Schaltmechanismus des Automatikgetriebes

SCHALTHEBELVERRIEGELUNG DES AUTOMATIKGETRIEBES - TEILE

SCHALTHEBELVERRIEGELUNG DES AUTOMATIKGETRIEBES - TEILE

PRÜFUNG

• Die Anschläge und Sperrnocken auf Verschleiß prüfen.

• Die Buchsen des Automatikgetriebe-Wählhebels auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen.

• Die Feder auf Beschädigung oder Verschleiß prüfen.

• Den Stangenkopf der Baugruppe auf Verschleiß prüfen.

1. Verfahren zur Montage der Sperrnocke.

a. Die Sperrnocke des Automatikgetriebe-Wählhebels in Richtung „A“ bewegen und in dieser Position mit der Hand halten (siehe Abbildung 1).

b. Prüfen, dass die Sperrnocke des Zündschlüssels in Position „B“ steht und vom Anschlagstift gehalten wird.

2. Verfahren zur Einstellung des Zug der Wählhebelsperre und des Zugs der Zündschlüsselsperre.

a. Prüfen, dass beide Sperrnocken in der in Abbildung 2 gezeigten Position stehen.

b. Den Zug der Wählhebelsperre und den Zug der Zündschlüsselsperre in der angegebenen Position einbauen. Dabei muss das andere Ende des Zugs der Zündschlüsselsperre am Zündschloss befestigt sein, und der Zug der Wählhebelsperre muss in der entsprechenden Position am Bremspedal befestigt sein.

c. Beide Züge vorläufig am Automatikgetriebe-Wählhebel anschließen, wie in Abbildung 3 gezeigt.

Jeden Zug sicher am Stift der entsprechenden Sperrnocke befestigen.

d. Den Zug der Wählhebelsperre leicht in Richtung des Pfeils „E“ ziehen, um das Durchhängen des Zugs zu beseitigen und einen Spalt von 2–4 mm zwischen der Sperrnocke des Zündschlüssels und der Sperrnocke des Automatikgetriebe-Wählhebels herzustellen.

Liegt der angegebene Spalt nicht im Bereich von 2–4 mm, muss das Bremspedal stärker betätigt werden, als zum Verschieben des Automatikgetriebe-Wählhebels in eine andere Position bei gedrückter Entriegelungstaste erforderlich ist.

e. Prüfen, dass der Zugnippel der Wählhebelsperre den Stift der Sperrnocke des Wählhebels berührt, anschließend die äußere Zughülle mit einer Mutter an der Halterung sichern und den Zugnippel mit Scheibe und Splint sichern (siehe Abbildung 4).

f. Die Sperrnocke des Zündschlüssels leicht in Richtung des Pfeils „Q“ drücken.

g. Bei der Ausführung von Schritt (f) den Zug der Zündschlüsselsperre leicht in Richtung des Pfeils „G“ ziehen, um den Zug zu spannen, und anschließend die äußere Zughülle mit einer Mutter sichern (siehe Abbildungen 3, 4).

h. Prüfen, dass der Zugnippel der Zündschlüsselsperre auf dem Stift der Sperrnocke des Zündschlüssels sitzt, und anschließend mit Scheibe und Sicherungsstift sichern. Dabei prüfen, dass der Zug der Wählhebelsperre gemäß Abbildung 4 an der Sperrnocke des Wählhebels befestigt ist.

3. Verfahren zur Prüfung der korrekten Montage der Schaltsperre des Automatikgetriebe-Wählhebels.

a. Steht der Automatikgetriebe-Wählhebel in Position „P“ und ist das Bremspedal nicht betätigt, darf die Entriegelungstaste am Wählhebel nicht gedrückt werden können (der Wählhebel darf sich nicht aus Position „P“ in eine andere Position bewegen lassen). In den übrigen Positionen des Automatikgetriebe-Wählhebels (außer „P“) kann die Entriegelungstaste gedrückt werden.

b. Ist das Bremspedal betätigt (Pedalweg 15–25 mm), während der Automatikgetriebe-Wählhebel in Position „P“ steht, muss die Entriegelungstaste ohne Einschränkung funktionieren, und der Wählhebel muss sich ohne Widerstand aus Position „P“ in eine andere Position bewegen lassen.

c. Ist das Bremspedal nicht betätigt, muss sich der Automatikgetriebe-Wählhebel aus jeder anderen Position gleichmäßig und ohne Klemmen in Position „P“ bewegen lassen.

d. Das Bremspedal muss sich in allen Positionen gleichmäßig und ohne Klemmen bewegen lassen.

e. Steht der Zündschlüssel in Position „LOCK“, muss die Entriegelungstaste am Wählhebel auch bei nicht betätigtem Bremspedal funktionieren.

f. Der Zündschlüssel darf nicht in Position „LOCK“ gedreht werden können, wenn der Automatikgetriebe-Wählhebel in einer anderen Position als „P“ steht.

g. Steht der Automatikgetriebe-Wählhebel in Position „P“, muss sich der Zündschlüssel ohne Klemmen in Position „LOCK“ drehen lassen.

4. Hinweise zur Wartung.

a. Den Zug der Wählhebelsperre leicht in Richtung des Pfeils „E“ ziehen, um einen Spalt von 2–4 mm zwischen der Sperrnocke des Zündschlüssels und der Sperrnocke des Automatikgetriebe-Wählhebels herzustellen, und anschließend die äußere Zughülle mit einer Mutter an der Halterung sichern. Danach prüfen, dass der Spalt im Bereich von 2–4 mm liegt.

Liegt der angegebene Spalt nicht im Bereich von 2–4 mm, muss das Bremspedal stärker betätigt werden, als zum Verschieben des Automatikgetriebe-Wählhebels aus Position „P“ in eine andere Position erforderlich ist.

b. Prüfen, dass der Zug der Zündschlüsselsperre nicht durchhängt.

Hängt der Zug der Zündschlüsselsperre durch, kann der Zündschlüssel nicht aus dem Zündschloss abgezogen werden, und der Automatikgetriebe-Wählhebel kann sich auch bei Zündschlüssel in Position „LOCK“ aus Position „P“ in eine andere Position bewegen lassen.

c. Vor und nach Ausführung dieser Verfahren dürfen die Sperrnocke des Zündschlüssels und die Sperrnocke des Wählhebels nicht in derselben Position stehen, wie in den Abbildungen 5 und 6 gezeigt.

Stehen die Sperrnocke des Zündschlüssels und die Sperrnocke des Wählhebels in derselben Position, wie in den Abbildungen 5 und 6 gezeigt, kann das gewaltsame Umschalten des Automatikgetriebe-Wählhebels aus Position „D“, „3“, „2“, „L“ in Position „P“, „R“, „N“ zur Beschädigung der entsprechenden Teile führen.

Unter den in Abbildung 5 gezeigten Bedingungen den Automatikgetriebe-Wählhebel aus Position „D“, „3“, „2“, „L“ in Position „P“, „R“, „N“ umschalten, nachdem die Sperrnocke des Zündschlüssels in die mit Pfeil „A“ angegebene Richtung gedreht wurde.

Unter den in Abbildung 6 dargestellten Bedingungen den Wählhebel des Automatikgetriebes von Stellung „D“, „3“, „2“, „L“ in Stellung „P“, „R“, „N“ bringen, nachdem der Sperrnocken des Wählhebels in Richtung des Pfeils „A“ gedreht wurde, bei getretenem Bremspedal.