Meccanismo di comando del cambio automatico

MECCANISMO DI COMANDO DEL CAMBIO AUTOMATICO - COMPONENTI

MECCANISMO DI COMANDO DEL CAMBIO AUTOMATICO - COMPONENTI

CONTROLLO

• Controllare che gli arresti e le camme non presentino usura.

• Controllare che le bussole della leva selettrice del cambio automatico non presentino usura o danni.

• Controllare che la molla non presenti danni o usura.

• Controllare che il terminale dell'asta di comando non presenti usura.

1. Procedura di installazione della camma di blocco.

а. Spostare la camma di blocco della leva selettrice del cambio automatico in direzione "А" e tenerla in questa posizione con la mano (vedere figura 1).

б. Verificare che la camma di blocco della chiave di accensione sia in posizione "В" e trattenuta dal perno di arresto.

2. Procedura di regolazione del cavo di blocco della leva selettrice e del cavo di blocco della chiave di accensione.

а. Verificare che entrambe le camme di blocco siano nella posizione mostrata in figura 2.

б. Installare il cavo di blocco della leva selettrice e il cavo di blocco della chiave di accensione nella posizione indicata. In questa posizione, l'altra estremità del cavo di blocco della chiave di accensione deve essere fissata nel blocchetto di accensione, mentre il cavo di blocco della leva selettrice deve essere fissato al pedale del freno nella posizione corrispondente.

в. Collegare temporaneamente entrambi i cavi alla leva selettrice del cambio automatico, come mostrato in figura 3.

Fissare saldamente ciascun cavo al perno della rispettiva camma di blocco.

g. Tirare leggermente il cavo di blocco della leva selettrice nella direzione indicata dalla freccia "E", per eliminare il gioco del cavo e creare un gioco di 2-4 mm tra la camma di blocco del cilindro di accensione e la camma di blocco della leva selettrice del cambio automatico.

Se il gioco specificato non rientra nell'intervallo 2-4 mm, sarà necessario premere il pedale del freno più di quanto richiesto per consentire lo spostamento della leva selettrice del cambio automatico in un'altra posizione con il pulsante di blocco premuto.

d. Verificare che il terminale del cavo di blocco della leva selettrice tocchi il perno della camma di blocco della leva selettrice, quindi fissare con dado la guaina esterna del cavo alla staffa e fissare il terminale del cavo con rondella e copiglia (vedere figura 4).

e. Premere leggermente la camma di blocco del cilindro di accensione nella direzione indicata dalla freccia "Q".

f. Durante l'operazione al punto (e), tirare leggermente il cavo di blocco del cilindro di accensione nella direzione indicata dalla freccia "G", per tendere il cavo, quindi fissare la guaina esterna del cavo con il dado (vedere figure 3, 4).

g. Verificare che il terminale del cavo di blocco del cilindro di accensione sia inserito sul perno della camma di blocco del cilindro di accensione, quindi fissarlo con rondella e fermo. Verificare inoltre che il cavo di blocco della leva selettrice sia fissato alla camma di blocco della leva selettrice, come mostrato in figura 4.

3. Procedura di verifica della corretta installazione del blocco della leva selettrice del cambio automatico.

a. Con la leva selettrice del cambio automatico in posizione "P" e il pedale del freno rilasciato, il pulsante di blocco sulla leva non deve poter essere premuto (la leva selettrice del cambio automatico non deve potersi spostare dalla posizione "P" ad un'altra posizione). Il pulsante di blocco può essere premuto in tutte le altre posizioni della leva selettrice del cambio automatico (eccetto "P").

b. Se il pedale del freno è premuto (corsa del pedale compresa tra 15 e 25 mm) con la leva selettrice del cambio automatico in posizione "P", il pulsante di blocco deve funzionare senza limitazioni e la leva selettrice deve poter essere spostata dolcemente dalla posizione "P" ad un'altra posizione.

c. Se il pedale del freno è rilasciato, la leva selettrice del cambio automatico deve potersi spostare dolcemente, senza impuntamenti, in posizione "P" da qualsiasi altra posizione.

d. Il pedale del freno deve muoversi in tutte le posizioni dolcemente, senza impuntamenti.

e. Con il cilindro di accensione in posizione "LOCK", il pulsante di blocco sulla leva selettrice del cambio automatico deve funzionare anche con il pedale del freno rilasciato.

f. Il cilindro di accensione non deve ruotare in posizione "LOCK" quando la leva selettrice del cambio automatico è in una posizione diversa da "P".

g. Se la leva selettrice del cambio automatico è in posizione "P", il cilindro di accensione deve ruotare in posizione "LOCK" senza impuntamenti.

4. Istruzioni per la manutenzione.

a. Tirare leggermente il cavo di blocco della leva selettrice nella direzione indicata dalla freccia "E", per creare un gioco di 2-4 mm tra la camma di blocco del cilindro di accensione e la camma di blocco della leva selettrice del cambio automatico, quindi fissare con dado la guaina esterna del cavo alla staffa. Successivamente verificare che il gioco rientri nell'intervallo 2-4 mm.

Se il gioco specificato non rientra nell'intervallo 2-4 mm, sarà necessario premere il pedale del freno più di quanto richiesto per consentire lo spostamento della leva selettrice del cambio automatico dalla posizione "P" ad un'altra posizione.

b. Verificare l'assenza di gioco nel cavo di blocco del cilindro di accensione.

Se il cavo di blocco del cilindro di accensione presenta gioco, la chiave non potrà essere estratta dal cilindro di accensione e la leva selettrice del cambio automatico potrà spostarsi dalla posizione "P" ad un'altra posizione, anche con il cilindro di accensione in posizione "LOCK".

c. Prima e dopo l'esecuzione di queste procedure, la camma di blocco del cilindro di accensione e la camma di blocco della leva selettrice non devono trovarsi nella stessa posizione, come mostrato nelle figure 5 e 6.

Se la camma di blocco del cilindro di accensione e la camma di blocco della leva selettrice si trovano nella stessa posizione, come mostrato nelle figure 5 e 6, lo spostamento forzato della leva selettrice del cambio automatico da "D", "3", "2", "L" a "P", "R", "N" può danneggiare i relativi componenti.

Nelle condizioni illustrate in figura 5, spostare la leva selettrice del cambio automatico da "D", "3", "2", "L" a "P", "R", "N" dopo aver ruotato la camma di blocco del cilindro di accensione nella direzione indicata dalla freccia "A".

Nelle condizioni illustrate in figura 6, spostare la leva selettrice del cambio automatico da "D", "3", "2", "L" a "P", "R", "N" dopo aver ruotato la camma di blocco della leva selettrice nella direzione indicata dalla freccia "A" con il pedale del freno premuto.