Kia Stinger CK Quiz
Antriebswelle und Achse

Vorderachse komplett

In diesem Handbuch: Antriebswelle und Achse
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
47Schritte
~282Min.
4/5Schwierigkeit
04080120160200127.594N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 47

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Bremsscheibe vorn
2. Radnabenbaugruppe		 3. Staubschutzkappe
4. Vorderes Gleichlaufgelenk

Reparaturverfahren

Ausbau

[2WD]

  1. Radmuttern, Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

  2. Entfernen Sie die Radabdeckung vorne.

  3. Vorderen Stabilisator abnehmen.

    (Siehe Radaufhängung – „Vorderer Stabilisator“)

  4. Seitliche Motorraumabdeckung abnehmen.

    D 2.2 R VGT (siehe Motormechanik – „Unter der Motorraumabdeckung“)

    G 2.0 T-GDI THETA II (siehe Motormechanik – „Motorraum“). Unter der Abdeckung

    G 3.3 T-GDI LAMBDA II (siehe Motormechanik – „Motorraum“). Unter der Abdeckung

  5. Schraube des Querlenkers (A) und Mutter (B) lösen.

    Anzugsdrehmoment: 88,3–108 N·m

  6. Schraube der Druckstrebe (A) und Mutter (B) lösen.

    Anzugsdrehmoment: 88,3–108 N·m

  7. Schraube und Mutter der Druckstrebe am Hilfsrahmen lösen.

    Anzugsdrehmoment: 156,9–176 N·m

  8. Steckverbinder des Raddrehzahlsensors abziehen.

  9. Querlenker mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abtrennen.

  10. Druckstrebe mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abtrennen.

  11. Bremssattel ausbauen.

    (Siehe Bremsanlage – „Vorderer Scheibenbremse“)

  12. Mutter des Spurstangenkopfs abnehmen.

    Anzugsmoment: 88,3–108 N·m

  13. Achsschenkel mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abnehmen.

  14. Schraube lösen und Bremsscheibe abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 4,9–5.9 N·m

  15. Schraube der Staubschutzkappe lösen und anschließend die Staubschutzkappe abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 10,8–12.7 N·m

  16. Befestigungsschrauben der Radnabenbaugruppe lösen und Radnabenbaugruppe abnehmen.

    Anzugsmoment: 88,3–108 N·m

  17. Schraube der Halterung des Raddrehzahlsensors lösen und Raddrehzahlsensor abnehmen. Halterung des Drehzahlsensors abnehmen.

    Anzugsmoment : 6,9–10.8 N·m

  18. Schraube der Halterung der Bremssattelleitung lösen.

    Anzugsmoment : 6,9–10.8 N·m

  19. Befestigungsschrauben der Bremsenabdeckung lösen.

    Anzugsdrehmoment : 7,8–11.8 N·m

  20. Obere Schraube und Mutter des Achsschenkels lösen.

    Anzugsdrehmoment: 78,5–98 N·m

  21. Achsschenkel mit SST (0K517-J5100) abnehmen.

    Sollwert: weniger als 8,0 mm (0,31 in)

  22. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  23. Vorderachsvermessung prüfen.

    (Siehe Radaufhängung – „Spureinstellung“)

[Allradantrieb]

  1. Radmuttern, Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 107,9–128 N·m

  2. Bremssattel ausbauen.

    (Siehe Bremsanlage – „Vorderer Scheibenbremse“)

  3. Schraube des Querlenkers (A) und Mutter (B) lösen.

    Anzugsmoment: 88,3–108 N·m

  4. Querlenker mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abtrennen.

  5. Schraube der Druckstrebe (A) und Mutter (B) lösen.

    Anzugsdrehmoment: 88,3–108 N·m

  6. Druckstrebe mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abtrennen.

  7. Mutter des Spurstangenkopfs abnehmen.

    Anzugsmoment: 88,3–108 N·m

  8. Achsschenkel mit dem Kugelgelenk-Abzieher (A) abnehmen.

  9. Halterung der Bremsleitung (A) abnehmen.

    Anzugsmoment : 6,9–10.8 N·m

  10. Schraube lösen und Bremsscheibe abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 4,9–5.9 N·m

  11. Mit einem Hammer auf den Meißel schlagen, um die Verstemmung der Antriebswellen-Nabenmutter zu lösen.

  12. Dichtmutter (A) lösen und Radnabenbaugruppe von der Antriebswelle trennen.

    Anzugsmoment: 294,2–314 N·m

  13. Lösen Sie die Schrauben der Radnabenbaugruppe (A) und nehmen Sie die Radnabenbaugruppe ab.

    Anzugsmoment: 88,3–108 N·m

  14. Lösen Sie die Schraube des Raddrehzahlsensors (A) und trennen Sie den Raddrehzahlsensor.

    Anzugsmoment : 6,9–10.8 N·m

  15. Entfernen Sie die Bremsenkühlabdeckung (A).

    Anzugsdrehmoment : 7,8–11.8 N·m

  16. Entfernen Sie die Halterung des Raddrehzahlsensors (A).

    Anzugsmoment : 6,9–10.8 N·m

  17. Obere Schraube und Mutter des Achsschenkels lösen.

    Anzugsdrehmoment: 78,5–98 N·m

  18. Achsschenkel mit SST (0K517-J5100) abnehmen.

    Sollwert: weniger als 8,0 mm (0,31 in)

  19. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  20. Vorderachsvermessung prüfen.

    (Siehe Radaufhängung – „Spureinstellung“)

Inspektion

  1. Prüfen Sie die Nabe auf Risse und die Keilwellen auf Verschleiß.

  2. Prüfen Sie die Bremsscheibe auf Kratzer und Beschädigungen.

  3. Prüfen Sie das Gelenk auf Risse.

  4. Prüfen Sie das Lager auf Risse oder Beschädigungen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.