Kia Stinger CK Quiz
Albero di trasmissione e assale

Gruppo assale anteriore

In questo manuale: Albero di trasmissione e assale
Informazioni generali — 8Manutenzione — 27Meccanica del motore — 47Impianto elettrico del motore — 19Sistema di controllo delle emissioni — 12Gestione motore / impianto di alimentazione — 51Sistema di trasmissione automatica — 34Sistema trazione integrale (AWD) — 7Albero di trasmissione e assale — 15Sospensioni — 25Sterzo — 8Sistemi di ritenuta — 19Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 47Cintura di sicurezza anteriore — 63Impianto elettrico della carrozzeria — 99Tergicristallo/lavavetro parabrezza — 11Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 32
47passaggi
~282min
4/5difficoltà
04080120160200127.594N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 47

Componenti e posizione dei componenti

Componenti

1. Disco freno anteriore
2. Gruppo mozzo		 3. Soffietto antipolvere
4. Giunto sferico anteriore

Procedure di riparazione

Rimozione

[2WD]

  1. Rimuovere i dadi ruota, la ruota anteriore e il pneumatico (A) dal mozzo anteriore.

    Coppia di serraggio: 107,9–128 N·m

  2. Rimuovere il paraspruzzi della ruota anteriore.

  3. Rimuovere la barra stabilizzatrice anteriore.

    (Vedere Sospensione — «Barra stabilizzatrice anteriore»)

  4. Rimuovere il coperchio laterale del vano motore.

    D 2.2 R VGT (vedere Meccanica motore — «Sotto il coperchio del vano motore»)

    G 2.0 T-GDI THETA II (vedere Meccanica motore — «Vano motore». Sotto la copertura)

    G 3.3 T-GDI LAMBDA II (vedere Meccanica motore — «Vano motore». Sotto la copertura)

  5. Allentare il perno del braccio laterale (A) e il dado (B).

    Coppia di serraggio: 88,3–108 N·m

  6. Allentare il perno del braccio di compressione (A) e il dado (B).

    Coppia di serraggio: 88,3–108 N·m

  7. Allentare il bullone e il dado del braccio di compressione sul telaio ausiliario.

    Coppia di serraggio: 156,9–176 N·m

  8. Scollegare il connettore del sensore di velocità della ruota.

  9. Rimuovere il braccio laterale utilizzando l'estrattore per giunto sferico (A).

  10. Rimuovere il braccio di compressione utilizzando l'estrattore per giunto sferico (A).

  11. Rimuovere la pinza freno.

    (Vedere Impianto frenante — «Freno a disco anteriore»)

  12. Rimuovere il dado del terminale del tirante di sterzo.

    Coppia di serraggio: 88,3–108 N·m

  13. Rimuovere il fuso a snodo utilizzando l'estrattore per giunto sferico (A).

  14. Allentare la vite e rimuovere il disco freno.

    Coppia di serraggio: 4,9–5.9 N·m

  15. Allentare il bullone del coperchio parapolvere, quindi rimuovere il coperchio parapolvere.

    Coppia di serraggio: 10,8–12.7 N·m

  16. Allentare i bulloni di fissaggio del gruppo mozzo e rimuovere il gruppo mozzo.

    Coppia di serraggio: 88,3–108 N·m

  17. Allentare il bullone della staffa del sensore di velocità della ruota e rimuovere il sensore. Staffa del sensore di velocità.

    Coppia di serraggio: 6,9–10.8 N·m

  18. Allentare il bullone della staffa del tubo flessibile del freno della pinza.

    Coppia di serraggio: 6,9–10.8 N·m

  19. Allentare i bulloni di fissaggio della protezione di raffreddamento dei freni.

    Coppia di serraggio: 7,8–11.8 N·m

  20. Allentare il bullone superiore e il dado del fuso a snodo.

    Coppia di serraggio: 78,5–98 N·m

  21. Rimuovere il fuso a snodo utilizzando lo strumento speciale (SST) 0K517-J5100.

    Valore di riferimento: inferiore a 8,0 mm (0,31 pollici)

  22. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

  23. Controllare l'allineamento anteriore.

    (Vedere Sospensione — «Allineamento»)

[trazione integrale]

  1. Rimuovere i dadi ruota, la ruota anteriore e il pneumatico (A) dal mozzo anteriore.

    Coppia di serraggio: 107,9–128 N·m

  2. Rimuovere la pinza freno.

    (Vedere Impianto frenante — «Freno a disco anteriore»)

  3. Allentare il perno del braccio laterale (A) e il dado (B).

    Coppia di serraggio: 88,3–108 N·m

  4. Rimuovere il braccio laterale utilizzando l'estrattore per giunto sferico (A).

  5. Allentare il perno del braccio di compressione (A) e il dado (B).

    Coppia di serraggio: 88,3–108 N·m

  6. Rimuovere il braccio di compressione utilizzando l'estrattore per giunto sferico (A).

  7. Rimuovere il dado del terminale del tirante di sterzo.

    Coppia di serraggio: 88,3–108 N·m

  8. Rimuovere il fuso a snodo utilizzando l'estrattore per giunto sferico (A).

  9. Rimuovere la staffa del tubo flessibile del freno (A).

    Coppia di serraggio: 6,9–10.8 N·m

  10. Allentare la vite e rimuovere il disco freno.

    Coppia di serraggio: 4,9–5.9 N·m

  11. Sbloccare la punzonatura del dado del mozzo dell'albero di trasmissione colpendo lo scalpello con un martello.

  12. Allentare il dado di tenuta (A) e separare il gruppo mozzo dall'albero di trasmissione.

    Coppia di serraggio: 294,2–314 N·m

  13. Allentare i bulloni del gruppo mozzo (A) e rimuovere il gruppo mozzo.

    Coppia di serraggio: 88,3–108 N·m

  14. Allentare il bullone di fissaggio del sensore di velocità ruota (A) e scollegare il sensore di velocità ruota.

    Coppia di serraggio: 6,9–10.8 N·m

  15. Rimuovere il deflettore di raffreddamento dei freni (A).

    Coppia di serraggio: 7,8–11.8 N·m

  16. Rimuovere la staffa del sensore di velocità ruota (A).

    Coppia di serraggio: 6,9–10.8 N·m

  17. Allentare il bullone superiore e il dado del fuso a snodo.

    Coppia di serraggio: 78,5–98 N·m

  18. Rimuovere il fuso a snodo utilizzando lo strumento speciale (SST) 0K517-J5100.

    Valore di riferimento: inferiore a 8,0 mm (0,31 pollici)

  19. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

  20. Controllare l'allineamento anteriore.

    (Vedere Sospensione — «Allineamento»)

Ispezione

  1. Controllare che il mozzo non presenti crepe e che le scanalature non siano usurate.

  2. Controllare che il disco freno non presenti graffi o danni.

  3. Controllare il giunto per verificare la presenza di crepe.

  4. Controllare che il cuscinetto non presenti crepe o danni.

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Un breve quiz sulla Kia Stinger CK: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.