Lambda-Regelung

Steckverbindungen am Lambda-Sensor:
1 – Heizung des Lambda-Sensors;
2 – Signal des Lambda-Sensors.

Der Katalysator kann nur dann einwandfrei arbeiten, wenn die Luftzahl λ möglichst nahe bei 1 liegt, was einem Kraftstoff-/Luft-Verhältnis von 14,7:1 entspricht. Damit dies in der Praxis erreicht wird, ist die Einspritzanlage KE-III-Jetronic mit einer sogenannten Lambda-Regelung ausgestattet.

Dabei misst die Lambda-Sonde den Sauerstoffanteil im Abgas – einen Vergleichswert für die Zusammensetzung des Kraftstoff-/Luftgemisches. Weicht der Wert vom Idealwert ab, gibt das Steuergerät dem Druckregler im Gemischkorrektor sofort den Auftrag, die Gemischzusammensetzung zu ändern. Die Regelung arbeitet (pendelnd, denn nur so erreicht der Katalysator eine nahezu vollständige Umwandlung der Schadstoffe) im Bereich von λ = 0,8 bis λ = 1,2.

Die Lambda-Sonde liefert erst ab Temperaturen über 350 °C ein Signal, daher wird sie elektrisch beheizt (zusätzlich zur Abgastemperatur). Solange sie ihre Betriebstemperatur nicht erreicht hat, bleibt das System ungeregelt und orientiert sich an dem vorgegebenen mittleren Wert. Dasselbe gilt, wenn die Gemischanreicherung bei Volllast aktiviert ist.