Kia Stinger CK Тест
Отопление, вентиляция, кондиционирование

Компрессор

Место в руководстве: Отопление, вентиляция, кондиционирование
Общая информация — 8Обслуживание — 27Механическая система двигателя — 47Электрическая система двигателя — 19Система контроля выбросов — 12Управление двигателем/топливная система — 51Автоматическая система трансмиссии — 34Система полного привода (AWD) — 7Карданный вал и ось — 15Подвесная система — 25Рулевая система — 8Сдержанность — 19Тормозная система — 22Кузов (внутри и снаружи) — 47Передний ремень безопасности — 63Электрическая система кузова — 99Стеклоочиститель/омыватель ветрового стекла — 11Отопление, вентиляция, кондиционирование — 32
34шагов
~209мин
5/5сложность
1специнстр.
010203040505.94Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 34

Компоненты и расположение компонентов

Компонент

[Движок ТЕТА]

1. Болт сцепления
2. Ограничительный болт
3. Ограничитель и концентратор в сборе		 4. Стопорное кольцо
5. Шкив
6. Компрессор в сборе

[Двигатель ЛЯМБДА]

1. Болт сцепления
2. Ограничительный болт
3. Ограничитель и концентратор в сборе		 4. Стопорное кольцо
5. Шкив
6. Компрессор в сборе

[двигатель R]

1. Болт сцепления
2. Ограничительный болт
3. Ограничитель и концентратор в сборе		 4. Стопорное кольцо
5. Шкив
6. Компрессор в сборе

Описание и работа

Описание

Компрессор является приводным устройством системы кондиционирования.

Расположенный сбоку блока цилиндров, он приводится в движение клиновым ремнем двигателя.

Компрессор превращает газообразный хладагент низкого давления и низкой температуры в газообразный хладагент высокого давления и высокой температуры.

Переменная качающаяся тарелка Компрессор

Компрессор имеет вращающуюся шайбу, которая совершает возвратно-поступательное движение поршней для сжатия. хладагент.

Переменный компрессор наклонной шайбы регулирует угол наклонной шайбы для изменения вытеснение хладагента. Он обеспечивает точное управление охлаждающей способностью в соответствии с интерьером автомобиля и условиями вождения.

Компрессор регулируемой шайбы с внутренним управлением изменяет шайбу автомата перекоса. угол MCV (механический регулирующий клапан) в соответствии с колебанием давление всасывания.

Управляемый извне регулируемый компрессор автомата перекоса меняет положение автомата перекоса. угол с помощью ECV (электрического регулирующего клапана) в соответствии с электрическим сигналом от блока управления отопителем и кондиционером.

Это обеспечивает стабильный контроль температуры и улучшает впечатления от вождения.

Схема управления ECV

Процедуры ремонта

Удаление

R Двигатель

  1. Если компрессор работает на пределе, запустите двигатель на холостом ходу, и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем заглушите двигатель выключенный.

  2. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

  3. Восстановите хладагент с помощью станции восстановления/зарядки.

  4. Ослабьте приводной ремень.

    D 2.0 R VGT (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

    G 2.0 T-GDI-THETA (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

    G 3.3 T-GDI-LAMBDA (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

  5. Снимите линию нагнетания (А) и линию всасывания (В) с компрессора.

    Момент затяжки: 3,9 - 5,9 Н·м

  6. Снимите крышку машинного отделения.

    D 2.0 R VGT (см. Механическая система двигателя — «Под крышкой машинного отделения»)

    G 2.0 T-GDI-THETA (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка")

    G 3.3 T-GDI-LAMBDA (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение Под прикрытием")

  7. Отсоедините разъем ECV (А).

  8. Снимите узел компрессора (А) после ослабления болтов.

    Момент затяжки: 20,00 - 33 Н·м (2,04 - 3,36 кгс·м, 14,75 - 24,30 фунт·фут)

Лямбда двигатель

  1. Если компрессор работает на пределе, запустите двигатель на холостом ходу, и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем заглушите двигатель выключенный.

  2. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

  3. Восстановите хладагент с помощью станции восстановления/зарядки.

  4. Снимите подрамник.

    (См. Система подвески — «Подрамник»)

  5. Ослабьте приводной ремень.

    D 2.0 R VGT (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

    G 2.0 T-GDI-THETA (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

    G 3.3 T-GDI-LAMBDA (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

  6. Снимите линию нагнетания (А) и линию всасывания (В) с компрессора.

    Момент затяжки: 3,9 - 5,9 Н·м

  7. Отсоедините разъем ECV (А).

  8. Снимите узел компрессора (А) после ослабления болтов.

    Момент затяжки: 20,00 - 33 Н·м (2,04 - 3,36 кгс·м, 14,75 - 24,30 фунт·фут)

Монтаж

  1. Убедитесь, что крепежный болт компрессора (А) имеет правильную длину. ввинчивается. Затяните крепежные болты в указанном порядке затяжки.

    Момент затяжки: 20,00 - 33 Н·м (2,04 - 3,36 кгс·м, 14,75 - 24,30 фунт·фут)

    [Лямбда-двигатель]

    [Движок ТЕТА]

    [двигатель R]

  2. Установите в порядке, обратном снятию.

    • При установке нового компрессора слейте все охлаждающее масло. со снятого компрессора и измерьте его объем. Вычесть объем слитого масла от исходной емкости для расчета количество компрессорного масла, которое необходимо слить из нового компрессора (через всасывающий штуцер).

    • Замените уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанесите тонким слоем охлаждающего масла перед их установкой. Будь уверен используйте подходящие уплотнительные кольца для R-134a, чтобы избежать утечки.

    • Во избежание загрязнения не возвращайте масло в емкость. после дозирования и никогда не смешивайте его с другими охлаждающими маслами.

    • Сразу после использования масла закройте крышку емкости. и запечатайте его, чтобы избежать поглощения влаги.

осмотр

  1. Проверьте гальванические детали узла ограничителя и ступицы (A) на предмет изменения цвета. шелушение или другие повреждения. При наличии повреждений замените узел.

  2. Проверьте зазор в подшипнике шкива (В) и протяните его, вращая шкив на рука. Замените шкив новым, если он шумит или имеет чрезмерное играть / перетаскивать.

Осмотр компрессора внешнего регулирующего клапана (КДС)

Тип компрессора: Компрессор фиксированного типа, Внешний регулирующий клапан, Внутреннее управление клапан.

В случаях стационарного типа и внутреннего регулирующего клапана можно проверить работа компрессора с шумом муфты.

Однако, когда речь идет о внешнем регулирующем клапане, его нельзя проверить в этом потому что у него нет сцепления.

Таким образом, ECV следует проверять с помощью KDS, как показано ниже.

  1. Подключите KDS к автомобилю и выберите «Тест компрессора кондиционера (тип ECV)».

    [ECV1]

  2. Подготовьте автомобиль в соответствии с инструкциями KDS на мониторе. (Выключать только «переключатель» кондиционера)

  3. Перед осмотром компрессора ECV проверьте, не обнаружены ли другие коды DTC. Если так что сначала решите эти проблемы. Если нет, нажмите кнопку «ОК», чтобы продолжить.

  4. Начать осмотр

  5. Проверить результат проверки.

    [ECV7]

    [ECV8]

  6. Если в результате отображается «Проверить», нажмите «Проверить» и следуйте инструкциям.

  7. Снова проверьте ECV с первого шага.

Разборка

  1. Снимите правое переднее колесо.

    (См. Система подвески — колесо).

  2. Снимите защиту переднего колеса [RH].

    (См. Кузов — «Защита переднего колеса»)

  3. Ослабьте приводной ремень.

    D 2.0 R VGT (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

    G 2.0 T-GDI-THETA (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

    G 3.3 T-GDI-LAMBDA (см. Механическая система двигателя — «Приводной ремень»)

  4. Снимите центральный болт (A) и болты ступицы (B), удерживая шкив. с помощью съемника болтов диска и ступицы (09977-3R000).

    Момент затяжки : 15–21 Н·м

  5. Снимите узел ступицы (A) и прокладку (щелевую шайбу) (B), стараясь не потерять шим.

  6. Снимите шкив (В) после снятия стопорного кольца (А) с стопорным кольцом. плоскогубцы.

  7. Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Stinger CK: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.