Funzionamento - Interazione dei componenti

Avviamento: la depressione generata dai pistoni del motore solleva la paletta di chiusura nel misuratore di portata dell'aria. In questo modo il pistone di distribuzione consente l'afflusso di carburante agli iniettori. Durante l'azionamento del motorino di avviamento, la valvola carburante di avviamento immette nel sistema di aspirazione una quantità supplementare di carburante, ma solo se il motore è ancora freddo. Solo in questo caso la centralina consente tale iniezione. Anche la durata massima dell'iniezione dipende dalla temperatura.

Fase di riscaldamento del motore: affinché il motore funzioni regolarmente nei primi minuti dopo l'avviamento, la valvola di distribuzione per la stabilizzazione del minimo apre il condotto attraverso il quale l'aria aspirata può affluire bypassando la farfalla.

Inoltre il regolatore di pressione fa affluire più carburante agli iniettori. L'aumento dell'afflusso di aria e carburante consente di raggiungere un regime di rotazione più elevato durante la fase di riscaldamento, con miscela arricchita.

Con l'aumento della temperatura del motore, la valvola di distribuzione chiude progressivamente il passaggio dell'aria. Parallelamente la quantità di carburante affluente si normalizza e il regolatore di pressione riduce la quantità di carburante iniettato.

Minimo: per ottenere un regime di rotazione uniforme del motore al minimo e una buona risposta dell'acceleratore nel campo dei bassi regimi, attorno a ciascun iniettore affluisce aria nella camera di combustione. Ciò porta a una polverizzazione più fine del carburante. L'aria raggiunge gli iniettori attraverso il raccordo di collegamento nella testata e un apposito canale dell'aria. La valvola di distribuzione per la stabilizzazione del regime consente l'afflusso di una maggiore quantità di aria aspirata bypassando la farfalla, se il regime di rotazione scende al di sotto del valore prescritto.

Il normale funzionamento e l'accelerazione del veicolo non richiedono dispositivi particolari. La paletta di chiusura nel misuratore di portata dell'aria si solleva o si abbassa in funzione della quantità d'aria affluita. Di conseguenza varia l'afflusso di carburante agli iniettori: molta aria – molto carburante, poca aria – poco carburante. In questo modo si ottiene automaticamente e sempre il rapporto corretto, più favorevole al processo di combustione.

Pieno carico: quando il pedale dell'acceleratore è completamente premuto, il sensore di posizione angolare della farfalla segnala alla centralina che il motore deve erogare la massima potenza. In questo modo il regolatore di pressione riceve il comando di fornire agli iniettori una quantità di carburante leggermente superiore a quella normale.

Interruzione dell'alimentazione del carburante in rilascio (decelerazione con motore trascinato): la funzione di interruzione dell'alimentazione del carburante in rilascio disattiva l'alimentazione quando il veicolo è in discesa e il pedale dell'acceleratore non è premuto.