore a freddo non si avvia 1. Il regolatore di pressione non regola la pressione verso il foro di riempimento dello stantuffo, oppure lo fa in modo errato
2. Valvola di stabilizzazione del minimo difettosa
3. La valvola di avviamento a freddo non inietta carburante
4. La valvola di avviamento a freddo perde, guarnizione difettosa
5. Valvola di chiusura montata in modo errato
6. Corsa dura della valvola di chiusura o del cursore di comando
7. Aria parassita entra nel motore		 Verificare in officina il regolatore di pressione e la centralina
Verificare

Verificare la valvola di avviamento a freddo
Verificare la tenuta

Verificare il montaggio
Verificare
Verificare tutti i condotti e i giunti flangiati
B. Il motore caldo non si avvia 1. Vedi A 1, 5 e 6
2. Perdita negli iniettori, pressione di apertura troppo bassa
3. Pressione nel sistema troppo bassa
4. Miscela troppo ricca al minimo
5. Miscela troppo povera al minimo		 Verificare (in officina)
Misurare in officina
Regolare il contenuto di CO in officina
Regolare il contenuto di CO in officina
C. Il motore a freddo vibra al minimo 1. Vedi A 1, 2, 4, 5 e 7
2. Vedi B 2
D. Il motore a freddo funziona a intermittenza in accelerazione 1. Vedi A 3
2. Sensore di posizione angolare della farfalla difettoso		 Verificare
E. Il motore caldo vibra al minimo 1. Vedi A 1, 2, 6 e 7
2. Vedi B 4 e 5
F. Ritorni di fiamma nel collettore di scarico 1. Vedi A 1
2. Vedi B 5
G. Scoppiettii nel collettore di scarico 1. Vedi A 1 e 4
2. Vedi B 4
3. La pompa del carburante non funziona		 Vedi il capitolo «Serbatoio del carburante e pompa del carburante»
H. Il motore funziona a intermittenza e si spegne 1. La pompa del carburante funziona in modo irregolare
2. La pressione del carburante nel sistema non corrisponde ai valori nominali		 Misurare in officina la quantità di carburante erogata
Misurare e regolare in officina
I. Potenza del motore insufficiente 1. Vedi A 1, 4, 6 e 7
2. Vedi B 4 e 5
3. Portata insufficiente della pompa del carburante
4. Le farfalle non raggiungono la posizione di piena apertura (pieno gas)		 Misurare in officina la quantità di carburante erogata
Regolare il comando a cavo dell'acceleratore oppure controllare il collegamento alle farfalle
J. Il motore continua a funzionare dopo aver spento il quadro di accensione 1. Vedi A 4, 5 e 6
2. Vedi B 2
K. Consumo di carburante eccessivo 1. Vedi A 1 e 4
2. Vedi B 4
L. Motore caldo al minimo con regime di rotazione troppo elevato Vedi A 2

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Un breve quiz sulla Audi 80: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.