Controllo del regime del minimo e analisi dei gas di scarico

L'Audi 80 con motore a 5 cilindri è dotata di regolazione automatica del regime del minimo. La vite di regolazione è assente, quindi non c'è nulla da regolare. Se il regime del minimo si discosta, si effettua solo un controllo. In condizioni di controllo corrette (vedi sotto) il regime del minimo deve essere compreso tra 720 e 860 giri/min.

Se si rilevano valori diversi:

PROCEDURA

Verificare la tenuta di tutti i componenti del sistema di aspirazione (condotti, guarnizioni). L'aria parassita non rilevata può alterare il regime del minimo in misura tale che neppure la valvola di stabilizzazione del minimo riesca a regolarlo.

Consultare in officina la memoria dei guasti della centralina. Potrebbero esserci altri guasti nel sistema.

Condizioni di controllo
PROCEDURA

Le condizioni per il controllo del regime del minimo sono: accensione correttamente regolata, motore portato alla temperatura di esercizio, sistemi di iniezione e accensione in buono stato.

Successivamente spegnere tutti gli utilizzatori elettrici del veicolo.

La ventola del sistema di raffreddamento non deve funzionare.

Rimuovere il tubo di ventilazione del carter sotto il distributore e chiudere il tubo verso il collettore di aspirazione (utilizzare il tappo del tubicino di prelievo del monossido di carbonio).

Estrarre l'asta di livello dell'olio e chiudere con uno straccio il foro del tubo guida.

Chiudere ermeticamente il tubo dal corpo farfalla alla valvola del sistema di recupero vapori di carburante, sul condotto di aspirazione spesso, con un morsetto o una pinza.

Analisi dei gas di scarico
In condizioni domestiche il controllo del contenuto di CO di solito non viene eseguito, poiché tale procedura è obbligatoria durante la revisione annuale. Inoltre, per questo è necessario uno strumento specifico.

In officina si misura inoltre la corrente nel circuito del regolatore di pressione, poiché il regolatore di pressione, come la valvola di stabilizzazione del minimo, deve trovarsi al centro del campo nominale durante la regolazione di base. Se non è così, significa che, nonostante il valore nominale di CO, nel sistema di iniezione è presente un guasto (nella maggior parte dei casi una perdita, come già indicato).

Eseguire il controllo nelle stesse condizioni della regolazione del minimo.

PROCEDURA

Collegare lo strumento per la misurazione del CO al tubo speciale anteriore nel vano motore. Verificare che il collegamento sia ben sigillato.

Scollegare il connettore della sonda lambda.

Avviare il motore e lasciarlo funzionare al minimo.

Il test del contenuto di CO nei gas di scarico deve indicare 0,1–1,1 % di CO.

Se necessario, regolare il CO con la vite di regolazione.

Rimuovere il tappo sopra la vite di regolazione come segue: praticare nel tappo un foro del diametro di 2,5 mm. Avvitarvi una vite autofilettante da 3 mm ed estrarre il tappo con una pinza.

Importante: mentre la chiave di regolazione è inserita nella vite di regolazione, non premere in nessun caso il pedale dell'acceleratore. La chiave deve sempre essere rimossa.

Dopo ogni regolazione rilasciare brevemente il pedale dell'acceleratore prima di leggere il valore di CO.

Suggerimento: tutte le informazioni sul test di tossicità dei gas di scarico, sul controllo del funzionamento del catalizzatore, sul controllo della sonda lambda e sul cavo dell'acceleratore si trovano nel capitolo «Sistema di iniezione Mono-Motronic».