Motore. Descrizione e funzionamento

Panoramica

Il motore a 4 cilindri 1.6 L GTDI presenta le seguenti caratteristiche:

• Doppio albero a camme in testa
• Quattro valvole per cilindro
• Collettore di aspirazione in composito
• Testata in alluminio
• Basamento in alluminio
• Benzina con turbocompressore e iniezione diretta (GTDI)
• Doppia fasatura variabile indipendente degli alberi a camme (Ti-VCT)

Identificazione del motore

Consultare sempre queste etichette quando è necessaria l'installazione di parti nuove o quando si verifica la calibrazione del motore. Le parti del motore spesso differiscono all'interno della famiglia motori. Controllare i codici di identificazione per assicurarsi di ottenere le parti corrette. Questi codici contengono tutte le informazioni pertinenti relative a date, equipaggiamenti opzionali e modifiche.

Targhetta con codice motore

La targhetta con il codice motore, situata sul lato anteriore del coperchio della distribuzione, riporta quanto segue:

Identificazione dei cilindri del motore

Funzionamento del sistema

Impianto di lubrificazione

Il sistema di lubrificazione del motore è a pressione: l'olio viene inviato a piena pressione all'albero motore, alle bronzine di biella, ai cappelli dei supporti degli alberi a camme e alle elettrovalvole di regolazione della fasatura (VCT). L'alimentazione dell'olio a punterie e meccanismo delle valvole è controllata da un orifizio calibrato situato nella guarnizione della testata.

Il sistema di lubrificazione è progettato per fornire un'alimentazione ottimale di olio ai componenti critici del motore in tutto il suo campo di funzionamento.

Il cuore del sistema è una pompa dell'olio volumetrica a ingranaggi interni.

Questo tipo di costruzione è generalmente noto come pompa dell'olio a cilindrata variabile o pompa a palette, e funziona come segue:

• La pompa dell'olio è azionata dall'albero motore.
• La pressione del sistema è limitata da una valvola di sicurezza integrale a ventilazione interna, che devia l'olio in eccesso verso il lato di aspirazione della pompa dell'olio.
• La cilindrata della pompa dell'olio è stata scelta per garantire una portata sufficiente a mantenere la corretta pressione dell'olio sia al minimo a caldo sia alla velocità massima.
• La taratura della valvola di sicurezza protegge il sistema da sovrapressione in condizioni di alta viscosità dell'olio.
• La valvola di sicurezza garantisce un'adeguata lubrificazione del cuscinetto di biella in condizioni di alta temperatura e alta velocità.

Comando valvole

Il comando valvole utilizza punterie meccaniche a bicchierino ad azione diretta (DAMB, Direct Acting Mechanical Bucket). Le camme dell'albero a camme sono posizionate direttamente sopra le punterie meccaniche, che a loro volta sono posizionate sopra le valvole.

Doppia fasatura variabile indipendente degli alberi a camme (Ti-VCT)

Il sistema Ti-VCT fornisce un controllo variabile delle valvole, che ottimizza la combustione a pieno carico, garantendo maggiore potenza e coppia a bassi regimi (ampliamento della curva di coppia). La variazione della sovrapposizione delle valvole consente un migliore risparmio di carburante e minori emissioni, oltre a un avviamento a freddo ottimizzato con emissioni allo scarico ridotte.