Audi 80 Test
Sistema de inyección KE-III-Jetronic

Tabla de averías - KE-III-Jetronic

En este manual: Sistema de inyección KE-III-Jetronic
Descripción técnica — 39Motores — 41Sistema de escape — 13Sistema de refrigeración — 28Depósito de combustible y bomba de combustible — 12Filtro de aire y conductos de admisión — 13Sistema de inyección Mono-Motronic — 18Sistema de inyección Digifant — 19Sistema de inyección KE-III-Jetronic — 35Sistemas de inyección MPI y MPFI — 32Embrague C — 11Caja de cambios y transmisión — 21Suspensión y dirección — 33Sistema de frenos — 41Sistema antibloqueo de frenos — 8Ruedas y neumáticos — 13Sistema eléctrico de la carrocería — 35Sistema de encendido — 24Iluminación — 14Dispositivos de señalización — 7Instrumentos y equipamiento auxiliar — 54Calefacción y ventilación — 7Elementos de carrocería — 18Solución de problemas — 6Especificaciones — 13
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Avería Causa Ayuda
A. El motor frío no arranca 1. El regulador de presión no regula la presión hacia el orificio de llenado del émbolo o lo hace incorrectamente
2. Válvula de control de ralentí defectuosa
3. La válvula de arranque en frío no inyecta combustible
4. La válvula de arranque en frío tiene fugas, junta defectuosa
5. Válvula de cierre instalada incorrectamente
6. Recorrido duro de la válvula de cierre o del distribuidor de control
7. Entrada de aire no medido en el motor		 Comprobar en el taller el regulador de presión y la unidad de control
Comprobar

Comprobar la válvula de arranque en frío
Comprobar la estanqueidad

Comprobar la instalación
Comprobar
Comprobar todas las tuberías y uniones de brida
B. El motor caliente no arranca 1. Ver A 1, 5 y 6
2. Fuga en los inyectores, presión de apertura demasiado baja
3. Presión del sistema demasiado baja
4. Mezcla combustible demasiado rica en ralentí
5. Mezcla combustible demasiado pobre en ralentí		 Comprobar (en el taller)
Medir en el taller
Ajustar el contenido de CO en el taller
Ajustar el contenido de CO en el taller
C. El motor frío vibra al ralentí 1. Ver A 1, 2, 4, 5 y 7
2. Ver B 2
D. El motor frío funciona a tirones en aceleración 1. Ver A 3
2. Sensor de ángulo de la mariposa defectuoso		 Comprobar
E. El motor caliente vibra al ralentí 1. Ver A 1, 2, 6 y 7
2. Ver B 4 y 5
F. Retrocesos de llama en el colector de escape 1. Ver A 1
2. Ver B 5
G. Petardeos en el colector de escape 1. Ver A 1 y 4
2. Ver B 4
3. La bomba de combustible no funciona		 Ver el capítulo «Depósito de combustible y bomba de combustible»
H. El motor funciona a tirones y se cala 1. La bomba de combustible funciona de forma irregular
2. La presión del combustible en el sistema no corresponde a la especificación		 Medir en el taller el caudal de combustible suministrado
Medir y ajustar en el taller
I. Potencia insuficiente del motor 1. Consulte A 1, 4, 6 y 7
2. Consulte B 4 y 5
3. Caudal insuficiente de la bomba de combustible
4. Las válvulas de mariposa no alcanzan la posición de aceleración total		 Medir en taller el caudal de combustible suministrado
Ajustar el cable del acelerador o comprobar la conexión con las válvulas de mariposa
J. El motor sigue funcionando después de desconectar el encendido 1. Consulte A 4, 5 y 6
2. Consulte B 2
K. Consumo de combustible excesivo 1. Consulte A 1 y 4
2. Consulte B 4
L. Con el motor caliente, el ralentí es demasiado alto Consulte A 2

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Audi 80: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.