Réparation de la pompe à huile

GÉNÉRALITÉS.

Avertissement.

Lors de la réparation de la pompe à huile, nettoyer le carter d'huile, remplacer le filtre à huile et remplacer l'huile moteur par de l'huile neuve..

Démonter.

PROCÉDURE

1. Vidanger l'huile de la pompe..

2. Crépine d'aspiration complète avec filtre..

3. Couvercle de pompe..

4. Pignons de pompe..

5. Soupape de décharge.

– bouchon ou goupille.

– ressort.

– clapet. Si le clapet ne sort pas, faire tremper le corps de pompe dans du nettoyant pour carburateur..

Avertissement.

Le ressort de soupape est précontraint. Pour éviter toute blessure,

faire preuve de prudence lors de la dépose du bouchon ou de la goupille..

Nettoyer.

PROCÉDURE

Nettoyer toutes les pièces de la saleté, de l'huile et des dépôts. Les dépôts tenaces peuvent être éliminés en faisant tremper les pièces dans du nettoyant pour carburateur..

Avertissement.

Pour éviter les intoxications, éviter d'inhaler les vapeurs et tout contact

du solvant avec la peau découverte.

Contrôler

PROCÉDURE

1. Présence de particules étrangères, déterminer la cause de leur présence..

2. Corps de pompe et couvercle, contrôler la présence de :

– fissures.

– rayures.

– défauts de fonderie.

– trous filetés endommagés.

Le corps de pompe ne se répare pas. En cas de défauts, remplacer le corps..

3. Arbre intermédiaire de pignon, s'il existe. En cas de jeu excessif à l'accouplement,

remplacer la pompe ou le carter de courroie d'entraînement de l'arbre à cames (selon le type de moteur)..

4. Soupape de décharge, contrôler la présence de :

– rayures.

– traces de grippage.

Éliminer les bosses et les bavures avec une pierre à affûter fine.

5. Ressort de soupape de décharge, contrôler :

– la perte d'élasticité.

– la déformation.

En cas de défaut, remplacer le ressort..

6. Crépine d'aspiration complète avec filtre, contrôler la présence de :

– fuites, si la crépine est emmanchée dans le corps de pompe. Si la crépine

est amovible ou a été déposée, remplacer la crépine complète avec filtre.

– dommages du filtre à treillis de la crépine..

7. Pignons, contrôler la présence de :

– écaillage du matériau.

– griffures.

– usure..

8. Arbre d'entraînement, contrôler la présence de :

– jeu aux accouplements.

– usure..

Remontage.

PROCÉDURE

1. Lubrifier toutes les pièces internes de la pompe avec de l'huile moteur..

2. Pignons de pompe. Le repère du pignon doit être orienté vers le couvercle d'entraînement du mécanisme de distribution..

Avertissement.

Pour éviter d'endommager le moteur, avant la pose des pignons,

remplir toutes les cavités de la pompe à huile de graisse minérale consistante afin d'assurer l'aspiration de l'huile et son refoulement vers le circuit de lubrification du moteur..

3. Couvercle et joint..

Avertissement.

Pour éviter d'endommager le moteur, utiliser uniquement des

joints d'origine. L'épaisseur du joint est très importante pour un fonctionnement correct.

de la pompe à huile..

4. Soupape de décharge et ressort..

5. Bouchon..

Avertissement.

Appliquer du frein-filet d'étanchéité "Loctite 573" ou équivalent sur le filetage du bouchon. Serrer le bouchon de la soupape de décharge (s'il existe) au couple de 30 N·m..

Contrôler

PROCÉDURE

1. Déposer le capteur de pression d'huile et installer à sa place un manomètre..

2. Démarrer le moteur et mesurer la pression d'huile..

Avertissement.

Si la pression d'huile ne se stabilise pas immédiatement au niveau normal, il faut

déposer le carter d'huile et vérifier le raccord de la pompe avec la crépine d'aspiration. Si nécessaire, déposer et démonter la pompe, remplir les cavités de la pompe puis la remonter. Le fonctionnement du moteur sans pression d'huile entraînera

de graves dommages au moteur.