Sistema di trasmissione automatica

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

Procedure di riparazione

Rimozione

1. 1

   Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.

2. 2

   Rimuovere il supporto (A) allentando i bulloni.

   Coppia di serraggio: 29,4–39 N·m

   

3. 3

   Rimuovere la traversa (A) sostenendo la trasmissione con un cric.

   [2WD]

   Coppia di serraggio

   Bulloni: 58,8–74 N·m

   Dadi: 29,4–34 N·m

   

   [4WD]

   Coppia di serraggio

   Bulloni: 58,8–74 N·m

   Dadi: 63,7–83 N·m

   

4. 4

   Rimuovere il silenziatore anteriore.

   (Vedere Sistema meccanico del motore — "Silenziatore")

5. 5

   Rimuovere il gruppo dell'albero di trasmissione.

   (Vedere Albero di trasmissione e assale — «Gruppo albero di trasmissione»)

6. 6

   Rimuovere il gruppo di trasferimento.

   (Vedere Sistema a trazione integrale (4WD) — «Gruppo trasfer»)

7. 7

   Rimuovere il supporto del collettore di scarico (A).

   Coppia di serraggio: 49,0–59 N·m

   

8. 8

   Scollegare il tubo del riscaldatore ATF (A). [Riscaldatore ATF]

   

9. 9

   Rimuovere il tubo del refrigeratore ATF dalla trasmissione allentando il bullone (A). [Senza riscaldatore ATF]

   Coppia di serraggio: 19,6–29 N·m

   

10. 10

    Scollegare il cavo di massa (A).

    Coppia di serraggio: 10,8–13.7 N·m

    

11. 11

    Scollegare il connettore dell'interruttore di parcheggio (interruttore di blocco) e rimuovere il cavo di sblocco del parcheggio (cavo del cambio).

    [Cambio a cavo]

    1. Scollegare il connettore dell'interruttore di parcheggio (A), quindi rimuovere il cavo di sblocco del parcheggio allentando il fissaggio (B).

       

    2. Rimuovere il cavo di sblocco del parcheggio dalla staffa allentando il bullone (A).

       Coppia di serraggio: 12,7–15.7 N·m

       

    [SBW]

    1. Scollegare il connettore dell'interruttore di blocco (A), quindi rimuovere il cavo del cambio allentando il dado (B).

       Coppia di serraggio: 9,8–14.7 N·m

       

    2. Rimuovere la fascetta (A).

       

12. 12

    Rimuovere il cablaggio dalla trasmissione.

    1. Scollegare il connettore della pompa del vuoto (A), il connettore dell'EOP e il connettore dell'interruttore/interruttore di blocco del parcheggio (C).

    2. Rimuovere la massa (D) allentando il bullone e rimuovere il fermo del cablaggio dalla staffa del cablaggio.

       Coppia di serraggio: 10,8–13.7 N·m

       

    3. Scollegare il connettore del modulo elettronico (A).

    4. Rimuovere il fermo del cablaggio dalla staffa del cablaggio.

       

13. 13

    Rimuovere la pompa del vuoto dalla trasmissione allentando i bulloni (A).

    Coppia di serraggio: 19,6–29 N·m

    

14. 14

    Rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore (A) allentando prima il bullone.

    Coppia di serraggio: 19,6–29 N·m

    

15. 15

    Rimuovere il coperchio (A).

    Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

    

16. 16

    Rimuovere il coperchio, quindi allentare i bulloni di fissaggio del convertitore di coppia (B, 6 pz.) ruotando l'albero motore (A).

    Coppia di serraggio: 45,1–52 N·m

    

17. 17

    Allentare i bulloni di fissaggio della trasmissione (A, B, C) e i bulloni di fissaggio del motorino di avviamento (D).

    Coppia di serraggio

    (A): 42,2–54 N·m

    (B) : 34,3–46 N·m

    (C): 39,2–46 N·m

    (D): 49,0–64 N·m

    

    

18. 18

    Dopo aver separato la trasmissione dal motore, rimuovere la trasmissione abbassando lentamente il cric.

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa rispetto alla rimozione.