Automatikgetriebesystem

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1

   Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.

2. 2

   Stützstrebe (A) durch Lösen der Schrauben entfernen.

   Anzugsdrehmoment: 29,4–39 N·m

   

3. 3

   Querträger (A) entfernen, dabei das Getriebe mit einem Wagenheber abstützen.

   [2WD]

   Anzugsdrehmoment

   Schrauben: 58,8–74 N·m

   Muttern: 29,4–34 N·m

   

   [4WD]

   Anzugsdrehmoment

   Schrauben: 58,8–74 N·m

   Muttern: 63,7–83 N·m

   

4. 4

   Entfernen Sie den vorderen Schalldämpfer.

   (Siehe Mechanik des Motors — „Schalldämpfer“)

5. 5

   Gelenkwellen-Baugruppe ausbauen.

   (Siehe Antriebswelle und Achse – „Gelenkwelle komplett“)

6. 6

   Entfernen Sie die Verteilergetriebe-Baugruppe.

   (Siehe Allradsystem (4WD) – „Verteilergetriebe komplett“)

7. 7

   Entfernen Sie die Halterung des Abgaskrümmers (A).

   Anzugsmoment: 49,0–59 N·m

   

8. 8

   ATF-Heizungsschlauch (A) abziehen. [ATF-Heizung]

   

9. 9

   ATF-Kühlerleitung nach Lösen der Schraube (A) vom Getriebe abnehmen. [Ohne ATF-Heizung]

   Anziehdrehmoment: 19,6–29 N·m

   

10. 10

    Masseleitung (A) entfernen.

    Anzugsdrehmoment: 10,8–13.7 N·m

    

11. 11

    Steckverbinder des Parksperrenschalters (Schaltsperrenschalter) abziehen und Parksperren-Entriegelungsseilzug (Schaltseilzug) entfernen.

    [Ohne SBW]

    1. Steckverbinder des Parksperrenschalters (A) abziehen, dann Parksperren-Entriegelungsseilzug nach Lösen der Befestigung (B) entfernen.

       

    2. Parksperren-Entriegelungsseilzug nach Lösen der Schraube (A) von der Halterung abnehmen.

       Anzugsdrehmoment: 12,7–15.7 N·m

       

    [Mit Schaltseil]

    1. Steckverbinder des Schaltsperrenschalters (A) abziehen und danach den Schaltseilzug nach Lösen der Mutter (B) entfernen.

       Anzugsmoment: 9,8–14.7 N·m

       

    2. Klemme (A) abnehmen.

       

12. 12

    Kabelbaum vom Getriebe abnehmen.

    1. Steckverbinder der Vakuumpumpe (A), Steckverbinder EOP und Steckverbinder des Parksperren-/Schaltsperrenschalters (C) abziehen.

    2. Masse (D) durch Lösen der Schraube abnehmen und die Kabelbaum-Halteklammer von der Kabelbaumhalterung entfernen.

       Anzugsdrehmoment: 10,8–13.7 N·m

       

    3. Steckverbinder des Elektronikmoduls (A) abziehen.

    4. Kabelbaum-Clip von der Kabelbaumhalterung abnehmen.

       

13. 13

    Vakuumpumpe nach Lösen der Schrauben (A) vom Getriebe abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 19,6–29 N·m

    

14. 14

    Kurbelwellenpositionssensor (A) nach Lösen der Schraube abnehmen.

    Anziehdrehmoment: 19,6–29 N·m

    

15. 15

    Abdeckung (A) entfernen.

    Anzugsmoment: 9,8–11.8 N·m

    

16. 16

    Abdeckung abnehmen und danach die Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers (B – 6 Stk.) durch Drehen der Kurbelwelle (A) lösen.

    Anzugsdrehmoment: 45,1–52 N·m

    

17. 17

    Getriebebefestigungsschrauben (A, B, C) und Anlasserbefestigungsschrauben (D) lösen.

    Anzugsdrehmoment

    (A): 42,2–54 N·m

    (B) : 34,3–46 N·m

    (C): 39,2–46 N·m

    (D): 49,0–64 N·m

    

    

18. 18

    Nach dem Trennen des Getriebes vom Motor das Getriebe ausbauen, indem der Wagenheber langsam abgesenkt wird.

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.