Prüfung der Leerlaufdrehzahl und Abgasanalyse

Der Audi 80 mit 5-Zylinder-Motor ist mit einer automatischen Leerlaufdrehzahlregelung ausgestattet. Eine Einstellschraube ist nicht vorhanden – es gibt also nichts zum Einstellen. Weicht die Leerlaufdrehzahl ab, wird sie lediglich überprüft. Unter den korrekten Prüfbedingungen (siehe unten) muss folgende Drehzahl anliegen: 720 – 860 U/min.

Werden andere Werte gemessen:

ARBEITSABLAUF

Alle Teile des Ansaugsystems (Leitungen, Dichtungen) auf Dichtheit prüfen. Eindringende Falschluft kann die Leerlaufdrehzahl so stark verändern, dass selbst das Leerlaufstellventil sie nicht mehr regeln kann.

Fehlerspeicher in der Werkstatt auslesen. Möglicherweise liegt im System ein weiterer Fehler vor.

Prüfbedingungen
ARBEITSABLAUF

Voraussetzungen für die Leerlaufdrehzahlprüfung sind eine korrekt eingestellte Zündung, betriebswarmer Motor sowie einwandfreie Einspritz- und Zündanlage.

Anschließend alle elektrischen Verbraucher im Fahrzeug ausschalten.

Der Kühlerlüfter darf nicht laufen.

Kurbelgehäuse-Entlüftungsleitung unterhalb des Verteilers abnehmen und den Anschluss am Ansaugkrümmer verschließen (passender Stopfen des Kohlenmonoxid-Entnahmeschlauchs).

Ölmessstab herausziehen und die Öffnung des Führungsrohrs mit einem Lappen verschließen.

Schlauch vom Drosselklappengehäuse zum Aktivkohlebehälter-Ventil oben am dicken Luftansaugschlauch mit einer Klemme oder Zange fest verschließen.

Abgasanalyse
Die CO-Messung wird im Heimbereich üblicherweise nicht durchgeführt, da sie bei der jährlichen Hauptuntersuchung vorgeschrieben ist. Außerdem ist dafür ein spezielles Gerät erforderlich.

In der Werkstatt wird zusätzlich der Strom im Druckregler-Steuerkreis gemessen, da der Druckregler wie das Leerlaufstellventil bei der Grundeinstellung im Mittelbereich des Sollwerts liegen muss. Ist dies nicht der Fall, liegt trotz korrektem CO-Wert ein Fehler im Einspritzsystem vor (meist undichte Stellen, wie bereits erwähnt).

Die Prüfung ist unter denselben Bedingungen wie bei der Leerlaufeinstellung durchzuführen.

ARBEITSABLAUF

CO-Messgerät an den Prüfanschluss vorne im Motorraum anschließen. Auf festen Sitz achten.

Steckverbindung am Lambdasonde trennen.

Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

Der CO-Test im Abgas muss 0,1–1,1 % CO anzeigen.

Falls erforderlich, den CO-Wert mit der Einstellschraube korrigieren.

Die Abdeckung über der Einstellschraube wie folgt entfernen: In die Abdeckung eine Bohrung mit 2,5 mm Durchmesser bohren. Eine selbstschneidende Schraube M3 eindrehen und die Abdeckung mit einer Zange herausziehen.

Wichtig: Während das Einstellwerkzeug am Einstellbolzen angesetzt ist, auf keinen Fall das Gaspedal betätigen. Das Werkzeug stets entfernen.

Nach jedem Einstellvorgang das Gaspedal kurz durchtreten, bevor der CO-Wert abgelesen wird.

Hinweis: Alle Informationen zur Abgasuntersuchung, zur Prüfung der Katalysatorwirkung, zur Prüfung der Lambdasonde und zum Gaszug finden Sie im Kapitel «Mono-Motronic-Einspritzsystem».