Verifica degli iniettori

PROCEDURA

Disattivare il sistema di accensione secondo lo schema descritto nel capitolo Sistema di accensione.

Per verificare se il carburante arriva al sistema di iniezione, allentare i bulloni della tubazione di alimentazione del carburante.

Non dimenticare lo straccio, perché nella maggior parte dei casi dalla tubazione del carburante schizza benzina. In caso contrario, chiedere a un assistente di azionare il motorino di avviamento.

Se il carburante arriva, l'alimentazione è in ordine; di conseguenza, in secondo luogo, occorre controllare gli iniettori stessi.

Rimuovere l'iniettore, vedere la descrizione più avanti in questo capitolo. Per farlo, prima deve essere rimossa la parte superiore del collettore di aspirazione.

Tenere pronto un recipiente o uno straccio per raccogliere il carburante.

Rimuovere il grande condotto dell'aria tra il correttore della miscela e il corpo della farfalla per accedere alla valvola di arresto.

Rimuovere dalla scatola centrale dei relè il relè della pompa del carburante, sulla posizione 10 (vedere il capitolo Serbatoio del carburante e pompa del carburante).

Sulla posizione 10, collegare i contatti 48 (o 30) e 52 (o 87) con un pezzo di filo. La pompa del carburante deve avviarsi.

Sollevare leggermente a mano la valvola di arresto del distributore. Ora l'iniettore deve spruzzare il carburante a cono. In caso contrario:
Sollevare la valvola di arresto una volta fino all'arresto. Ripetere il controllo.

Allo stesso modo si può verificare la differenza nella quantità di carburante iniettata tra i singoli cilindri. Tuttavia, questo metodo è valido solo in mancanza di alternative migliori.

Dirigere tutti e cinque gli iniettori in cinque recipienti graduati, senza piegare i tubi del carburante.

Sollevare leggermente (di circa 2 cm) la valvola di arresto.

Un assistente deve mantenere in posizione il ponticello sopra indicato finché nel primo recipiente non si raccolgono 20 cm³ (ml) di carburante.

Confrontare la quantità di carburante iniettata. La differenza non deve superare 2,5 cm³.

In caso di scostamenti elevati, scambiare tra loro gli iniettori con il valore più alto e quello più basso. Ripetere la misurazione.

Se gli scostamenti si spostano insieme agli iniettori, significa che è necessario sostituire gli iniettori con gli scostamenti corrispondenti.

Se invece si ottengono gli stessi risultati di misurazione con scostamenti per i cilindri, non si esclude che la tubazione di alimentazione dell'iniettore sia ostruita o che il dosatore sia difettoso.

Verifica della tenuta degli iniettori: se dopo due minuti di funzionamento con la valvola di arresto sollevata si disattiva la pompa del carburante (rimuovere il ponticello), il carburante non deve fuoriuscire dagli iniettori.