Elettrovalvola di controllo della frizione del convertitore di coppia (D/C_VFS)

Specifiche

Specifiche

Componenti e posizione dei componenti

Posizione dei componenti

Descrizione e funzionamento

Descrizione

• L'elettrovalvola di controllo della frizione del convertitore di coppia è un solenoide a forza variabile (VFS).

• Quando il TCM invia corrente all'elettrovalvola, la pressione idraulica della frizione del convertitore di coppia viene controllata indirettamente dall'elettrovalvola.

Schemi di principio

Schema elettrico

Procedure di riparazione

Ispezione

1. 1

   Spegnere il quadro (OFF)

2. 2

   Scollegare il connettore principale (A).

   

3. 3

   Misurare la resistenza tra il terminale di alimentazione (22) e il terminale del segnale (3).

   Specifica: 5,1 ± 0,3 Ω

Rimozione

1. 1

   Rimuovere il coperchio inferiore.

   (Fare riferimento a «Sistema meccanico motore» — «Sotto il cofano motore»).

2. 2

   Rimuovere il tappo di scarico ATF (A), lasciare defluire il fluido, quindi rimontare il tappo di scarico.

   Coppia di serraggio: 22,6–24 N·m

   

3. 3

   Scollegare il connettore principale (A).

   

4. 4

   Rimuovere il coperchio del corpo valvola.

   1. Allentare tutti i bulloni di fissaggio del corpo valvola, eccetto il bullone (A) nell'angolo.

      Coppia di serraggio: 13,7–15.7 N·m

      

   2. Allentare i due bulloni (A) negli angoli. Sostenere il coperchio del corpo valvola con un cric, quindi rimuovere il coperchio del corpo valvola abbassando lentamente il cric.

      

5. 5

   Rimuovere il corpo valvola (A) dopo aver allentato i bulloni.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

6. 6

   Rimuovere il modulo elettronico (A) dopo aver allentato i bulloni.

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

7. 7

   Rimuovere la staffa di supporto dell'elettrovalvola (A).

   Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

   

8. 8

   Rimuovere l'elettrovalvola di controllo della frizione del convertitore di coppia (A).

   

Installazione

1. 1

   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

2. 2

   Dopo l'installazione, eseguire le procedure descritte di seguito.

   1. Riempire la trasmissione automatica con fluido.

      (Vedere Sistema idraulico — «Fluido»)

   2. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) con KDS. Scollegare il morsetto negativo della batteria non cancella i codici DTC. Per cancellare i codici di guasto utilizzare sempre KDS.

   3. Ripristinare i valori adattivi del cambio automatico con KDS.

      

   4. Eseguire la procedura di memorizzazione dei valori adattativi del TCM.

      (Fare riferimento a Sistema di controllo della trasmissione automatica — «Procedure di riparazione»)

   5. Dopo l'installazione, verificare l'assenza di perdite di fluido dai raccordi dei tubi flessibili durante l'avviamento del motore.