Compressore
Componenti e posizione dei componenti
Componente
[Motore THETA]
| 1. Bullone della frizione 2. Bullone di arresto 3. Gruppo limitatore e mozzo |
4. Anello di arresto 5. Puleggia 6. Compressore completo |
[Motore LAMBDA]
| 1. Bullone della frizione 2. Bullone di arresto 3. Gruppo limitatore e mozzo |
4. Anello di arresto 5. Puleggia 6. Compressore completo |
[Motore R]
| 1. Bullone della frizione 2. Bullone di arresto 3. Gruppo limitatore e mozzo |
4. Anello di arresto 5. Puleggia 6. Compressore completo |
Descrizione e funzionamento
Descrizione
Il compressore è il dispositivo di azionamento dell'impianto di climatizzazione.
Montato sul lato del basamento motore, è azionato dalla cinghia poli-V del motore.
Il compressore trasforma il refrigerante gassoso a bassa pressione e bassa temperatura in refrigerante gassoso ad alta pressione e alta temperatura.
Compressore a piastra oscillante variabile
Il compressore ha un disco rotante che, con il movimento alternato dei pistoni, comprime il refrigerante.
Il compressore a piastra oscillante variabile regola l'angolo della piastra oscillante per modificare la portata del refrigerante. Garantisce un controllo preciso della capacità di raffreddamento in base alle condizioni dell'abitacolo e di guida.
Il compressore a disco a controllo interno regola l'angolo del disco oscillante tramite la valvola di controllo meccanica (MCV) in base alle variazioni della pressione di aspirazione.
Il compressore a piastra oscillante variabile controllato esternamente modifica l'angolo della piastra oscillante tramite l'ECV (valvola di controllo elettrica) in base al segnale elettrico proveniente dall'unità di controllo del riscaldatore e del climatizzatore.
Ciò garantisce un controllo stabile della temperatura e migliora l'esperienza di guida.
Circuito di controllo ECV
Procedure di riparazione
Rimozione
Motore R
Se il compressore funziona al limite, avviare il motore al minimo e lasciare funzionare il climatizzatore per alcuni minuti, quindi spegnere il motore.
Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
Recuperare il refrigerante utilizzando una stazione di recupero/ricarica.
Allentare la cinghia di trasmissione.
D 2.0 R VGT (vedere Impianto meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
G 2.0 T-GDI-THETA (vedere Impianto meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
G 3.3 T-GDI-LAMBDA (vedere Impianto meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
Rimuovere la linea di mandata (A) e la linea di aspirazione (B) dal compressore.
Coppia di serraggio: 3,9 - 5.9 N·m
Rimuovere il coperchio del vano motore.
D 2.0 R VGT (vedere Impianto meccanico motore — «Sotto il coperchio del vano motore»)
G 2.0 T-GDI-THETA (vedere Impianto meccanico motore — «Vano motore sotto il coperchio»)
G 3.3 T-GDI-LAMBDA (vedere Impianto meccanico motore — «Vano motore sotto il coperchio»)
Scollegare il connettore ECV (A).
Rimuovere il gruppo compressore (A) dopo aver allentato i bulloni.
Coppia di serraggio: 20,00 - 33 N·m (2,04 - 3,36 kgf·m, 14,75 - 24,30 ft·lbf)
Motore LAMBDA
Se il compressore funziona al limite, avviare il motore al minimo e lasciare funzionare il climatizzatore per alcuni minuti, quindi spegnere il motore.
Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
Recuperare il refrigerante utilizzando una stazione di recupero/ricarica.
Rimuovere il telaio ausiliario.
(Vedere Sospensione — «Telaio ausiliario»)
Allentare la cinghia di trasmissione.
D 2.0 R VGT (vedere Impianto meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
G 2.0 T-GDI-THETA (vedere Impianto meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
G 3.3 T-GDI-LAMBDA (vedere Impianto meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
Rimuovere la linea di mandata (A) e la linea di aspirazione (B) dal compressore.
Coppia di serraggio: 3,9 - 5.9 N·m
Scollegare il connettore ECV (A).
Rimuovere il gruppo compressore (A) dopo aver allentato i bulloni.
Coppia di serraggio: 20,00 - 33 N·m (2,04 - 3,36 kgf·m, 14,75 - 24,30 ft·lbf)
Installazione
Verificare che il bullone di fissaggio del compressore (A) abbia la lunghezza corretta per l'avvitamento. Serrare i bulloni di fissaggio nell'ordine di serraggio specificato.
Coppia di serraggio: 20,00 - 33 N·m (2,04 - 3,36 kgf·m, 14,75 - 24,30 ft·lbf)
[Motore Lambda]
[Motore THETA]
[Motore R]
Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.
Quando si installa un nuovo compressore, scaricare tutto l'olio del compressore dal compressore rimosso e misurarne il volume. Sottrarre il volume di olio scaricato dalla capacità iniziale per calcolare la quantità di olio del compressore da versare nel nuovo compressore (attraverso il raccordo di aspirazione).
Sostituire gli O-ring con nuovi su ciascun raccordo e applicarvi un sottile strato di olio refrigerante prima dell'installazione. Assicurarsi di utilizzare O-ring adatti per R-134a per evitare perdite.
Per evitare contaminazioni, non riversare l'olio nel contenitore dopo il dosaggio e non miscelarlo mai con altri oli refrigeranti.
Chiudere e sigillare il contenitore dell'olio subito dopo l'uso per evitare l'assorbimento di umidità.
Ispezione
Controllare che le parti galvaniche del gruppo limitatore e del mozzo (A) non presentino scolorimento, sfaldamento o altri danni. In caso di danni, sostituire il gruppo.
Controllare il gioco del cuscinetto della puleggia (B) e farla ruotare a mano. Sostituire la puleggia con una nuova se è rumorosa o presenta gioco eccessivo / trascinamento.
Ispezione del compressore con valvola di controllo esterna (ECV)
Tipo di compressore: compressore a cilindrata fissa, valvola di controllo esterna, valvola di controllo interna.
Per il tipo a cilindrata fissa e con valvola di controllo interna, il funzionamento del compressore può essere verificato dal rumore dell'innesto della frizione.
Tuttavia, per la valvola di controllo esterna, questo metodo non è applicabile perché il compressore non dispone di frizione.
Pertanto, l'ECV deve essere controllata con KDS, come indicato di seguito.
Collegare KDS al veicolo e selezionare «Test compressore climatizzatore (tipo ECV)».
[ECV1]
Preparare il veicolo secondo le istruzioni KDS sul monitor. (Spegnere solo l'interruttore del climatizzatore)
Prima di ispezionare il compressore ECV, verificare se sono presenti altri codici DTC. In caso affermativo, risolvere prima questi problemi. In caso contrario, premere il pulsante "OK" per continuare.
Avviare l'ispezione
Verificare il risultato dell'ispezione.
[ECV7]
[ECV8]
Se il risultato indica «Check», premere «Check» e seguire le istruzioni.
Ripetere la verifica dell'ECV dal primo passaggio.
Smontaggio
Rimuovere la ruota anteriore destra.
(Vedere Sistema di sospensione — ruota).
Rimuovere il parafango anteriore destro [RH].
(Vedere Carrozzeria — «Parafango anteriore»)
Allentare la cinghia di trasmissione.
D 2.0 R VGT (vedere Impianto meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
G 2.0 T-GDI-THETA (vedere Impianto meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
G 3.3 T-GDI-LAMBDA (vedere Impianto meccanico motore — «Cinghia di trasmissione»)
Rimuovere il bullone centrale (A) e i bulloni del mozzo (B), tenendo ferma la puleggia con l'attrezzo di rimozione dei bulloni del disco e del mozzo (09977-3R000).
Coppia di serraggio: 15 - 21 N·m
Rimuovere il gruppo mozzo (A) e la rondella a fessura (B), prestando attenzione a non perdere le chiavette.
Rimuovere la puleggia (B) dopo aver tolto l'anello di sicurezza (A) con una pinza per anelli di sicurezza.
Il montaggio avviene nell'ordine inverso allo smontaggio.
Mettiti alla prova
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